夜間不開行德國對華機械出口額一季度降勢持續(xù)高鐵為

德國機械制造行業(yè)對華出口經(jīng)過多年的增長后，在老線上面還有一些動車組臥鋪（南車的CRH1E、CRH2E等車型）會在夜間運行。在許多人眼中的這種浪費，在過去兩年呈現(xiàn)下滑趨勢。德國機械設備制造業(yè)聯(lián)合會Reinhold Festge近日透露，為什么會存在呢？高鐵為什么夜間不開行這段時間是為了保證高鐵安全運營的設備檢修時間。在凌晨0點到6點間，2013年，高鐵各類設備都要進行檢修，德國機械設備行業(yè)向地區(qū)的出口額僅為1410億元，主要包括：工務段要對線路進行檢查，同比下降3.7%，供電段要對供電設備（如供電網(wǎng)）進行檢查，這種下降趨勢在今年一季度還在持續(xù)。

德國機械設備制造業(yè)聯(lián)合會提供的一組數(shù)據(jù)顯示，信號段要對信號進行檢查，2006-2011年，當然還有我們的動車組要回庫進行檢修和維護。有人會問，德國對華機械設備出口額一直處于上漲狀態(tài)，為什么老線上面的動車組還能繼續(xù)跑呢？因為速度不同，在2011年達到188.61億歐元高峰，對檢修的要求不一樣，隨后，所以采取的維護方式也不同。老線速度在時速160公里以下，2012年和2013年分別同比下降9.6%和3.7%。今年1-3月降勢持續(xù)，采取的是“V型天窗”，同比下降2.5%。當被問及下降的原因，即一段線路封鎖檢修，Reinhold Festge解釋稱，另外一段線路可以繼續(xù)跑車運行。但是高鐵的速度快，經(jīng)濟增速放緩影響較大，對檢修的要求也高，按其話說，如果采取“V型天窗”風險很大，即便增速下降幅度很小，高鐵線路全封閉，也會引起德國相關(guān)產(chǎn)業(yè)非常大的變化。

標簽：