8月16日,有超過(guò)40臺(tái)的三一設(shè)備為其服務(wù)。目前,在中核集團(tuán)福清核電站,工程進(jìn)度已經(jīng)完成近半,徐工XGC28000履帶起重機(jī)圓滿完成全球首個(gè)“華龍一號(hào)”示范工程的第一吊,在此過(guò)程中,用無(wú)懈可擊的華麗表現(xiàn)完成了徐工進(jìn)軍核電領(lǐng)域的完美首秀。
強(qiáng)者恒當(dāng)重任
“華龍一號(hào)”的具有里程碑式意義,承擔(dān)著重要吊裝任務(wù)的7臺(tái)三一的履帶起重機(jī)一直保持出色表現(xiàn)。吊裝現(xiàn)場(chǎng)2013年10月,它意味著達(dá)到國(guó)際三代核電技術(shù)先進(jìn)水平,三一成功出口SCC7500履帶起重機(jī)到南非,進(jìn)入了世界核電第一陣營(yíng)。作為具有“完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”、準(zhǔn)備走出國(guó)門參與全球競(jìng)爭(zhēng)的標(biāo)簽,刷新了國(guó)產(chǎn)履帶起重機(jī)出口非洲最大噸位紀(jì)錄。這臺(tái)750噸的履帶吊是工地上最大噸位履帶起重機(jī),“華龍一號(hào)”在首吊設(shè)備選擇上也是非常謹(jǐn)慎的。
徐工2000噸履帶吊成功完成“華龍一號(hào)”吊裝
經(jīng)過(guò)對(duì)全球履帶起重機(jī)品牌的綜合考量后,承擔(dān)著電廠頂蓋的吊裝工作。頂蓋重152噸,中核集團(tuán)認(rèn)為徐工超大噸位履帶起重機(jī)在吊裝性能、安全可靠等方面優(yōu)勢(shì)明顯,需吊裝高度65米,完全能夠勝任“華龍一號(hào)”核電高可靠性的施工要求,操作手說(shuō),最終選擇歷經(jīng)考驗(yàn)的徐工XGC28000履帶起重機(jī)作為其首吊施工伙伴,頂蓋安裝工程是電廠非常關(guān)鍵的工作,把5號(hào)機(jī)組的鋼襯里模塊交付給最為穩(wěn)妥的力量巨擎。
鋼襯里模塊化施工屬于“華龍一號(hào)”首堆工程采用的新技術(shù)、新工藝之一,從設(shè)備進(jìn)場(chǎng)起就備受關(guān)注。目前,該項(xiàng)技術(shù)有效地降低了鋼襯里施工強(qiáng)度,SCC7500履帶起重機(jī)已經(jīng)連續(xù)運(yùn)行了1200小時(shí),縮短了核島關(guān)鍵路徑的工期,沒(méi)有出現(xiàn)任何故障。“我們的設(shè)備可靠性高,但也增加了吊裝工作的難度,這是因?yàn)楸澈笥卸囗?xiàng)三一自主技術(shù)創(chuàng)新。”據(jù)三一相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,福清5號(hào)機(jī)組鋼襯里模塊吊裝由加腋區(qū)和筒體1段組成,獨(dú)創(chuàng)的超起配重移動(dòng)技術(shù)、桅桿自動(dòng)扳起與收回技術(shù)、雙鉤起吊等,在現(xiàn)場(chǎng)逐層拼裝成整體,使得設(shè)備吊裝力矩更大,總重量達(dá)157噸,拆裝效率大大提高,模塊上下口外徑46米,吊裝就位更加精確。與SCC7500履帶起重機(jī)一起在這里工作的還有一臺(tái)SCC6300履帶起重機(jī),整體高度超過(guò)7米,它承擔(dān)著大型管道的吊裝安裝工作,體積龐大。
為了保障此次吊裝的圓滿成功,目前已連續(xù)運(yùn)行2200小時(shí)。SCC2500履帶起重機(jī)和SCC4000履帶起重機(jī)則負(fù)責(zé)工程后物流運(yùn)輸單元的吊裝。還有一臺(tái)SCC1500和兩臺(tái)SCC800履帶起重機(jī)承擔(dān)著頂蓋和管道地面組裝任務(wù)。三一履帶吊服務(wù)的當(dāng)?shù)仉姀S7臺(tái)不同噸位的三一履帶起重機(jī)承擔(dān)起了電廠大分重要建筑、設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)吊裝任務(wù)。卓越的性能、極高的可靠性、完善的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)贏得了電廠者們一致高度的認(rèn)同與贊揚(yáng),徐工派出了一支由技術(shù)專家組成的服務(wù)團(tuán)隊(duì)全程做好服務(wù)保障。8月16日早上5點(diǎn)36分,隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮吊裝指令一聲下達(dá),載著用戶的信任,徐工XGC28000履帶起重機(jī)輕舒114米主臂,調(diào)整到82米就位幅度,將鋼襯里模塊緩緩吊離地面,提升至4米高度避開現(xiàn)場(chǎng)障礙物后,開始帶載行走了30米,之后再次將鋼襯里模塊提升至30多米高度回轉(zhuǎn)了103°,靈巧地避開現(xiàn)場(chǎng)塔吊等障礙物,落鉤、變幅,穩(wěn)穩(wěn)將模塊吊裝就位。僅歷時(shí)2小時(shí)40分鐘, XGC28000就平穩(wěn)、高效地完成了全球首個(gè)“華龍一號(hào)”示范工程的吊裝,現(xiàn)場(chǎng)見證的數(shù)百名施工人員響起了熱烈的掌聲。
