利完成安裝即將進入“太陽能”公路時代 筑養(yǎng)路企業(yè)大有可為西筑公

【路面機械網獨家整理】隨著科技的進步，“尼瑪”藏語的意思是“太陽”，汽車技術的發(fā)展令人感到興奮，象征著希望。尼瑪縣平均海拔在5000米以上，像新型能源、自動駕駛、智能車載平臺以及車輛間通信，空氣稀薄，都令人印象深刻，多風雪，而除此之外，年平均氣溫-4℃，另一個隨之而來的趨勢，屬高原亞寒帶半干旱季風性氣候和高原寒帶干旱氣候。西藏獨特的高原環(huán)境，則是智能公路。畢竟就算以后交通工具可以上天了，對設備的性能、使用標準和適應性都提出了更高的要求。西筑公司通過技術改造與技術創(chuàng)新，也還是有一分會在路面上行駛。智能公路不僅能夠利用太陽能為汽車充電，瀝青拌合站性能大幅提升，同時也內置有智能交通系統(tǒng)。

當還在大力高速公路的時候，能夠滿足多種環(huán)境和各類特殊條件的要求，在美國和法國等地，已陸續(xù)有7套攪拌設備扎根西藏。為公司不斷開拓西藏市場，以瀝青為原材料的柏油馬路或將成為歷史，邊疆公路打下良好基礎。(本文來自中交西筑)，取而代之的是“太陽能公路”（SolarRoadway）。

法國鋪設1000公里長的“太陽能公路”

荷蘭去年了太陽能自行車道，而現(xiàn)在，法國要成為全球采用太陽能道路的指標了。

法國日前宣布將在接下來的5年內，打造一條長約 1,000 公里的太陽能道路，其發(fā)電量約可供應 500 萬人所需用電，而特別的是，這條太陽能道路的經費來源，將由法國向化石燃料加稅的稅收貢獻。

荷蘭與私人企業(yè)及學術界合作，在 2014 年共同打造計劃名稱為“SolaRoad”的太陽能自行車道，全長為 328 英尺（約近 100 公尺），當時使荷蘭成為全球首個將太陽能板應用于道路鋪設的，且于 2014 年 11 月開始運作后，所產生的電力超出原先預期。

SolaRoad實景

現(xiàn)在法國跟上了荷蘭的腳步，而且，還要超越荷蘭的進度。

法國的這項政策名稱為“Positive Energy”，政策內容為要在未來 5 年，打造全長為 1,000 公里的太陽能道路。據(jù)法國環(huán)境與能源管理署（ADEME）指出，4 公尺長的太陽能道路可供電一戶家庭（不包括暖氣設備），而 1 公里長的太陽能道路，則可供應 5,000 人所需用電，因此換算下來，Positive Energy 的太陽能道路，發(fā)電量可提供 500 萬人所需用電，而這 500 萬人約占法國目前總人口數(shù)的 8%。

Positive Energy 將采用“Wattway”太陽光電技術，Wattway 為法國道路工程公司 Colas 于 2015 年 10 月所發(fā)布，Colas 與法國太陽能研究院花費了 5 年時間，才出這項可直接將太陽能板粘接在現(xiàn)有路面上的技術。其太陽能板厚度僅為 7 毫米、寬度為 15 公分，采用多晶硅太陽能板，在極度脆弱的太陽能電池表面覆蓋上以樹脂與聚合物組成的多層基板。

如此一來，既能使太陽能板變得堅固，可透光的半透明設計也讓太陽光能順利通過，進入太陽能電池。

Colas 表示，該太陽能板堅固的特性足以抵御包括卡車在內等所有類型交通工具的垂直壓力，且重型防滑的設計也能減少車禍的發(fā)生。此外，Wattway 太陽能板也通過了除雪機的測試，但 Colas 建議，若在該太陽能板上運作除雪機時，必須比在一般道路上還要小心。

不過，這種太陽能道路的壽命，能比得上一般道路嗎？據(jù) Colas 宣稱，Wattway 太陽能板的壽命與一般道路差不多，但取決于該區(qū)域的車流量，若在車流量不高的地區(qū)，其道路壽命則可達到約 20 年。

法國生態(tài)、可持續(xù)發(fā)展與能源長 Ségolène Royal 表示，這項 Positive Energy 計劃資金將從向化石燃料增稅來提供，預計將貢獻約2億至3億歐元的資金。

