當(dāng)高速施工“群眾才是創(chuàng)造歷史的主人”：尋找中大機(jī)械創(chuàng)新的源頭中大機(jī)

【路面機(jī)械網(wǎng) 原創(chuàng)報(bào)道】千百年來一個(gè)問題在學(xué)術(shù)界始終存在爭(zhēng)議：究竟是英雄創(chuàng)造歷史，終點(diǎn)與青海當(dāng)金山-大柴旦段高速公路順接。(本文來自工程平臺(tái))，還是群眾創(chuàng)造歷史？直到1949年的提出了“群眾才是創(chuàng)造歷史的主人”，才使這一爭(zhēng)論逐漸平息。 作為一家實(shí)力并不雄厚的民營(yíng)企業(yè)，陜西中大機(jī)械制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱中大機(jī)械）憑借多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)近年來在高端公路瀝青攤鋪領(lǐng)域可謂出盡了風(fēng)頭：不僅改變了人們固有的傳統(tǒng)施工理念，而且解決了大寬度大厚度攤鋪的世界性難題，通過創(chuàng)新性地使用超大寬度一次整體攤鋪成型解決了并機(jī)或多機(jī)攤鋪過程中的離析問題，在國(guó)外品牌占絕對(duì)統(tǒng)治地位的高速公路瀝青攤鋪領(lǐng)域?yàn)閲?guó)產(chǎn)品牌贏得了榮譽(yù)，成為國(guó)產(chǎn)攤鋪機(jī)的卓越代表。

中大抗離析超大寬度DT2360攤鋪機(jī)奮戰(zhàn)在濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程上

日前，筆者有幸參與了中大機(jī)械組織的濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程媒體采風(fēng)活動(dòng)，通過現(xiàn)場(chǎng)參觀走訪和交流，筆者親眼目睹了中大設(shè)備在濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程中的卓越表現(xiàn)和優(yōu)異性能，其強(qiáng)大的科技成果轉(zhuǎn)化能力和創(chuàng)新實(shí)力令人嘆服。在中大機(jī)械二十余年的發(fā)展中取得的200多項(xiàng)創(chuàng)新成果，其源頭無一不來自于一線勞動(dòng)者的聰明才智。而中大的成功正是建立在善于吸收一線群眾聰明才智基礎(chǔ)上。中大的快速反應(yīng)機(jī)制和強(qiáng)大的執(zhí)行力使其快人一步，走在了時(shí)代的前列。這再次印證了毛的名言：“，只有才是創(chuàng)造歷史的真正主人！”

中大機(jī)械奮戰(zhàn)濟(jì)青高速公路媒體采訪團(tuán)一行與濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建二標(biāo)段負(fù)責(zé)人劉銘（右四）合影留念

雙示范工程

參與高速公路監(jiān)理工作近三十年，直接參與和管理的高速公路不下十余條，就是這樣一位經(jīng)驗(yàn)豐富的高速公路管理人員，對(duì)濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程的評(píng)價(jià)是“這是我從業(yè)以來遇到過的施工難度最大的高速公路工程”，也是他從事的第一條高速公路改擴(kuò)建工程。

中大機(jī)械抗離析超大寬度攤鋪機(jī)在濟(jì)青高速公路上作業(yè)場(chǎng)景

濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程的施工難點(diǎn)體現(xiàn)在哪些方面呢？新舊路面高程不一，新舊路面沉降不一，橫向、縱向平整度差，八車道路面寬度達(dá)到18.75米，采用并機(jī)攤鋪中間接縫地帶容易產(chǎn)生縱向離析等問題。此外，濟(jì)青高速公路是橫貫山東半島的一條“黃金大通道”，如果采取全封閉施工，必然會(huì)影響當(dāng)?shù)厝罕姷某鲂?，進(jìn)而會(huì)影響到地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，只能采取邊通行邊施工的方式。

濟(jì)青高速公路全長(zhǎng)318公里，1990年7月開工，1994年初主線工程建成通車，是山東建成的第一條高速公路，也是世行貸款項(xiàng)目。濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程全長(zhǎng)309公里，按設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)、雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)建，是山東首條高速公路四改八工程，也是山東乃至交通重點(diǎn)督辦的“雙示范工程”。其施工難度之大，任務(wù)之艱巨，工程之復(fù)雜均超過以往。

何為“雙示范”？即綠色示范與科技示范。高速公路倡導(dǎo)綠色發(fā)展理念，要求在高速公路過程中遵循環(huán)保發(fā)展理念，在不破壞結(jié)構(gòu)層的前提下，實(shí)現(xiàn)廢舊資源的回收與再利用，其廢舊資源的回收利用率達(dá)到了100%；采用新型科技施工理念，將該工程建成經(jīng)得起歷史考驗(yàn)的百年品質(zhì)工程，其重要性不言而喻。

濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，山東交通科學(xué)研究院胡家波博士接受媒體采訪

濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，山東交通科學(xué)研究院胡家波博士表示，濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程中遇到的最大困難是保暢通保安全問題。但在通行的情況下進(jìn)行施工，山東以前沒有先例，在全國(guó)也是鮮有成功的案例可供借鑒。從技術(shù)方面來說，原有路面經(jīng)過20余年超負(fù)荷運(yùn)行，早已不堪重負(fù)，路面毀損嚴(yán)重，沉降不一，各施工面的情況千差萬別，要在保護(hù)原有路基的情況下進(jìn)行施工，難度極大。雙向八車道的路面寬度達(dá)到18.75米，有的地方甚至達(dá)到20余米，超寬度瀝青攤鋪一直是一個(gè)世界性的難題，采用并機(jī)或多機(jī)攤鋪必然存在離析現(xiàn)象，而實(shí)行單機(jī)攤鋪以前還沒有先例。

孟子云：天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，增益其所不能。這一光榮而艱巨的任務(wù)最終落到了中大身上。而中大機(jī)械也用其卓越的表現(xiàn)再次證明了一個(gè)道理：有志者事竟成。

中大機(jī)械顯身手

對(duì)一個(gè)級(jí)督辦的重點(diǎn)工程，濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程從方案設(shè)計(jì)到施工組織、安全保障等得到了各級(jí)的高度重視和社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，調(diào)動(dòng)了一切可以調(diào)動(dòng)的力量。

中大機(jī)械抗離析超大寬度攤鋪機(jī)配合壓路機(jī)在濟(jì)青高速公路上作業(yè)

用最好的技術(shù)、最好的人員、最好的設(shè)備進(jìn)行施工是濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建指揮的一致意見。但超大寬度攤鋪一直是一個(gè)世界性的施工難題，連國(guó)外的設(shè)備也解決不了。就在眾人一籌莫展之際，中大機(jī)械抗離析超大寬度攤鋪機(jī)進(jìn)入了施工人員的視野。

在選定中大機(jī)械作為施工的主要設(shè)備之前，作為現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人之一，胡家波博士也聽到了許多質(zhì)疑的聲音。胡博士回憶道：“之前與中大機(jī)械接觸不多，對(duì)他們的設(shè)備也不大了解。聽說了他們?cè)O(shè)備的性能后，也是持懷疑態(tài)度的。但作為工程方，重要的是看效果。后來看了他們做的試驗(yàn)段的效果后，便完全放心了。”

中大抗離析超大寬度攤鋪機(jī)在濟(jì)青高速公路上的作業(yè)效果非常出色

是濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程總監(jiān)理工程師，他與中大機(jī)械的相識(shí)要上溯到2012年。在修建克塔（克拉瑪依-塔里木）高速公路時(shí)，任副指揮長(zhǎng)，該項(xiàng)目水穩(wěn)層曾經(jīng)使用過中大36噸靜碾壓式壓路機(jī)，其作業(yè)效果給留下了深刻印象。這是第一次接觸中大機(jī)械，第二次則是在濟(jì)青高速公路四改八工程上。

濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程總監(jiān)理辦（右三）接受媒體采訪并與記者合影留念

中大機(jī)械通過采用抗離析超大寬度DT2360攤鋪機(jī)施工，采用多項(xiàng)創(chuàng)新方式，一舉攻克了“四改八”工程中常見的新舊路面高程不一、橫向平整度差的難題，解決了“并機(jī)攤鋪”造成的路面多橫坡、多拱坡等頑疾，真正實(shí)現(xiàn)了高均勻前提下的“一字坡、無縱縫”超大寬幅攤鋪。

濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建三標(biāo)段負(fù)責(zé)人集體接受媒體采訪，交流使用中大設(shè)備的心得

在采訪過程中，筆者拋出了這樣一個(gè)問題，“如果沒有中大機(jī)械，此次濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程會(huì)怎么樣？”負(fù)責(zé)承建濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程三標(biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王小林是這樣回答的：“如果沒有中大的話，濟(jì)青高速公路只能采用雙機(jī)攤鋪或多機(jī)攤鋪的方式，如果是那樣的話，路面的平整度肯定沒有這么好。實(shí)行并機(jī)攤鋪，中間接縫地帶肯定會(huì)產(chǎn)生縱向離析，使用三五年或是七八年后，中間肯定會(huì)產(chǎn)生水毀帶；由于平整度不太好，道路的駕駛安全舒適性也會(huì)受到影響。”應(yīng)該說，這是一個(gè)十分中肯的評(píng)價(jià)，也充分顯示了中大機(jī)械存在的價(jià)值和意義。

