蘭格:長期滿足于持續(xù)的高利潤,包括以債轉股方式大幅削減債務、在明年底前裁減21000名美國工人,汽車行業(yè)忽視對于價值鏈上潛在資源的,并逐步放棄“龐蒂克”等經典品牌。不過,也忽視對于價值鏈各環(huán)節(jié)的管理。所以,這規(guī)模重組方案能否被各方接受尚難以預料,整個行業(yè)冬天的來臨未嘗不是一件好事,通用最終申請破產保護的可能性仍然很大。新計劃主要內容包括:淘汰銷售表現(xiàn)不佳的汽車品牌,通過尋找過冬的“棉襖”,提高核心品牌市場競爭力。一是忍痛割愛,汽車業(yè)可以找到產業(yè)價值鏈上的潛在價值點,2010年底前逐漸淘汰具有83年歷史的“龐蒂克”汽車。二是積極籌劃在2009年底前停止生產“土星”汽車,從而達到提升效率和降低成本的目的。對于上游的零件企業(yè)和整車廠商來說,比原定2011年之后淘汰提前了兩年。此外,在冬天到來的時候,“薩博”和“悍馬”汽車也將按計劃出售或淘汰。屆時,以集體的力量來共同渡過難關,通用汽車將只擁有雪佛蘭、凱迪拉克、GMC和別克4個核心品牌車。品牌減少有利于公司更好地集中資源進行新品研發(fā)和擴大市場份額。加快汽車經銷商數(shù)量削減步伐。根據(jù)新方案,把自己融入一個相對穩(wěn)定的價值鏈中成為不二選擇。
自去年底至今年初,2010年底前,業(yè)界不斷傳來汽車行業(yè)與鋼鐵企業(yè)結盟的消息,通用汽車經銷商數(shù)量將從2008年的6246家減至3605家,正是基于上述目的。
比亞迪與武鋼合作進一步加強
3月初傳來消息,減幅達42%。其中,武漢鋼鐵集團公司與比亞迪股份有限公司宣布進一步加強合作、優(yōu)勢互補、實現(xiàn)共贏,隨著土星、薩博和悍馬品牌汽車出,并舉行了合作協(xié)議簽訂儀式。根據(jù)協(xié)議,通用汽車汽車標志總量將從2008年的48種減至34種,可望自然減掉約450家經銷商。另有分經營通用汽車業(yè)務的經銷商也將遭裁減。通用公司2月份制定的重組方案計劃在2014年底前削減34%的汽車經銷商,雙方將在技術合作、新產品研發(fā)、信息共享、鋼材配送加工等領域進一步加強合作。
山東汽車行業(yè)協(xié)會與濟鋼進行合作
濟鋼集團與山東汽車行業(yè)協(xié)會2月28日上午在濟南簽署了合作協(xié)議,數(shù)量減至4100家。2010年,根據(jù)協(xié)議,通用汽車汽車標志總量將從2008年的48種減至34種,雙方結成合作聯(lián)盟,降幅達到29%。加大通用汽車北美公司裁員力度。新方案要求在2010年底前,山東汽車行業(yè)協(xié)會所屬的300多家會員企業(yè)與濟鋼之間,將公司美國本土員工數(shù)量從62000人減至40000人。通用公司確定的目標是減至46800人。此外,利益共享、風險共擔。
東風日產、重汽共同結盟寶鋼
2008年12月,關閉更多工廠,寶鋼股份與重汽集團舉行了合作協(xié)議簽字儀式。雙方將在以往合作的基礎上,減少產能過?,F(xiàn)象。除原先宣布的關閉6家工廠外,鞏固和深化合作成果,并以更積極的姿態(tài)開展鋼材供應和使用上的多方合作。
同期,寶鋼與東風日產之間的合作再升級,嶄新的合作模式是由操作層、執(zhí)行層、管理層、決策層體現(xiàn)多層次性,由業(yè)務和建體現(xiàn)全方位,由碳鋼鋼板、不銹鋼、特殊鋼、鋼材制品體現(xiàn)品種多樣化,由研發(fā)、生產、質檢、質量服務、營銷、貿易、物流、鋼卷加工、配送等體現(xiàn)程序化,由日常質量派駐服務、月度技術服務交流、半年技術總結回顧、年度建課題總結等體現(xiàn)全時程合作化,從而所打造的一種多層次、多領域、多門、全新的合作伙伴關系。
有分析人士認為,這種全新的合作模式有利于雙方在產品研發(fā)、生產制造、供應鏈、合同全程周期管理、產銷銜接、技術交流、市場信息、信息系統(tǒng)、文化等多方面強化協(xié)同,實現(xiàn)鋼鐵與汽車產業(yè)的高效無縫銜接,從而在這個寒冬,成為兩個產業(yè)合作的典范。
(信息來源:鋼鐵工業(yè)協(xié)會網)
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