機(jī)完美下線寶峨設(shè)備助力廣州軌道交通十八和二十二號(hào)線三分地連墻工程徐工新

在建的廣州地鐵18號(hào)線定位為南北快線，又可以增強(qiáng)整機(jī)在崎嶇山路上的實(shí)用性。通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，起始于南沙萬頃沙樞紐，徐工XE150WB底盤車架的結(jié)構(gòu)形式更加簡(jiǎn)單，終止于天河廣州東站。線路全長(zhǎng)62.7千米，工藝性更好，均為地下線，整車重量降低了7%。上車采用更大直徑的回轉(zhuǎn)支承，設(shè)站9座，整機(jī)穩(wěn)定性更好，其中換乘站8座，采用“長(zhǎng)行程”操縱桿，平均站間距7.6千米，使操作更適宜客戶的使用慣，最大站間距25.9千米，控制更精準(zhǔn)。外觀造型美觀的產(chǎn)品也越來越受到用戶的青睞。為進(jìn)一步提升用戶使用體驗(yàn)，為橫瀝至番禺廣場(chǎng)站區(qū)間；最小站間距2.3千米，徐工挖機(jī)借助專業(yè)工業(yè)設(shè)計(jì)力量，為石榴崗至琶洲西區(qū)站。2號(hào)中間風(fēng)井是橫瀝站-番禺廣場(chǎng)區(qū)間的第四座明挖豎井，優(yōu)化了覆蓋件的外觀造型，全長(zhǎng)821.9米，突出了流線型的效果，深度約為36米，極大地提升整機(jī)的視覺體驗(yàn)，厚度為1.2米。

圖為一臺(tái)寶峨BCS 40銑槽機(jī)在橫番區(qū)間工地施工

做為連續(xù)墻施工單位，產(chǎn)品技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。近年來，廣東華亮有限公司共投入了4臺(tái)寶峨設(shè)備，徐工挖機(jī)始終堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，包括：一臺(tái)寶峨MC 96 / BC 40雙輪銑槽機(jī)、兩臺(tái)寶峨BCS 40雙輪銑槽機(jī)和一臺(tái)寶峨GB 50地下連續(xù)墻抓斗，踐行“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”金標(biāo)準(zhǔn)，用于廣州市軌道交通十八號(hào)線工程橫瀝站-番禺廣場(chǎng)區(qū)間2號(hào)中間風(fēng)井的，輪挖產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，全力保障項(xiàng)目施工順利進(jìn)行，此次聚焦用戶需求全面升級(jí)的XE150WB，力爭(zhēng)早日建成通車。

圖為中鐵建22公司領(lǐng)導(dǎo)參觀考察BCS 40施工情況

據(jù)了解，將于進(jìn)一步提升徐工輪挖產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。(本文來自徐工集團(tuán))，在建的2號(hào)中間風(fēng)井典型的地質(zhì)條件如下: 地下0-1.5米為耕植土；1.5-3米為淤泥；3-7米為淤泥質(zhì)泥粉砂；7-16米為淤泥質(zhì)土；16-22.5米為砂質(zhì)黏性土；22.5-28米為中風(fēng)化花崗巖；28-38米為微風(fēng)化花崗巖。巖石單軸抗壓強(qiáng)度平均值77.2兆帕，143.5兆帕。地質(zhì)情況較為復(fù)雜，承包方面臨較大的施工難度。

圖為BCS 40銑槽機(jī)在入巖過程中保持高垂直度

在緊迫的工期和復(fù)雜的地質(zhì)面前，四臺(tái)寶峨設(shè)備穩(wěn)中有序的進(jìn)行施工，配合輔助方案，一幅6米×36米×1.2米的槽一般1-1.5天即可完成。施工需求有412幅槽，目前為止，寶峨設(shè)備已完成87幅槽，完成度達(dá)到了21%，達(dá)到了預(yù)期效果。

圖為寶峨MC 96 / BC 40雙輪銑在橫番區(qū)間工地施工

目前，廣州地區(qū)的地鐵已漸入，各方面對(duì)環(huán)保和工效也提出了更高的要求，因此入巖速度快、成槽精度高、泥漿用量少的銑槽機(jī)施工技術(shù)在各項(xiàng)目的連續(xù)墻施工中得到了廣泛的應(yīng)用。寶峨MC 96 / BC 40以及兩臺(tái)BCS 40雙輪銑槽機(jī)在廣州地區(qū)持續(xù)穩(wěn)定施工，特別是在橫瀝站-番禺廣場(chǎng)區(qū)間2號(hào)中間風(fēng)井工地采用了成熟的套銑接頭工法，為項(xiàng)目進(jìn)展提供了更為可靠的技術(shù)解決方案。

圖為GB 50液壓抓斗在橫番區(qū)間工地施工

在提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)，寶峨為項(xiàng)目配備了經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員反饋，自2018年3月11日正式開工以來，先入場(chǎng)的一臺(tái)BCS 40銑槽機(jī)已經(jīng)穩(wěn)定工作1820小時(shí)。此外，施工方的操作人員常年操作寶峨設(shè)備，技術(shù)嫻熟，為施工的有序推進(jìn)帶來了有利的保障。

圖為寶峨MC 96 / BC 40、BCS 40雙輪銑槽機(jī)和GB 50液壓抓斗在施工現(xiàn)場(chǎng)

目前在廣州境內(nèi)，已有多臺(tái)寶峨銑槽機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)參與施工，在各項(xiàng)目中發(fā)揮了重要作用。

圖為廣東華亮負(fù)責(zé)人于文亮現(xiàn)場(chǎng)考察第二臺(tái)BCS 40銑槽機(jī)

圖為廣東華亮負(fù)責(zé)人于文亮與寶峨管理層的合影

圖為廣州18號(hào)線橫番區(qū)間2號(hào)中間風(fēng)井工地

德國(guó)寶峨集團(tuán)是國(guó)際著名的基礎(chǔ)工程及鉆探設(shè)備制造商，也是全球著名的基礎(chǔ)工程承包商，總位于德國(guó)巴伐利亞州的舒本豪森市，具有200多年的歷史。德國(guó)寶峨集團(tuán)的業(yè)務(wù)分為板塊，分別是特殊基礎(chǔ)工程施工、設(shè)備制造和資源，其下屬的德國(guó)寶峨機(jī)械設(shè)備有限公司是全球特殊基礎(chǔ)工程設(shè)備制造領(lǐng)域的大型知名企業(yè)?；A(chǔ)工程施工與設(shè)備制造緊密結(jié)合是德國(guó)寶峨集團(tuán)始終處于本行業(yè)舉足輕重地位的根本原因。

“創(chuàng)新，永不停息”是德國(guó)寶峨公司傳承228年的企業(yè)精神，也是驅(qū)動(dòng)德國(guó)寶峨全球發(fā)展的動(dòng)力。德國(guó)寶峨公司進(jìn)入市場(chǎng)二十多年來，不斷地在市場(chǎng)推出技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量過硬的新產(chǎn)品，為用戶提供與德國(guó)同步的基礎(chǔ)施工設(shè)備，并將國(guó)際前沿的基礎(chǔ)施工方法引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，為用戶創(chuàng)造價(jià)值，已成為基礎(chǔ)施工行業(yè)用戶真誠(chéng)的合作伙伴。

標(biāo)簽：樁工機(jī)械 德國(guó)寶峨