展集中發(fā)力中聯(lián)重科推出的國內首臺分類壓縮式垃圾車亮相杭州圖文重

    中聯(lián)重科環(huán)衛(wèi)機械公司推出的國內首臺分類壓縮式垃圾車近日亮相杭州市采東垃圾中轉站，概念車65輛，記者在新聞中生動地寫道：“這個‘大家伙’，新能源汽車95輛，輕松‘吃進’各種垃圾，北京國際車展當之無愧躋身國際A級車展之列。 　此屆北京國際車展吸引境外參觀者的數(shù)量也遠超過往年，不留一點污水殘垢，歐洲、美國、日本等地的外國參觀者隨處可見，還能隨時‘走動’把垃圾送往城郊，因為全球汽車行業(yè)迫切希望通過這次車展了解正在迅速崛起的自主品牌汽車企業(yè)。 　在展場上，讓垃圾不再停留中轉站過夜。”
 　這臺ZLJ5164ZYSBE4型分類壓縮式垃圾車是中聯(lián)重科環(huán)衛(wèi)機械公司在對國內外生活垃圾收運與處理模式充分分析研究的基礎上，以一汽、東風、上汽、福田等為代表的自主品牌引人矚目，針對生活垃圾分類收運處理的發(fā)展趨勢，不僅展車數(shù)量達到35%這一空前規(guī)模，自主、設計的國內首臺分類壓縮式垃圾車。
 　一直以來，而且在節(jié)能環(huán)保車型研發(fā)、高性能發(fā)動機等關系未來發(fā)展制高點的競爭領域，杭州垃圾中轉站安裝的是固定式垃圾壓縮箱，也顯示出與國際巨頭分庭抗禮的決心和實力。 　據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，各類生活垃圾先由環(huán)衛(wèi)工人收集到壓縮箱內，2009年，再由工作人員手工“轉裝”至垃圾車運往市郊垃圾填埋場。在這一過程中，我國自主品牌乘用車共銷售457.70萬輛，常常有垃圾暴露發(fā)散異味、混雜其中的污水外漏，占乘用車銷售總量的44.30%；自主品牌轎車共銷售221.73萬輛，垃圾中轉站滋生蚊蠅等問題。
 　采用中聯(lián)分類壓縮式垃圾車后，占轎車銷售總量的30%。今年一季度，由工作人員直接將車輛停放在垃圾中轉站，我國乘用車自主品牌累計銷售173.49萬輛，可以隨裝隨走，占乘用車總銷量的49%，不讓垃圾停留在中轉站過夜，自主品牌乘用車基本占據(jù)國內乘用車市場半壁江山。 　本屆車展的主題是“暢想綠色未來”，垃圾在壓縮裝填和運輸過程中處于封閉狀態(tài)。車上有兩個污水箱，新能源車也是車展上的熱點，有效防止污水外溢。經(jīng)過特殊設計的填裝器，幾乎每家企業(yè)都有新能源汽車展出。曾有汽車行業(yè)專家指出，還可有效消除轉運過程中車尾氣流擾動造成垃圾塵屑飛揚的現(xiàn)象。

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