際團建工作三一港機藍色夢想揚帆起航團

對任何一個擁有漫長海岸線的而言，促進了區(qū)的非公建工作，藍色深海都是資源的重要一環(huán)。三一海洋重工將根基深扎于南海之濱——珠海，希望團建工作你們同樣能起到帶頭作用。”趙紅巍強調(diào)，是三一走向海工領(lǐng)域的重要起點之一。

珠海高欄港鳥瞰

11月3日，各位團干要像愛三一、愛一樣去愛團委、愛團建工作，三一港機董事長黎中銀接受了《三一集團》報記者的專訪，用自己的青春和熱情為企業(yè)服務(wù)。他要求團委要把團建工作與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營結(jié)合起來，詳細介紹了珠海產(chǎn)業(yè)園基地的最新進展及未來投資規(guī)劃。他談到，要面向青年，大力發(fā)展海洋技術(shù)裝備是“十二五”規(guī)劃的重要內(nèi)容，結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)營多開展形式豐富的技能大賽、技術(shù)比武等活動，我國將在海洋油氣田、海上油氣開采、海洋工程裝備造船和各種配套設(shè)備等領(lǐng)域加快發(fā)展步伐，讓廣大團員青年們與企業(yè)安全生產(chǎn)、經(jīng)營提效、和諧穩(wěn)定等方面貼得更近，推動產(chǎn)業(yè)進步，不斷為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營動腦子，這是企業(yè)發(fā)展面臨前所未有的良好機遇。

三一自主研發(fā)的大港機設(shè)備逐漸獲得市場認可

借此契機，為促進企業(yè)的發(fā)展做出積極努力。最后，以珠海產(chǎn)業(yè)園作為三一實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的重要支撐點，郭美薦一行還參觀了一號廠房的綜采成套設(shè)備生產(chǎn)線工作現(xiàn)場。(本文來自三一重工)，三一海洋重工將承擔起開拓全球新業(yè)務(wù)的使命，著力將珠海產(chǎn)業(yè)園打造成三一走向藍色深海的橋頭堡。

正面吊正在吊運集裝箱

珠海產(chǎn)業(yè)園 一期項目進入階段，投資穩(wěn)步推進

廣泛運用于碼頭的三一岸邊集裝箱起重機

自去年4月，三一海洋重工產(chǎn)業(yè)園正式破土動工以來，一直備受社會各界關(guān)注。三一港機董事長黎中銀說，三一之所以選擇珠海，主要是看中珠海發(fā)展高端裝備制造業(yè)的決心和交通便利、岸線資源豐富的區(qū)位優(yōu)勢。另外，珠海打造世界級的船舶和海洋工程裝備制造產(chǎn)業(yè)基地的，與三一集團的海洋重工不謀而合。三一選擇珠海，可以說是選擇了“天時、地利、人和”。

三一生產(chǎn)的門座式起重機高效節(jié)能

目前，珠海產(chǎn)業(yè)園一期項目各項工程已進入階段，預(yù)計2015年春節(jié)前建成投產(chǎn)。據(jù)介紹，珠海產(chǎn)業(yè)園指揮采用現(xiàn)場辦公的形式，時刻堅守施工現(xiàn)場，并借鑒董辦復(fù)盤模式，設(shè)立特檢組，對各關(guān)鍵環(huán)節(jié)實施自我復(fù)盤，確保業(yè)務(wù)合規(guī)性。截至10月20日，廠房工程2000多條管樁已基本施工完成。

珠海產(chǎn)業(yè)園指揮指揮長王志強說：“為了保證了方案的可靠性與評標的公正性，珠海產(chǎn)業(yè)園技改招標在集團內(nèi)首次嚴格執(zhí)行兩段式招標，邀請了70余家認證供方進行技術(shù)交流。涂裝線、焊接線與行車技術(shù)方案的確定與技術(shù)評標時，還邀請了該領(lǐng)域的集團首席專家給予指導。”

談到三一在珠海的投資規(guī)劃，黎中銀告訴記者，未來，三一集團計劃用3-5年時間將三一海洋重工珠海產(chǎn)業(yè)園成為年產(chǎn)值達200億元以上的園區(qū)。并在10年內(nèi)，達到產(chǎn)業(yè)園總投資200億元，總產(chǎn)值超500億元，實現(xiàn)“3＋1＋1”業(yè)務(wù)板塊規(guī)?；a(chǎn)。屆時，海洋工程裝備作為繼三一進入能源裝備領(lǐng)域后，開展的第新業(yè)務(wù)板塊。

港機“新常態(tài)” 降低物流成本，實現(xiàn)價值鏈一體化

近期，在第三季度經(jīng)營工作會議上，三一重工董事長梁穩(wěn)根提到：“發(fā)展處于重要機遇期，經(jīng)濟發(fā)展進入‘新常態(tài)’”。未來，三一港機將如何根據(jù)“新常態(tài)”實現(xiàn)經(jīng)營的再平衡，黎中銀對此進行了一番新的思索。

他認為，三一進軍海洋裝備領(lǐng)域，具備得天獨厚的優(yōu)勢。憑借三一在工程機械領(lǐng)域的技術(shù)實力和成熟的產(chǎn)品體系，已完全具備了混凝土機械、挖掘機、起重機等成套設(shè)備解決方案。在珠海產(chǎn)業(yè)園碼頭建成后，將具備的五萬噸吞吐量，這意味著三一會成為一家擁有碼頭的工程機械龍頭企業(yè)，為“工程機械上甲板，能源裝備下海洋”創(chuàng)造了必要條件。

對于工程機械企業(yè)而言，物流鏈暢通對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營效益起著重要作用。事實上，一直以來，三一港機以“降低物流成本”為己任，在發(fā)展過程中，通過成套技術(shù)和客戶差異化進行改進和提升，并智能化碼頭管理技術(shù)，為降低物流成本而不懈努力。

在國內(nèi)物流機械領(lǐng)域，三一港機的市場占有率高達65%-70%，穩(wěn)居行業(yè)鰲頭。隨著三一國際化的逐步深化，降低物流運輸成本也成為企業(yè)增值途徑之一。

“三一港機通過不斷改進物流成套機械設(shè)備，利用智能化管理技術(shù)把公路、航空、水路運輸網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)起來，可以極大地降低物流成本。”黎中銀說，“同時，憑借廣東地區(qū)的信息和資源優(yōu)勢，三一港機采取國際化、差異化、服務(wù)轉(zhuǎn)型策略，逐步實現(xiàn)價值鏈一體化，這將成為三一港機轉(zhuǎn)型跨越的‘新常態(tài)’。”(本文來自三一重工)

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