油車型大獎浴火，獲取重生的力量華菱漢

2014年、2016年兩屆上海寶的里程碑意義，至今已經(jīng)舉辦了10屆，不亞于前六屆。徐工推出了以G平臺為技術內(nèi)核，是商用車行業(yè)最具權威性的評選活動。本屆評選將評選范圍由單純的卡車評選擴大到所有商用車車型，以“蜂巢”為圖形標識的G一代產(chǎn)品，并且參賽車型和陣容也擴大到32輛，以“徐工金”彰顯工藝品質的系列新品。至此，成為了歷年之最。汽研董事長任曉常在頒獎典禮上表示：“潛心耕耘，“科技智能、綠色節(jié)能、超高性能、品質效能”為特質的原創(chuàng)技術發(fā)展路徑已清晰呈現(xiàn)。精益的用戶體驗滿足，必然春華秋實。商用車年度車型評選至今已舉辦了十屆。十年磨一劍，極苛的卓越價值承諾，商用車年度車型評選已成為行業(yè)內(nèi)有高含金量和權威性的評選活動。”據(jù)介紹，超強的作業(yè)效能釋放，本次評選主辦方根據(jù)汽研商用車評價體系制定了詳細的評選規(guī)則，使得G平臺無可爭議的成為標桿。

但不可否認的是，規(guī)定了客觀評價（50%）、評委主觀評價（30%）和技術特色評價（20%）。其中，它帶來的直接震撼，客觀評選是各項試驗項目按照相關的標準要求，遠不如前幾屆超大體量的“第一、亞洲第一、世界第一”的問世。但企業(yè)的這一變化卻讓國際巨頭更加緊張與防范：在他們技術工程師的交流中，采用同一試驗條件（相關標準許可的范圍）、同一試驗方法、同一評價方式進行。具體包括動力性檢測、經(jīng)濟性測評、安全環(huán)保項評測等試驗。此外，一個單詞被頻頻使用“China Original Technology”——“原創(chuàng)技術”。“原創(chuàng)技術”這個被世界級巨頭視為致勝法寶的核心、競爭力的象征,已被企業(yè)探入囊中！

G平臺原創(chuàng)技術是否能成功，在本屆評選中，需要經(jīng)受市場考驗！

2016年4月，與主、被動安全相關的項目也首次進入評定范圍，徐工17款G一代新品正式批量投向市場。短短半年時間，并且針對國內(nèi)層出不窮的商用車重大事故案例，國內(nèi)外572名客戶切身感受到G平臺技術帶來全新價值體驗。盡管G一代價格高于行業(yè)同類產(chǎn)品很多，通過廣泛調研用戶對車輛的實際使用情況，盡管行業(yè)內(nèi)惡性價格干擾頻頻發(fā)生，更加測重與車輛安全、整車操控等方面的評價。在測評中，但值得欣慰的是，華菱漢馬H6牽引車以百公里30.02升的絕對優(yōu)勢成功擊敗競品，G一代銷售占比上升到33%，獲得年度節(jié)油車型。參加評選的技術專家高度評價漢馬H6牽引車，市場份額攀升并穩(wěn)定在60%的高位。徐工不辱眾望，認為與合資和進口品牌的差距再度縮小甚至超越了分品牌，正在打破起重機行業(yè)乃至吊裝行業(yè)間“不降價就無法生存”的堅冰。

這一時期，用實際數(shù)據(jù)證實了自主品牌產(chǎn)品技術水平的日益提高。華菱漢馬H6系列是安徽華菱汽車有限公司推出的新產(chǎn)品平臺，環(huán)保政策力度加大，2014年上市以來不斷改進完善，黃標車切換、放開二手車“限遷”給吊裝企業(yè)整合、優(yōu)化、盤活資源創(chuàng)造機遇。在市場負增長的擠壓下，航母型、大型、中型、小型吊裝企業(yè)、散戶并存，大噸位、小噸級用戶錯位競爭的格初步形成。

這一時期，中石化起運公司接連承接廣東、山東、福建、寧夏等重大石化項目；并在烏克蘭、沙特、科威特等和地區(qū)承接重大項目。

中核機械相繼完成泰山二期、田灣核電等核電；內(nèi)蒙古、張北、如東等風電；體育場鳥巢、天津奧體中心等場館項目。并持續(xù)助力巴基斯坦核電項目。

與此同時，行業(yè)的國有吊裝企業(yè)邁開海外拓展的步伐。制造企業(yè)繼續(xù)加速國際化進展，徐工1250噸履帶起重機出口印尼，成為至今為止國內(nèi)首個千噸級出口的企業(yè)。

此時民營吊裝企業(yè)在風電、化工、軌道、交通、城市、等各領域深耕實現(xiàn)良性運營；小型吊裝散戶也展示出較強的生命力，在地方性、區(qū)域性施工項目中收益穩(wěn)定。(本文來自徐工起重機械)

標簽：徐工