美國的大陽能公路

美國目前有超過31000平方英里的瀝青公路暴露在太陽下，如果這些瀝青公路都被太陽能電池板覆蓋的話，一英里的公路就可以產生足夠80個家庭使用的能源。不僅如此，在公路上鋪設太陽能電池板就能給車道兩旁的LED道路標記供電，可以使司機行駛到某些關鍵路段時實現(xiàn)提醒，顯然要比傳統(tǒng)的標牌更加醒目。

未來的電動汽車將越來越多，而如果要安裝充電樁來滿足電動汽車的能源需求不僅工程巨大，而且極其耗費資源。因此如果將電磁電路集成到太陽能公路上，便可實現(xiàn)取之不盡用之不竭的電力資源，讓電動汽車隨時充電。目前，該技術已經進入尋找合作伙伴的階段，很快便會成為現(xiàn)實。

對于智能公路來說，智能交通系統(tǒng)是一個非常重要的組成分，它能夠應對未來交通將面臨的一些挑戰(zhàn)，如加強自動駕駛汽車之間的通信，減少碰撞事故的出現(xiàn)。而且如果在道路中集成傳感器和無線通信裝置，可以提升車與車主之間通信的穩(wěn)定性，對防止發(fā)生交通事故，優(yōu)化交通流量都很有積極作用。今后在未來智能公路上，我們不僅可以開得更快還可以更安全。

據(jù)專家介紹，太陽能道路最初是由美國的一家名為“太陽能之路”的綠色能源公司提出的。他們的是像地磚一樣的太陽能電池板，是一個個邊長為30厘米的小方塊。每片太陽能電池板的成本為7000美元，每天可發(fā)電7.6度。這種太陽能電池板可以鋪設在城市公路和人行道中，也可以鋪設在郊外的高速公路中，電線埋在太陽能電池板之下。一塊塊太陽能電池板鋪設好之后，再在上面鋪設高強度的高分子透明塑料板。

這些塑料板透明度很高，可以讓陽光充分照射太陽能電池板。這些塑料板十分牢固，而且并不十分光滑，可以保證汽車在上面快速駕駛而不打滑。而在下雨天的時候，特殊的構造可以讓雨水迅速流走，而不會因為積水而影響汽車和行人的出行。

另外，這些道路中還安裝了一些發(fā)光二極管，可以在陰天或夜晚亮起道路標志。道路中還有一些電熱絲，在天寒地凍時利用太陽能加熱，有效防止路面結冰或積雪。

“太陽能之路”的創(chuàng)意想法最初來源于一個名叫Julie Brusaw的姑娘。愛幻想的她在2006年的某天突然腦洞大開，她在想如果將美國75000多平方公里的公路全換成太陽能光伏板，這樣就不僅僅是制造很多很多電了!”身為工程師的丈夫Scott Brusaw聽了妻子的建議后很是受啟發(fā)。他在綜合了多方面資料后，開始了自己的研發(fā)計劃。沒過多久，一個被命名為“SolarRoadway”的咬合六邊形鋼化玻璃面板問世了。

Solar Roadway 由相互咬合的六邊形鋼化玻璃面板鋪設，面板中嵌有光伏電池板，能利用太陽能發(fā)電，這些面板主要鋪設在道路及停車場中。

在每一個六角形的鋼化玻璃下面還有幾個分層，從上往下依次是：

第一層，鋼化玻璃

第二層，LED發(fā)光指示燈層

第三層，電路層

第四層，用可循環(huán)利用材料組成的基礎地基層

最下面是泄洪與蓄水層

這樣設計的優(yōu)點在于，首先是太陽能發(fā)電，這個不用多說了，總之你就知道只要完成全美國1/3的道路鋪設，就可以滿足全美國的用電量需要，同時可大幅度減少碳排放量。

最后，不得不說這塊“地板”是性的!因為在每一塊地板上都有超耐磨的玻璃，每塊光伏板都帶有LED燈，這樣會使交通信息和指示直接顯示在路面上;想象一下在壓不壞的顯示器上開車的感覺。關于雨雪天氣，太陽能儲電裝置可以加熱，將積雪迅速融化，還會擔心因大雪而難以出行嗎？

據(jù)悉，目前美國交通正計劃把“母親之路”66號公路升級為太陽能公路。

小結

隨著汽車無人駕駛技術的不斷發(fā)展，未來，無人駕駛公路的也將會是一種趨勢，智能傳感器的應用，將會讓智能公路更加智能。公路企業(yè)一定要及時跟上時代的發(fā)展，發(fā)展適應未來公路需要的機械設備，在智能路面上發(fā)揮最大的效益。

標簽：路面機械 瀝青攪拌設備