據(jù)2022年8月11日在長(zhǎng)沙的工程機(jī)械行業(yè)環(huán)保排放交流研討會(huì)上發(fā)出的最新消息,工程機(jī)械國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)切換國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間為2022年12月1日如期切換,不再延期。
關(guān)于非道路移動(dòng)機(jī)械國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施時(shí)間歷來(lái)莫衷一是,坊間曾流傳多個(gè)版本。2020年12月, 生態(tài)環(huán)境與市場(chǎng)監(jiān)督管理總聯(lián)合發(fā)布了《非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(第三、四階段)》(GB 20891-2014)修改單,并發(fā)布了其配套技術(shù)規(guī)范《非道路柴油移動(dòng)機(jī)械污染物排放控制技術(shù)要求》(HJ1014-2020)。正式確認(rèn)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的切換時(shí)間為2022年12月1日,方給大家吃下了一顆定心丸。隨著國(guó)四排放實(shí)施日期的日益臨近,各企業(yè)圍繞國(guó)四排放做了一系列扎實(shí)的準(zhǔn)備工作。2022年7月22日在北京的工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)首次新聞發(fā)布會(huì)上,協(xié)會(huì)考慮到當(dāng)前的疫情及行業(yè)形勢(shì),有意向生態(tài)環(huán)保申請(qǐng)將國(guó)四實(shí)施時(shí)間延遲至2023年4月1日。此舉也得到了絕大多數(shù)業(yè)內(nèi)企業(yè)的認(rèn)同。
從8月11日在長(zhǎng)沙的工程機(jī)械行業(yè)環(huán)保排放交流研討會(huì)上獲得的消息,工程機(jī)械國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的切換日期仍然為2022年12月1日,雖然出乎分行業(yè)人士的意料之外,但亦在情理之中。行業(yè)人士認(rèn)為,這至少反映出兩個(gè)方面的問(wèn)題:一是國(guó)四排放已到了實(shí)施的重要關(guān)口。眾所周知,國(guó)四排放曾經(jīng)數(shù)次延遲實(shí)施,一方面,從環(huán)保的大出發(fā),環(huán)保門希望盡早實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。但對(duì)于行業(yè)大分用戶來(lái)說(shuō),過(guò)早實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)必然導(dǎo)致準(zhǔn)備倉(cāng)促,分地區(qū)油品不達(dá)標(biāo)等也會(huì)給正式實(shí)施帶來(lái)困難。因此,才會(huì)有數(shù)次推遲實(shí)施時(shí)間的做法。2021年京四標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施,困擾國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的油品、技術(shù)等問(wèn)題已經(jīng)克服,實(shí)施國(guó)四排放已經(jīng)是順理成章的事情;二是企業(yè)及用戶已經(jīng)為實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)做好了準(zhǔn)備。從2020年起大分主機(jī)企業(yè)及其配套件企業(yè)都發(fā)布了針對(duì)國(guó)四排放的全系列產(chǎn)品,幾乎所有企業(yè)都是按照2022年12月1日國(guó)四排放正式實(shí)施做好了周密準(zhǔn)備。對(duì)用戶來(lái)說(shuō),也是如此。如果將國(guó)四推后到2023年4月1日起實(shí)施,除了能給企業(yè)多出幾個(gè)月消化國(guó)三庫(kù)存,并不妨礙國(guó)四產(chǎn)品的推出與銷售。何況,在當(dāng)前市場(chǎng)比較低迷的情形下,大分企業(yè)已將發(fā)力點(diǎn)放在了國(guó)四市場(chǎng)。
至于國(guó)四正式實(shí)施后,大分企業(yè)將面臨著庫(kù)存壓力大、供需兩端的壓力等,這與國(guó)四實(shí)施的早晚沒(méi)有必然聯(lián)系,是當(dāng)前整體形勢(shì)使然,是每一個(gè)企業(yè)都必須面對(duì)的市場(chǎng)考驗(yàn)。
“國(guó)四”排放的正式實(shí)施是機(jī)遇也是挑戰(zhàn),相信大分企業(yè)已經(jīng)為此做好了準(zhǔn)備!
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