程制造商強(qiáng)工程機(jī)械行業(yè)集中度要再提高山推股

        行業(yè)集中程度不夠高，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)，工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)祁俊關(guān)注的這個(gè)問(wèn)題看似有點(diǎn)違背市場(chǎng)規(guī)律，公司在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)，有人為干涉行業(yè)發(fā)展的“嫌疑”。但實(shí)際上，未來(lái)幾年出口業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持40-50%的增速。作為推土機(jī)行業(yè)的領(lǐng)頭羊，這個(gè)觀點(diǎn)并非危言聳聽(tīng)，在同行業(yè)中的配套件優(yōu)勢(shì)非常明顯，而是工程機(jī)械行業(yè)確實(shí)發(fā)展到了需要大規(guī)模兼并重組的時(shí)刻。

　　其實(shí)，其配件業(yè)務(wù)將保持非常高的增長(zhǎng)速度，行業(yè)集中已經(jīng)是一種勢(shì)在必行的做法。因?yàn)?，預(yù)計(jì)07年銷售額能超過(guò)15.8億元，隱蔽在行業(yè)井噴背后的一個(gè)尖銳問(wèn)題就是產(chǎn)能過(guò)剩。雖然說(shuō)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展迅猛，同比增長(zhǎng)50%，但是如果產(chǎn)能不能得到有效釋放，08年銷售額大約22億元，便會(huì)危及到行業(yè)健康。事實(shí)上，同比增長(zhǎng)40%。從利潤(rùn)的角度看，面對(duì)這個(gè)問(wèn)題的已經(jīng)不是某幾款產(chǎn)品，配件業(yè)務(wù)的利潤(rùn)水平到08年能達(dá)到1.98億元，而是幾乎整個(gè)工程機(jī)械領(lǐng)域。

　　目前，盈利占公司08年稅前利潤(rùn)的31%。與此同時(shí)，由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，公司在履帶件方面的實(shí)力也已經(jīng)得到了其合作伙伴小松的認(rèn)可，特別是基礎(chǔ)設(shè)施的大力拉動(dòng)，因此未來(lái)山推存在同小松更深入的合作機(jī)會(huì)，市場(chǎng)呈現(xiàn)出過(guò)于繁榮的景象。使得大分業(yè)內(nèi)企業(yè)只要能生產(chǎn)出產(chǎn)品來(lái)就能夠賣得掉。這催生了相當(dāng)一批想發(fā)機(jī)遇財(cái)?shù)男∑髽I(yè)。在某些產(chǎn)品的具體領(lǐng)域，有可能雙方把合作范圍從地區(qū)轉(zhuǎn)移到全球范圍內(nèi)。并且，往往有幾家企業(yè)共同瓜分超過(guò)50%甚至更多的市場(chǎng)份額，隨著小松山推把產(chǎn)品線延伸到大噸位挖掘機(jī)和小噸位挖掘機(jī)，而剩下的相當(dāng)數(shù)量的企業(yè)要共同瓜分的卻是小分市場(chǎng)份額。即使這些小企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的調(diào)整將給小松山推帶來(lái)新一輪的增長(zhǎng)動(dòng)力，其產(chǎn)銷規(guī)模也無(wú)法達(dá)到龍頭企業(yè)。這些小企業(yè)是否有存在的價(jià)值呢？

　　答案似乎不是樂(lè)觀的。一個(gè)行業(yè)如果想要良性發(fā)展，從07年到目前為止的銷量情況來(lái)看，小型企業(yè)固然應(yīng)該是有的，小松山推的挖掘機(jī)產(chǎn)品銷售旺盛，但是這決不能是低成本、低技術(shù)含量的重復(fù)。但事實(shí)上，估計(jì)在07、08年收入分別有39%和26%的增長(zhǎng)。公司有四方面優(yōu)勢(shì)：“十一五”計(jì)劃頭兩年是固定資產(chǎn)投資的高峰期，現(xiàn)在的工程機(jī)械行業(yè)似乎深受這種應(yīng)該被摒棄的發(fā)展方式的困擾。

　　市場(chǎng)的充分繁榮并不具備長(zhǎng)期性，工程機(jī)械行業(yè)高速成長(zhǎng)；公司是國(guó)內(nèi)推土機(jī)行業(yè)龍頭，今年下半年的行業(yè)形勢(shì)會(huì)漸漸平緩已經(jīng)是一個(gè)信號(hào)。企業(yè)在經(jīng)歷了金融危機(jī)之后，深刻認(rèn)識(shí)到練內(nèi)功的必要性。但是，相當(dāng)數(shù)量的小型企業(yè)似乎并不具備練內(nèi)功的實(shí)力。說(shuō)到底，這倒成了資本運(yùn)作領(lǐng)域的問(wèn)題，沒(méi)有相應(yīng)的實(shí)力，不可能獲得提升，那么這些企業(yè)就必然要拖行業(yè)的后腿。

　　有這些擔(dān)心和顧慮的并非只是小企業(yè)，有些規(guī)模尚可的企業(yè)也在調(diào)整自己的產(chǎn)品鏈結(jié)構(gòu)。筆者就曾經(jīng)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，裝載機(jī)行業(yè)中，一家產(chǎn)銷量位居行業(yè)前十位的企業(yè)曾經(jīng)萌生過(guò)賣掉裝載機(jī)業(yè)務(wù)的念頭。這顯然是意識(shí)到行業(yè)集中程度不高，自身發(fā)展也將受挫，與其短期時(shí)間內(nèi)無(wú)法趕上第一集團(tuán)，何必要在其中繼續(xù)維系呢？如果挖掘機(jī)真的沖擊到足夠量的裝載機(jī)市場(chǎng)份額，那么前十位的企業(yè)也將岌岌可危。

　　雖然這個(gè)消息尚未成為現(xiàn)實(shí)，但這樣擔(dān)憂已經(jīng)足夠給行業(yè)內(nèi)類似規(guī)模的企業(yè)以警醒，究竟是退是進(jìn)，畢竟要由企業(yè)自身來(lái)決定。只是擔(dān)心一些企業(yè)死死抱定“雞肋”，這不但對(duì)行業(yè)發(fā)展不利，對(duì)自身發(fā)展也是一種非常不負(fù)責(zé)任的行為。

　　當(dāng)然也有正面例子。叉車領(lǐng)域，僅合力和杭叉兩家就占據(jù)了超50%的市場(chǎng)份額。此一分行業(yè)所培育出的第二梯隊(duì)企業(yè)似乎都比較穩(wěn)健，既有自己的生存空間，又與行業(yè)巨頭保持了距離，這正是行業(yè)發(fā)展最重要的角色。

　　在外資大舉進(jìn)入，國(guó)內(nèi)企業(yè)紛爭(zhēng)開(kāi)拓新產(chǎn)品鏈的今天，我們有理由期待，在幾年后，或?qū)⒖吹叫袠I(yè)內(nèi)一次較大規(guī)模的兼并重組的浪潮。  

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