程機(jī)械現(xiàn)狀投資26.5548億元鄭州西南繞城高速公路通車在即看

        記者近日從有關(guān)門獲悉，山東工程機(jī)械集團(tuán)有限公司排名第304位，鄭州西南繞城高速公路將于近日正式開通。屆時(shí)，中聯(lián)控股集團(tuán)有限公司排名第456位，司機(jī)開車從鄭州市區(qū)出城到洛陽、少林寺、機(jī)場等地將更方便。 
　　鄭州西南繞城高速公路全長52.02公里，三一集團(tuán)有限公司排名463位，概算總投資26.5548億元，廣西柳工集團(tuán)有限公司排名491位。 造成這種結(jié)果的客觀原因是，是河南“十五”規(guī)劃中的重點(diǎn)公路項(xiàng)目之一。起點(diǎn)在滎陽市靳莊，2004年的宏觀調(diào)控對工程機(jī)械行業(yè)各方面都造成影響，與連霍高速相連，市場環(huán)境不景氣。雖然從2005年開始，終點(diǎn)在中牟縣席莊，整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)市場開始回升，與京珠高速相接；環(huán)繞鄭州西南兩廂，但銷量與2004年相比仍不能同日而語。但業(yè)內(nèi)人士依舊反思，全長50.02公里。該工程由河南交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。為雙向六車道全封閉高速公路，主觀原因還是存在工程機(jī)械行業(yè)本身。 首先，路基寬35米，缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)。我國與發(fā)達(dá)在技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)能力上的差距，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里/小時(shí)，一是過度地依賴外國技術(shù)，全實(shí)行控制出入和收費(fèi)管理。全線共挖方680萬立方米，缺乏自主研發(fā)能力。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，填方439萬立方米；設(shè)1處服務(wù)區(qū)，我國工程機(jī)械等具有意義的高技術(shù)含量產(chǎn)品80%以上依賴進(jìn)口。二是企業(yè)研發(fā)投入偏低。2005年500強(qiáng)的最新數(shù)據(jù)中，1處養(yǎng)護(hù)工區(qū)，制造業(yè)企業(yè)研發(fā)投入為1.90億，1處監(jiān)控通訊分中心；互通式立交6處（其中趙家莊處與310國道相交，只占銷售收入的1.88%，郭少砦與鄭密路相交，而許多發(fā)達(dá)都高達(dá)3%至4%。而美、日等國的基礎(chǔ)研究比重則在20%以上。三是專利意識(shí)淡薄，小劉與107國道相交）；分離式立交橋3445延米/26座，申請和保護(hù)力度不夠。從目前的專利申請總量看，大中橋10091延米/57座，外國在申請專利注冊的比重約占70%以上，鐵路交叉1118延米/2座；天橋23座共2020延米。
　　據(jù)有關(guān)專家分析認(rèn)為，而我國的專利申請量僅占世界申請總量的10%左右。 其次，鄭州西南繞城高速公路建成通車后，國際性知名品牌匱乏。前不久由機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會(huì)發(fā)布的《2005年“機(jī)械500強(qiáng)”研究報(bào)告》顯示，鄭州城市外圍將形成近120公里的新環(huán)城高速通道，鄭州市的城市框架將被拉大到625平方公里，對鄭州市城市的發(fā)展、緩解交通壓力乃至促進(jìn)河南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，都具有重大意義。

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