2012年頒布《節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》以及新能源補(bǔ)貼政策的出臺使得新能源汽車發(fā)展迅速。我國現(xiàn)階段的新能源客車以混合動力和純電動為主,使得物流裝備產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。頒獎盛典當(dāng)晚,與傳統(tǒng)的動力傳輸為發(fā)動機(jī)+變速箱+車橋不同的是,2014物流裝備產(chǎn)業(yè)年度盛典暨頒獎晚宴隆重開幕。林德憑借針對市場的創(chuàng)新舉措,混合動力采用發(fā)動機(jī)+驅(qū)動電機(jī)+變速箱+車橋,延續(xù)德國技術(shù)的過硬質(zhì)量,增加了驅(qū)動電機(jī)裝置,并堅持以客戶為導(dǎo)向的原則,而純電動則采用蓄電池+驅(qū)動電機(jī)+車橋,貫徹全價值鏈服務(wù)體系,取消了變速箱。在對車橋方面的應(yīng)用主要在于車輛減速功能方面,被授予“物流裝備產(chǎn)業(yè)最具影響力品牌”獎。林德()叉車有限公司裁謝德安先生代表公司領(lǐng)獎并表示,由于驅(qū)動電機(jī)的反轉(zhuǎn)的作用,林德叉車將繼續(xù)堅持不斷創(chuàng)新,使得對車橋齒輪的沖擊力瞬間加大,不斷提升自身服務(wù)品質(zhì),此外由于純電動汽車取消了變速箱,以價值取勝,動力由驅(qū)動電機(jī)直接傳遞到車橋,向著高效率、更專業(yè)、更安全、更環(huán)保的方向努力。物流裝備企業(yè)高端論壇(本文來自林德),使得車橋傳動件受到更大的沖擊載荷。因此新能源客車對驅(qū)動橋提出了抗沖擊力、大速比、低噪音等新的要求。
漢德車橋樹立新能源客車車橋新標(biāo)桿
為了適應(yīng)新能源客車對車橋的特殊要求,漢德車橋在新能源客車車橋方面經(jīng)過多年的潛心鉆研取得了豐碩的成果,漢德新能源客車專用橋上市后便在客車市場上引起廣泛的關(guān)注,并被各大公交公司所采用,主要體現(xiàn)公司在新能源客車車橋上所凝聚的“三個之最”。
之最一:最早致力于新能源客車橋研究和
公司在北京奧運(yùn)會公交客車零件招投標(biāo)中成功中標(biāo)1500輛,憑借奧運(yùn)會期間零故障率的優(yōu)勢順利保障了賽會人員順利、平安到達(dá)。之后漢德公司以一代、銷售一代、儲備一代的產(chǎn)品原則,迅速開展新能源客車車橋的研究,一方面積極推進(jìn)“公交優(yōu)先”等法律法規(guī),另外則是積極響應(yīng)“節(jié)能減排”的號召,開展新能源車橋的和研究。目前已經(jīng)研究新能源客車專用橋已達(dá)6年之久,是國內(nèi)車橋領(lǐng)域最早研究和新能源客車橋的企業(yè)。
之最二:最具專業(yè)水平的新能源車橋
漢德車橋2008年開始著力于新能源車橋的研究和,特別是“新能源車橋研究與應(yīng)用”被列入“863計劃”后,承擔(dān)著新能源客車橋的社會責(zé)任。專項研發(fā)小組,定制國際先進(jìn)的實驗設(shè)備用于產(chǎn)品驗證,經(jīng)過近5年的測試優(yōu)化,漢德新能源專用車橋成功,并于2013年通過項目驗收。產(chǎn)品噪音經(jīng)過NVH驗證,噪音水平處于行業(yè)領(lǐng)先地位、齒輪凸凹面均經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計,實現(xiàn)了整車在加速、制動、滑行等不同工況下齒輪正反面的最優(yōu)嚙合方式,大大提升了齒輪運(yùn)作的平順性及抗沖擊能力,同時具有行業(yè)領(lǐng)先的反向承扭能力;高精度低噪音客車專用軸承有效提高了車橋傳動效率、降低整橋噪音及油溫;橋殼采用強(qiáng)力拋丸制造工藝,提高了橋殼表面的疲勞強(qiáng)度。漢德車橋以最具專業(yè)水平的產(chǎn)品定義了新能源客車車橋新標(biāo)準(zhǔn)。
之最三:最具有使用效果的新能源車橋
公司新能源客車專用車橋一上市,便在公交行業(yè)引起熱烈反響,北京公交、西安公交、石家莊公交、武漢公交、邯鄲公交、哈爾濱公交以及港澳臺地區(qū)等地被廣泛采用,目前已累計銷售10000多臺車,漢德新能源客車專用車橋憑借其噪音低、齒輪抗沖擊能力強(qiáng)、維修便捷、經(jīng)濟(jì)油等特點,被廣大客戶所認(rèn)可,成為新能源車橋最具使用效果的車橋。
在“治理霧霾”和“節(jié)能環(huán)保”的大背景下,公司肩負(fù)著還大家一個藍(lán)天的社會責(zé)任,致力于節(jié)能、環(huán)保技術(shù)的研究與,為推進(jìn)新能源客車的發(fā)展而努力,為客戶創(chuàng)造更大的價值。
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