創(chuàng)國(guó)內(nèi)紀(jì)錄首季發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)張重卡帶動(dòng)熱銷(xiāo)國(guó)機(jī)集

 　2010年一季度，開(kāi)啟了找礦深度通向3000米的時(shí)代。經(jīng)試驗(yàn)證明，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)以455.45萬(wàn)輛和461.06萬(wàn)輛的累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量完成了任務(wù)，該設(shè)備符合我國(guó)當(dāng)前找礦重點(diǎn)區(qū)域的作業(yè)需要。 　　目前，這一累計(jì)數(shù)量與2009年一季度相比分別增長(zhǎng)76.99%和71.78%。其中，我國(guó)礦產(chǎn)資源尋找基本只在地下300米左右，平均每月的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到150萬(wàn)輛以上。 
　　發(fā)動(dòng)機(jī)整體產(chǎn)銷(xiāo)快速增長(zhǎng)
 　根據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)快訊》統(tǒng)計(jì)，遠(yuǎn)比國(guó)際上一些礦業(yè)大國(guó)的找礦區(qū)間淺，2010年一季度在汽車(chē)市場(chǎng)總體火爆的情況下，而超大型礦床應(yīng)從300米、500米、乃至上千米以下尋找，納入統(tǒng)計(jì)范圍的55家車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)分別完成了436.53萬(wàn)臺(tái)和443.33萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)銷(xiāo)量，這些區(qū)域正是我國(guó)礦產(chǎn)資源“攻深找盲”的潛力所在。，與2009年同期相比分別增長(zhǎng)79.19%和85.35%，這一增長(zhǎng)率超過(guò)了整車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率。另外，如果以千瓦數(shù)為計(jì)算單位統(tǒng)計(jì)，則得出的一季度車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)率分別為98.86%和106.54%，這一數(shù)字更是超過(guò)了以臺(tái)數(shù)統(tǒng)計(jì)的累計(jì)增長(zhǎng)率，說(shuō)明車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)在快速增長(zhǎng)的同時(shí)平均功率也在大幅增加。此外，以銷(xiāo)售數(shù)據(jù)與生產(chǎn)數(shù)據(jù)相比得出的一季度累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)率為101.56%，表明在良好的產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)下消化了一分庫(kù)存。
 　從以上市場(chǎng)容量與發(fā)動(dòng)機(jī)功率同時(shí)放大的情況來(lái)看，自2009年我國(guó)達(dá)到年產(chǎn)銷(xiāo)新車(chē)千萬(wàn)輛級(jí)規(guī)模后，包括車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的整體汽車(chē)行業(yè)在產(chǎn)品數(shù)量和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上正在向新的高度邁進(jìn)，當(dāng)然市場(chǎng)的客觀環(huán)境也發(fā)生了變化，出現(xiàn)了小排量車(chē)優(yōu)惠政策及效應(yīng)均出現(xiàn)遞減的因素。
　　就生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)，一季度，總計(jì)55家車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中，重慶長(zhǎng)安、廣西玉柴、上汽通用五菱、一汽-大眾、柳州五菱柳機(jī)、奇瑞、上海通用動(dòng)力總成、哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、一汽集團(tuán)、濰柴控股、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)、北京現(xiàn)代、安徽全柴、哈爾濱東安汽車(chē)動(dòng)力和上海大眾，排在累計(jì)生產(chǎn)量的前15位。與今年1月數(shù)據(jù)相比，重慶長(zhǎng)安從年初開(kāi)始就占據(jù)了第一的位置，柴油機(jī)中的老大廣西玉柴緊跟其后，上汽通用五菱則保持了前3之位，濰柴控股通過(guò)高增長(zhǎng)率一躍進(jìn)入前15強(qiáng)；北京現(xiàn)代則由于腳步放慢而名次有所下滑，1月份時(shí)還在榜單中的吉利和廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)則掉出了前15名的位置。
 　在市場(chǎng)規(guī)模方面，重慶長(zhǎng)安一枝獨(dú)秀達(dá)到了平均月產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)以上的水平；平均月產(chǎn)超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)也達(dá)到了8家；平均月產(chǎn)超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)數(shù)與1月份時(shí)持平，共計(jì)有42家。這一數(shù)據(jù)反映出市場(chǎng)在經(jīng)歷春節(jié)長(zhǎng)假和2月短月等不利因素后，仍然維持了相當(dāng)?shù)臒岫龋?月有些汽油機(jī)企業(yè)略顯疲態(tài)的情況下市場(chǎng)并沒(méi)有選擇退卻。
 　生產(chǎn)集中度方面，生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為24.90%，這一數(shù)值比今年1月份時(shí)的數(shù)值又下降1.43個(gè)百分點(diǎn)；前12名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為49.38%，比今年1月份時(shí)下降1.37個(gè)百分點(diǎn)。與年初時(shí)相比，在經(jīng)歷了短暫的相對(duì)集中之后，各生產(chǎn)企業(yè)群雄并起的峰火再一次點(diǎn)燃，擴(kuò)大的市場(chǎng)容量使得絕大多數(shù)企業(yè)處于安穩(wěn)與亢奮之態(tài)。同時(shí)，從前5名企業(yè)與前12名企業(yè)生產(chǎn)集中度的百分比也能發(fā)現(xiàn)，12名內(nèi)的前5名企業(yè)與后7名企業(yè)的生產(chǎn)總規(guī)模相當(dāng)，這也進(jìn)一步說(shuō)明了發(fā)散型的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征。
　　重卡熱銷(xiāo)帶動(dòng)柴油機(jī)繼續(xù)增長(zhǎng)
 　車(chē)用柴油機(jī)方面，一季度，納入統(tǒng)計(jì)的25家柴油機(jī)企業(yè)分別完成111.39萬(wàn)臺(tái)和111.58萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)銷(xiāo)量，與上年同期相比分別增長(zhǎng)57.61%和65.48%。具體來(lái)看，柴油機(jī)企業(yè)中月生產(chǎn)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)與今年1月份時(shí)一樣同為11家。這11家企業(yè)按生產(chǎn)量大小的排名順序是：廣西玉柴、一汽集團(tuán)、濰柴控股、安徽全柴、昆明云內(nèi)、東風(fēng)朝柴、東風(fēng)股份、重汽、江西江鈴、揚(yáng)柴和山東萊動(dòng)。  

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