成整車試裝三一正面吊的“德國留學(xué)”之旅 CE項目提升北奔集
今年8月,維護(hù)方便的優(yōu)點。特別是第一、第四車橋具備動力斷開機(jī)構(gòu),三一出口到土耳其的正面吊首單交貨。在他鄉(xiāng)異國,可以實現(xiàn)8X4、8X6、8X8驅(qū)動模式切換,這臺正面吊獲得了客戶的交口稱贊:“性能非常好,更經(jīng)濟(jì)、更節(jié)能。該車橋系統(tǒng)可用于消防車輛、救險救援車輛及其他特種車輛。,速度快,微動性好,絕對世界一流水平。”能獲得如此高的贊譽,這歸功于去年年初進(jìn)行的一場正面吊“德國留學(xué)”之旅——CE項目提升。CE標(biāo)志是一種安全認(rèn)證標(biāo)志,被視為產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場的護(hù)照。“當(dāng)時,三一正面吊在市場早已是老大哥,質(zhì)量也首屈一指。”港機(jī)研究院重叉所所長楊成勇告訴記者,“但與國際同行相比,在液壓、電器、控制系統(tǒng)方面,三一還存在一定差距。”為了順利打入歐洲市場,去年初,楊成勇等中方工程師來到三一德國產(chǎn)業(yè)園,與德國當(dāng)?shù)氐膶<乙黄?,對正面吊進(jìn)行了一場長達(dá)半年的體檢與改進(jìn)。“當(dāng)時,德國研發(fā)中心聘請了一位經(jīng)驗豐富的正面吊專家,他和我們一起,從控制系統(tǒng)開始,一個點一個點地測試,修改,提升。”楊成勇說。當(dāng)檢測到車輛主閥時,項目組測試得出的車輛微動性和靈活性數(shù)據(jù),讓專家不甚滿意。“這個主閥質(zhì)量很好,但與設(shè)備并沒有完全匹配。”他說,“我們要找到一個更合適的。”隨后,他帶領(lǐng)項目組分析討論,購買了一個新主閥,裝上去后,車輛微動性和靈活性提升的效果立竿見影。對于一些多年運行良好的地方,專家也能指出問題,可謂火眼金睛。三一用的控制器一直運行良好,但是專家卻看到了它的問題:沒有冗余控制。一旦車遇到極端情況,將存在安全隱患。于是,控制器也立即更換。此外,項目組還改進(jìn)了因油泵布置不當(dāng)而引起的易吸空問題,發(fā)動機(jī)風(fēng)