打造百年品質(zhì)工程

濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程目前已進(jìn)入最后施工階段，工程量目前已完成90%以上，作為濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程總監(jiān)理辦，對(duì)工程目前的進(jìn)展情況和效果感到非常滿意。他從監(jiān)理的角度對(duì)本項(xiàng)工程的自我評(píng)價(jià)為95分以上。他表示，這是一條經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)，基本上沒有留下遺憾的一條高速公路，對(duì)此，他感到非常滿意。他表示，高速公路也是一件藝術(shù)品，既然是工藝品就不可能完美無缺，十全十美，因此，他沒有打滿分，而是給了95分。

濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程總監(jiān)理辦接受媒體采訪

是新培養(yǎng)出來的第一批高速公路監(jiān)理人，從事高速公路監(jiān)理工作將近三十年。承擔(dān)這樣一項(xiàng)重點(diǎn)工程的總監(jiān)理職務(wù)，他也感到壓力山大。

談到為何會(huì)由他出任總監(jiān)理這一關(guān)鍵崗位，給出了三條理由：一是熟悉濟(jì)青高速公路?？瓢喑錾淼?990年大學(xué)畢業(yè)后直接參與了濟(jì)青高速公路全程。從施工組織到交工驗(yàn)收，他前后在濟(jì)青高速公路上干了五年。濟(jì)青高速公路是他大學(xué)畢業(yè)后的第一份工作，從大學(xué)畢業(yè)時(shí)他剛22歲，到處理完濟(jì)青高速公路的所有監(jiān)理事物他已經(jīng)27歲了。二是與他從事的工作性質(zhì)有關(guān)。在學(xué)校學(xué)的便是公路與城市道路管理專業(yè)，從1990年大學(xué)畢業(yè)到2014年前后承擔(dān)了25年的高速公路工程監(jiān)理工作。從項(xiàng)目監(jiān)理員到助理工程師再到總監(jiān)理工程師，前后承擔(dān)了十多條高速公路監(jiān)理工作，是我國(guó)培養(yǎng)出來的第一批高速公路監(jiān)理工程師中的杰出代表。三是年富力強(qiáng)。正是干事業(yè)的大好年齡。

創(chuàng)新來自于一線

中大機(jī)械在二十余年的發(fā)展中曾創(chuàng)下過多個(gè)行業(yè)第一，每個(gè)第一的背后都是中大人創(chuàng)新精神的體現(xiàn)。中大機(jī)械董事長(zhǎng)綦開隆表示，中大的創(chuàng)新理念并不是產(chǎn)生于實(shí)驗(yàn)室，而是來自于一線施工人員，包括項(xiàng)目經(jīng)理、總工、現(xiàn)場(chǎng)管理人員、技術(shù)人員等，正是他們將施工過程中遇到的問題及時(shí)反饋給中大，才推動(dòng)了中大機(jī)械的不斷進(jìn)步。

濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建二標(biāo)段負(fù)責(zé)人劉銘接受媒體采訪

濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程能夠順利推進(jìn)并取得今日的成績(jī)，與千千萬萬人的積極參與密不可分，這其中有一個(gè)人的表現(xiàn)尤其突出。他就是濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程二標(biāo)段負(fù)責(zé)人劉銘。劉銘來自湖北孝感，大學(xué)畢業(yè)后便進(jìn)入了山東路橋集團(tuán)。他與中大的淵源來自于2014年大廣高速公路，那是他從學(xué)校畢業(yè)后第一次擔(dān)任一個(gè)標(biāo)段的項(xiàng)目經(jīng)理。當(dāng)時(shí)山東路橋拿下了三個(gè)標(biāo)段，其中一個(gè)標(biāo)段使用的是中大的抗離析大寬度攤鋪機(jī)。結(jié)果三個(gè)標(biāo)段完工后，數(shù)中大設(shè)備攤鋪的效果最出色，“雨后路面上像鏡子一樣平整光滑。”正是這段不同凡響的經(jīng)歷，讓劉銘對(duì)中大設(shè)備有了深刻認(rèn)識(shí)，也為其后來的成功應(yīng)用打下了基礎(chǔ)。

在濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程中，多項(xiàng)第一或創(chuàng)新成果都是由二標(biāo)段創(chuàng)下的。包括第一個(gè)采用中大機(jī)械整幅攤鋪一次成形連鋪連壓技術(shù)的人；第一個(gè)使用中大39噸靜碾壓壓路機(jī)的標(biāo)段；第一個(gè)引進(jìn)并使用中大機(jī)械抗離析超大寬度DT2360攤鋪機(jī)的用戶；第一個(gè)提出采用“一字坡”設(shè)計(jì)理念和“反開挖”技術(shù)解決新舊路面高程不一、橫向平整度差等難題；為解決布料不均，容易產(chǎn)生離析等現(xiàn)象，第一個(gè)提出采用多點(diǎn)布料的設(shè)想；為解決路基被車輛反復(fù)輾壓等問題，第一個(gè)提出了橫向物流轉(zhuǎn)移車的理念……如此多的第一出現(xiàn)在同一個(gè)人之手，不能不引起筆者的驚嘆。按劉總的話說就是：“剛開始大家都不敢用中大的設(shè)備，但我就敢用。”這一方面說明了其對(duì)中大設(shè)備的信任和了解；另一方面也說明了他身上具有敢闖敢拼，勇于創(chuàng)新的可貴品質(zhì)。

濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程上的大多數(shù)創(chuàng)新理念都是由二標(biāo)段首先提出并得到應(yīng)用的

中大機(jī)械經(jīng)理韓衛(wèi)東表示，中大機(jī)械在濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程上的創(chuàng)新成果，至少有兩項(xiàng)首創(chuàng)和三項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新是與劉銘和劉銘所在的二標(biāo)有關(guān)。兩項(xiàng)首創(chuàng)：一是多點(diǎn)料位器的，它的出現(xiàn)解決了影響螺旋輸料槽料位均衡的難題，保證了路面攤鋪的均勻和平整度。二是橫向物料轉(zhuǎn)移車的發(fā)明與應(yīng)用。三項(xiàng)設(shè)備創(chuàng)新是指：橫向物流轉(zhuǎn)移車形成整體成型攤鋪連鋪連壓技術(shù)的應(yīng)用；多點(diǎn)料位控制系統(tǒng)；反開挖及其兩層攤鋪連鋪連壓技術(shù)。

在2019年1月16日濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建綠色科技示范工程項(xiàng)目中期審查會(huì)上，山東高速股份有限公司總經(jīng)理、濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目辦呂思忠對(duì)濟(jì)青高速改擴(kuò)建創(chuàng)新亮點(diǎn)做出了四點(diǎn)評(píng)價(jià)：一是18.78米寬，無縱縫整幅攤鋪，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的橫向一字坡、縱向無縱縫；二是開展僚機(jī)側(cè)向輸料、大厚度攤鋪、反開挖水穩(wěn)施工創(chuàng)新；三是橫向物料轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備與抗離析攤鋪設(shè)備兩套設(shè)備配套使用；四是連壓采用超重噸位中大壓路機(jī)，由原來的三層分層攤鋪壓實(shí)改為兩層連鋪連壓，實(shí)現(xiàn)了初凝期整體成型，形成整體板塊結(jié)構(gòu)，抗沖擊、抗剪、抗壓性能大大提高。

中大機(jī)械在濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程中的卓越表現(xiàn)及創(chuàng)新成果為我國(guó)高速公路改擴(kuò)建工程積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)

在這四項(xiàng)創(chuàng)新成果中，有三項(xiàng)是劉銘及其所在的二標(biāo)首先提出并成功運(yùn)用的。因此，二標(biāo)在濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程中做出的貢獻(xiàn)功不可沒。正如劉銘所說：二標(biāo)在濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程中最大的貢獻(xiàn)是在施工初期把所有可能出現(xiàn)的問題都找出來了，并成功解決了。由于二標(biāo)起到了開路先鋒的作用，其它標(biāo)段沿著二標(biāo)走過的道路成功推進(jìn)，大大減輕了施工的難度，縮短了施工工期，降低了施工成本。

世有伯樂，然后有千里馬。綦總慧眼識(shí)珠，發(fā)現(xiàn)了劉銘這匹千里馬，將所有施工難題和創(chuàng)新課題都?jí)涸诹藙懮砩?，而劉銘也不?fù)眾望，不僅圓滿完成了施工任務(wù)，而且創(chuàng)新性地發(fā)明和總結(jié)了許多令人矚目的施工成果。綦總與劉銘的故事在工程機(jī)械行業(yè)已傳為美談，為這項(xiàng)影響深遠(yuǎn)的工程增添了許多經(jīng)典而令人回味無窮的故事。

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