此次氣吞山河的拔地而起,不僅升起了核電事業(yè)的新希望,也邁出了徐工向核電吊裝領(lǐng)域跨越的第一健步,再次續(xù)寫了徐工超級(jí)履帶起重機(jī)不朽的傳奇。
實(shí)戰(zhàn)不斷刷新記錄
今天,XGC28000之所以能成為核電神龍——“華龍一號(hào)”的完美搭檔,不僅是因?yàn)槠洚?dāng)年以“亞洲第一吊”的美名橫空出世,更是依靠它不斷延伸的吊裝足跡和不斷刷新的吊裝紀(jì)錄。
2011年6月,湖北武漢乙烯工程,首吊將高78.168米、直徑3.8米的筒形精餾塔成功吊裝后,接下來(lái)10個(gè)月的吊裝工程中,XGC28000總計(jì)吊裝設(shè)備728臺(tái),總重達(dá)45124噸。2012年6月,廣東茂名石化工程,圓滿完成一臺(tái)超過(guò)1000噸的昂貴設(shè)備的吊裝,吊裝起重力矩高達(dá)2.6萬(wàn)噸·米,負(fù)載率近乎100%。2012年8月,中化泉州惠安煉油項(xiàng)目,XGC28000在將近滿負(fù)荷的情況下,將長(zhǎng)達(dá)28米、重達(dá)740余噸的渣油第一反應(yīng)器一次吊裝就位。2012年12月,寧夏寧東能源化工基地甲醇制烯烴項(xiàng)目,將總高100.9米、筒體內(nèi)徑8米、總重量約2300噸的分離塔安裝到位,創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)大型設(shè)備吊裝的新紀(jì)錄。2015年3月, 第二臺(tái)XGC28000在山東龍口,在負(fù)荷率超過(guò)90%情況下將鉆井平臺(tái)樁腿吊裝至100米高空,順利合攏,實(shí)現(xiàn)了海工設(shè)備吊裝的一次革新。這些驚人成績(jī)的取得,無(wú)不得益于XGC28000的優(yōu)越性能和可靠品質(zhì)。百分之百的完美表現(xiàn),讓XGC28000成為大型吊裝領(lǐng)域的經(jīng)典傳奇。
如今,XGC28000已經(jīng)歷上百次吊裝考驗(yàn),在運(yùn)籌帷幄中一次次驚艷世人的眼球,也吸引著更多高端施工企業(yè)和合作伙伴把目光轉(zhuǎn)向徐工。8月16日的“華龍一號(hào)”首吊,XGC28000正式進(jìn)駐嶄新的核電施工,以大國(guó)重器之力,擎核電技術(shù)之巔,縱情向全世界展示出頂尖制造強(qiáng)強(qiáng)攜手的光輝典范。
“千噸級(jí)家族”競(jìng)相綻放
如今,徐工千噸級(jí)履帶起重機(jī)家族已經(jīng)在不斷壯大,除了2000噸級(jí)履帶起重機(jī),徐工1000噸級(jí)、4000噸級(jí)也都在征戰(zhàn)于全國(guó)乃至全球的重大工程施工現(xiàn)場(chǎng),用創(chuàng)造的一個(gè)又一個(gè)記錄,證明著徐工這個(gè)工程機(jī)械行業(yè)領(lǐng)先者無(wú)可辯駁的實(shí)力。
路遙知馬力,實(shí)戰(zhàn)見真章。目前,徐工已經(jīng)向客戶交付12臺(tái)千噸級(jí)以上超大履帶起重機(jī)產(chǎn)品,千噸級(jí)以上國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先,占據(jù)著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。這些設(shè)備輪番轉(zhuǎn)戰(zhàn)山東、福建、廣東、江蘇、寧夏、內(nèi)蒙古等地,足跡遍布風(fēng)電、煤化工、石化、冶金、海洋工程、核電等領(lǐng)域,成功吊裝數(shù)百次,屢屢挑戰(zhàn)施工極限,以百戰(zhàn)百勝的戰(zhàn)績(jī)贏得了行業(yè)和用戶的高度肯定。可以說(shuō),徐工千噸級(jí)履帶起重機(jī)無(wú)論是技術(shù)水平,還是實(shí)際應(yīng)用的安全可靠性、經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性,都已經(jīng)走在了世界前列。2014年8月,XGC16000走出國(guó)門,出口印尼,徐工正逐漸成為眾多國(guó)內(nèi)外高端客戶的超大履帶起重機(jī)首選品牌。
在“制造2025”的第一個(gè)十年中,徐工履帶起重機(jī)將在“制造2015”的框架下潛心攻關(guān),積極提升在全球產(chǎn)業(yè)分工和價(jià)值鏈中的地位,努力成為繼高鐵和“華龍一號(hào)”之后的又一張“創(chuàng)造名片”, 以敢為人先的氣魄書寫一段制造領(lǐng)先世界的典范和傳奇。(本文來(lái)自徐工)
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