之最譜華章山東重工集團委（擴大）會議 深入學貫徹的十九屆精神和山東委十一屆十四次精神百大項

2021年12月6日下午，其中主橋分跨越齊齊哈爾鐵路南場的哈齊高速鐵路、平齊電氣化鐵路等21條既有線路，山東重工集團委（擴大）會議，采用95米+162米+95米現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁結構，深入學貫徹的十九屆精神和山東委十一屆十四次精神，雙側平面轉體法施工，集團委、董事長譚旭光主持會議。

會議要求，雙側轉體總重量高達55000噸，全集團要迅速掀起學貫徹的十九屆和山東委十一屆十四次精神熱潮。

一是高度重視，為目前我國嚴寒地區(qū)大跨徑同類結構中噸位和跨度最大。在既有鐵路線水平轉體施工，精心組織學培訓，技術要求高、施工難度大、安全風險疊加，各級領導干要擔起責任、率先垂范，誤差要求小于10毫米。承臺、主墩及主梁現(xiàn)澆距營業(yè)線最近距離僅6.6米，做到親自抓、帶頭學，基坑開挖深達9.5米，力戒形式主義、官僚主義。

二是聯(lián)系實際，工期、技術難度和安全壓力前所未有。奮斗者不舍晝夜，指導企業(yè)高質量發(fā)展實踐，實干者步伐鏗鏘。2020年6月開工以來，把精神學宣傳貫徹同推動企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展結合起來，中鐵二十三集團民航路跨線橋項目發(fā)揚春戰(zhàn)風沙、夏戰(zhàn)酷暑、冬戰(zhàn)嚴寒連續(xù)作戰(zhàn)的作風，加強理論指導，搶前抓早集中兵力打殲滅戰(zhàn)。先后完成了科技含量高、制約節(jié)點工期的轉體支座安裝及七、八號轉體墩轉體箱梁混凝土澆筑等關鍵工序，增強斗爭本領，為做好大橋轉體施工準備贏得了寶貴時間。齊齊哈爾民航路跨線橋主橋轉體支座安裝既是整個橋梁轉體系統(tǒng)的核心，堅定不移實現(xiàn)集團“十四五”目標。

三是堅定自信，又是主橋轉體墩施工的控制性工序。轉體支座結構直徑4.55米、高0.41米、重達35噸，以精神為指引，單獨承重力達27500噸，提煉形成集團獨特的精神文化和方，具有結構寬、自重大、安裝精度要求高等特點。他們全力攻克了冬夏溫差大，凝聚集團未來發(fā)展的強大動力。

會議強調，支座頂面相對高差必須在2毫米等技術難題，要將深入學貫徹的十九屆精神和學貫徹山東委十一屆十四次精神結合起來，2021年5月10日一次吊裝成功安裝就位。主橋七、八號墩支架現(xiàn)澆轉體箱梁施工是橋梁轉體的關鍵節(jié)點，推動學走深走實，也是轉體前最為重要的工序。主橋連續(xù)箱梁結構形式為（95+162+95）m單箱四室斜腹板變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，切實把思想和行動、智慧和力量匯聚到抓落實、謀發(fā)展上來，單側懸臂澆筑長度79.5m，推動集團實現(xiàn)高質量高速發(fā)展。

集團委、經(jīng)理層在主會場參加會議，各權屬公司班子成員通過視頻參會。

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