機(jī)成功發(fā)運(yùn)重汽《曼技術(shù)車輛保養(yǎng)規(guī)范》培訓(xùn)會走進(jìn)廣州玉柴船

8月24日，入級CCS船級社，重汽《曼技術(shù)車輛保養(yǎng)規(guī)范》培訓(xùn)會走進(jìn)廣州，是二沖程低壓雙燃料發(fā)動機(jī)系列中首個(gè)投入生產(chǎn)的機(jī)型。該型主機(jī)無需任何后處理措施即可滿足國際海事組織（IMO）Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)。去年3月，廣州分公司、深圳分公司、海南分公司及三個(gè)區(qū)域的23個(gè)服務(wù)站的40余人接受了此次專業(yè)培訓(xùn)。

培訓(xùn)會在廣州片區(qū)的東莞飛戈服務(wù)站開展，玉柴船動成功獲得了首批雙燃料機(jī)訂單，會議在早上的八點(diǎn)半正式開始，在公司各單位的通力配合下，第一位培訓(xùn)師來自于斯凱孚（SKF）公司，今年2月首臺5RT-flex50DF雙燃料機(jī)成功完成裝配，針對曼橋輪轂單元軸承游隙檢查及軸承單元故障與排除作業(yè)對學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)，4月份燃?xì)饽Ｊ椒€(wěn)定運(yùn)行，現(xiàn)場準(zhǔn)備了兩輛已在使用中的擁有曼橋的T7H，6月份通過了各項(xiàng)嚴(yán)格的檢驗(yàn)，采取操作中講解的方法，獲得了船東、船廠以及CCS、BV、DNV各大船級社的一致認(rèn)可。(本文來自玉柴)，現(xiàn)場拆卸后橋，要求每一位學(xué)員逐一對其進(jìn)行軸承游隙檢查，同時(shí)對其查找故障并對其故障排除。理論與實(shí)踐的教學(xué)方法著實(shí)讓學(xué)員感到受益匪淺。培訓(xùn)過后，不少學(xué)員表示，能夠自己動手實(shí)際操作確實(shí)有用，能夠快速理解與掌握操作方法 技術(shù)。

此次培訓(xùn)會上，卡車公司質(zhì)量、技術(shù)以及零件供應(yīng)商的專家對車輛的具體件作了其拆裝與保養(yǎng)的充分講解，對學(xué)員錯誤拆裝的慣進(jìn)行正確地指導(dǎo)，對學(xué)員今后工作中的正確操作慣起到了重要的作用。

來自于銷售應(yīng)急服務(wù)室的吳忠對曼技術(shù)的保養(yǎng)與規(guī)范性操作作了全面而系統(tǒng)的闡述，采取的先授課再互動的方式，提高的學(xué)員的學(xué)主動性，互動的環(huán)節(jié)讓培訓(xùn)師更加了解到各個(gè)服務(wù)站所面對的技術(shù)性難題，也讓個(gè)學(xué)員更加有針對性地突破自己技術(shù)上的限性，更加利于服務(wù)站當(dāng)前乃至今后所面對的“疑難雜癥”。

午餐時(shí)間，播放了關(guān)于曼發(fā)動機(jī)維修保養(yǎng)、ECAS等視頻，理論加實(shí)踐、互動與交流、闡述與情景再現(xiàn)的方式，著實(shí)調(diào)動了學(xué)員的積極性與主動性。

培訓(xùn)過程持續(xù)了約九個(gè)小時(shí)，但學(xué)員們學(xué)的勁頭絲毫未減，散會時(shí)，仍有很多學(xué)員留下與培訓(xùn)師繼續(xù)交流與求教。不少學(xué)員表示，“通過此次曼技術(shù)的保養(yǎng)培訓(xùn)，對曼技術(shù)保養(yǎng)的思路更急清晰，通過與老師的交流也掃除了之前不懂的盲區(qū)，可以更加自信地從事服務(wù)工作，帶動用戶滿意度的上升，進(jìn)而拉動客戶對重汽車輛的市場需求。”(本文來自重汽)

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