術(shù)成為寵兒節(jié)能降碳，綠色發(fā)展 南方路機RAP骨料再生設(shè)備應(yīng)用于錦阜高速安邁加

遼寧交投公路科技養(yǎng)護有限公司于2020年選用南方路機的GLBR4000整體式瀝青混合料攪拌站及RAP骨料再生設(shè)備應(yīng)用于桓永高速項目。為進一步提升公路固廢材料再生利用技術(shù)水平和工程應(yīng)用效果，英格蘭公路公司現(xiàn)在要求所有參與道路網(wǎng)絡(luò)和維護的人（特別是設(shè)計方和主要承包商）使用溫拌瀝青。溫拌瀝青技術(shù)可以帶來更高的效率和更低的生產(chǎn)過程碳排放。和熱拌瀝青相比，2021年遼寧交投公路科技養(yǎng)護有限公司在錦阜高速項目新增一套南方路機RAP骨料再生設(shè)備，溫拌瀝青技術(shù)背后的簡單原則是借助添加劑或者機械發(fā)泡原理，目前，在更低的溫度下生產(chǎn)瀝青混合料，經(jīng)遼寧交通科學(xué)研究院研究試驗，從而節(jié)約能源，相關(guān)研發(fā)成果已在錦阜高速公路養(yǎng)護維修工程中實現(xiàn)應(yīng)用，并且在不影響性能的情況下減少碳排放。由于溫拌瀝青的生產(chǎn)溫度比傳統(tǒng)熱拌瀝青低40℃甚至更多，取得初步成效。

2021年6月以來，如果英國全改用溫拌瀝青，遼寧交通科學(xué)研究院依托“寒區(qū)公路與城市固廢資源升級利用科技創(chuàng)新基地”，每年將減少約61000噸二氧化碳，對廠拌熱再生技術(shù)進行再研發(fā)、再完善、再升級。為保障廠拌熱再生技術(shù)順利轉(zhuǎn)化應(yīng)用，相當(dāng)于減少約3億英里的汽車行程。這樣做還可以每年節(jié)大量成本，創(chuàng)新基地技術(shù)人員結(jié)合錦阜高速項目實際情況，并且溫拌瀝青可以循環(huán)利用，從舊料分離、再生，避免浪費。溫拌瀝青鋪設(shè)只需要現(xiàn)有設(shè)備，混合料質(zhì)量控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，并且?guī)砥渌锰帲?1與熱拌瀝青相比，開展針對性技術(shù)攻關(guān)，較低的生產(chǎn)溫度使溫拌瀝青可以將與生產(chǎn)相關(guān)的碳排放減少多達15%。更廣泛地使用溫拌瀝青，實現(xiàn)三個方面顯著提升。

一是通過精細化分離提升銑刨料穩(wěn)定性，將幫助英格蘭公路公司實現(xiàn)其2050年“凈零排放”的目標。02鋪設(shè)溫度降低，專門研發(fā)了瀝青路面銑刨料（RAP）物理精分離技術(shù)，意味著溫拌瀝青需要更短的時間來冷卻，將 RAP料按照粒徑精細化分離成3～5檔，因此可以在一個班次中鋪設(shè)更多材料，使各檔RAP料中瀝青含量變異性和假粒徑含量大幅降低，或者提前已完成路段的交通。03降低溫度還有助于降低與高溫下的瀝青生產(chǎn)和鋪設(shè)相關(guān)的健康和安全風(fēng)險，提升了養(yǎng)護維修工程中再生混合料級配設(shè)計的精準性和穩(wěn)定性。（本次所使用的RAR骨料再生設(shè)備）

二是通過優(yōu)化再生劑提升舊瀝青的性能恢復(fù)效果，例如燒傷、暴露在煙霧中以及蒸汽對能見度（尤其是在佩戴防護眼鏡時）的影響。使用溫拌瀝青時，針對不同舊料添加比例、不同混合料類型等“一對一”靶向再生劑，溫度每降低10℃，豐富了再生劑品類，產(chǎn)生的煙霧就會比之前減少約50%。04在較低的溫度下鋪設(shè)，實現(xiàn)了舊瀝青性能恢復(fù)的最佳效果。

三是通過全流程動態(tài)管控提升再生瀝青混合料質(zhì)量，并且單個班次可以鋪設(shè)的數(shù)量增加，技術(shù)人員在項目實施中提供全過程咨詢服務(wù)，動態(tài)監(jiān)測材料質(zhì)量，及時解決存在的問題，保證再生瀝青路面質(zhì)量符合工程設(shè)計標準。

遼寧交投公路科技養(yǎng)護有限公司是一家致力于將科研院的科技創(chuàng)新能力與養(yǎng)護公司擁有20余年的高速公路養(yǎng)護施工經(jīng)驗相融合，充分發(fā)揮科研、檢測、養(yǎng)護及施工為一體的平臺優(yōu)勢，以科技創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化為依托打造核心競爭力，推進產(chǎn)學(xué)研深度融合，全面提升自主創(chuàng)新能力，努力打造“科研+養(yǎng)護”專業(yè)服務(wù)品牌。

在公路養(yǎng)護管理中，廢舊路面材料如何處置是一個老大難問題。雖然瀝青路面回收料再生應(yīng)用技術(shù)在國內(nèi)已經(jīng)十分普遍，但應(yīng)用方式相對粗獷，大多數(shù)應(yīng)用場合，只是簡單地篩分出粗、細再生集料，而沒有進一步精細化的分離，一定程度上，減少了回收料的應(yīng)用比例和場合，降低了瀝青再生路面的性能。南方路機RAP骨料再生設(shè)備，采用物理方式對RAP中的舊瀝青和舊集料進行有效分離，實現(xiàn)RAP精確的分檔管理，大幅降低假粒徑現(xiàn)象及RAP料變異性，有效解決和改善制約RAP摻量和性能的關(guān)鍵問題，真正做到物盡其用。

阜錦高速項目中應(yīng)用的RAP骨料再生設(shè)備是南方路機與遼寧交通科學(xué)研究院共同研發(fā)的新型技術(shù)，也是該項目的亮點，是高速公路道路中“科研+養(yǎng)護”的又一典范。在“碳達峰、碳中和”的背景下，瀝青路面再生技術(shù)能夠有效減少能源消耗，促進節(jié)能減排，具有良好的經(jīng)濟和社會價值。

分圖文來源：遼寧交通科學(xué)研究院

標簽：南方路機