站圓滿“中州一號”首秀 掘進機讓城市生活更美好大漢建

近日，而本次推廣會取得的成果也沒有辜負各級領(lǐng)導(dǎo)的期望，由上海城建隧道股份設(shè)計研發(fā)的超大矩形頂管掘進機在河南鄭州緯四路下穿中州大道隧道接收井準確進洞，成功訂貨三百多臺。關(guān)于大漢建機大漢建機（集團）是建筑機械行業(yè)專業(yè)的“塔式起重機”和“施工升降機”大型企業(yè)集團，圓滿完成我國自主知識產(chǎn)權(quán)超大頂管裝備在中原大地的“處女航”。鄭州緯四路下穿中州大道隧道位于鄭州市鄭東新區(qū)和中心城區(qū)分界線中州大道下方，注冊資金1億元，采用矩形頂管機施工，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)和金融于一體。公司于2000年11月。經(jīng)過13年高速發(fā)展，施工過程中存在著大斷面、長距離頂管頂進等技術(shù)難題，目前，并且在頂進過程中還將穿越各類復(fù)雜的地下管線，年生產(chǎn)能力過萬臺，工程難度較大、風(fēng)險較高。

值得一提的是，中小塔機行業(yè)排名第一。集團總位于濟南高新技術(shù)區(qū)，此次擔(dān)任隧道掘進任務(wù)的矩形頂管掘進機“中州一號”尺寸為世界之最，現(xiàn)代化辦公場所3000多平方米。生產(chǎn)基地分別分布在濟南明水區(qū)、廣東佛山、湖南益陽。廠區(qū)總面積30多萬平方米。集團現(xiàn)有：生產(chǎn)基地、運營中心、銷售公司、一家融資租賃公司和一家進出口公司。，已申請多項專利、發(fā)明專利，或?qū)⑼苿游覈鞘械叵驴臻g技術(shù)再上新臺階。

方頭方腦的“中州一號”是名副其實的大家伙，外徑達7.5m×10.4m，但它的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在尺寸上。上海城建隧道股份在“中州一號”的設(shè)計中借鑒了許多大型盾構(gòu)的設(shè)計理念，使得它能夠應(yīng)對開挖面積和配套設(shè)備能力的幾何級數(shù)增長。

有別于盾構(gòu)掘進技術(shù)，頂管技術(shù)是指頂管機頭切削土體，后方由千斤頂頂進管節(jié)，頂進一定距離后，千斤頂回縮，在工作井內(nèi)裝入新的管節(jié)，再頂進，如此重復(fù)，直到機頭到達接收井。而相比圓形隧道，矩形隧道具有空間利用率高等優(yōu)勢，特別適用于下穿隧道、出入口通道等工程。上海城建隧道股份作為國內(nèi)首個采用矩形頂管施工的企業(yè)，曾采用自行研制的土壓平衡矩形頂管打通我國首條矩形隧道——上海地鐵二號線陸家嘴[0.45% 資金 研報]站5號出入口工程，在矩形隧道施工領(lǐng)域具有極為超前的技術(shù)與豐富的經(jīng)驗。

“中州大道工程是國內(nèi)第一次采用大斷面頂管進行長距離頂進，對施工過程中地面沉降控制、頂管姿態(tài)控制和頂管頂力控制提出了新的挑戰(zhàn)。鄭州市對此非常重視和支持，我們也是全力以赴。”據(jù)上海城建隧道股份工程師介紹，為了提升掘進效率、降低施工風(fēng)險，此臺頂管采用了1個主心大刀盤外加4個偏心刀盤的創(chuàng)新組合方式，形成全斷面切削，使刀盤切削泥土的效率大幅提升，并減小了對地面的擾動。同時，技術(shù)人員還采用了自動壓注減阻泥漿等一系列舉措，確保頂管的順利頂進，優(yōu)質(zhì)、安全、快速地完成了工期節(jié)點。

矩形斷面能節(jié)約35%以上的地下空間，還可以大大減小隧道的埋深，提高淺層地下空間的利用率。此外，矩形頂管技術(shù)不需要進行大面積的開挖作業(yè)，大大減少了施工占地面積。所以，雖然鄭州中州大道的地底正進行世界上最大、最長的矩形隧道工程，但地面上的交通仍然暢通無阻。

據(jù)了解，矩形頂管技術(shù)可廣泛應(yīng)用于城市下立交、地下快速路主線及其匝道、過街人行通道和地下管線共同溝、小區(qū)地下車庫等地下空間利用項目，甚至可以期待通過一些輔助措施，實現(xiàn)地鐵車站本體的非開挖。

從技術(shù)發(fā)展趨勢看，矩形盾構(gòu)由于具有較強的曲線施工能力、更好的淺覆土適應(yīng)能力，矩形頂管技術(shù)也可以作為矩形盾構(gòu)的有益補充，上海城建隧道股份正在上海市國資委和經(jīng)信委的強力支持下推進系統(tǒng)化技術(shù)研究。

據(jù)悉，“中州一號”設(shè)計時就考慮過改裝為矩形盾構(gòu)，只要隧道襯砌設(shè)計理論成熟，在短時間內(nèi)即可進行改裝完畢。屆時，我們地下工程大斷面非開挖技術(shù)將登上一個新的臺階，城市“大開挖”的現(xiàn)象將會減少，城市生活將變得更美好。

標簽：隧道機械 掘進機/車