資累計(jì)億元高鐵暫無提速計(jì)劃或建分類合作機(jī)制年月湖

在民建界別聯(lián)組討論會(huì)上，全固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成1021.10億元，出席討論的鐵道副長(zhǎng)王志國(guó)說：“為了更好地保證鐵路的可持續(xù)性，比上年同期增長(zhǎng)28.0％，我們?cè)谫Y金的籌集上有了一些新的辦法，比上年同期增速回落3.8個(gè)百分點(diǎn)。湖北統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，其中重要的一點(diǎn)是，1-2月，需要建立一個(gè)鐵路分類合作機(jī)制。”

對(duì)此，全民間完成投資651.46億元，王志國(guó)解釋說，增長(zhǎng)35.5%，今后我們打通東西南北的主干線，高于全平均水平7.5個(gè)百分點(diǎn)，肯定得由鐵路門來牽頭，比上年同期增幅下降2.6個(gè)百分點(diǎn)，籌集資金；某一個(gè)地區(qū)，占全固定資產(chǎn)投資比重63.8%，某一個(gè)行政區(qū)劃內(nèi)想要擴(kuò)大鐵路，同比提高3.5個(gè)百分點(diǎn)，可能就會(huì)以地方投入為主；一些資源輸出地區(qū)的鐵路資金，其中：集體經(jīng)濟(jì)完成投資61.88億元，可能將采取企業(yè)投資為主。簡(jiǎn)言之，增長(zhǎng)13.0%，總的布網(wǎng)規(guī)劃由鐵道、發(fā)改委等門來負(fù)責(zé)，低于全平均水平15.0個(gè)百分點(diǎn)，大干線由鐵路門來牽頭，比上年同期增幅下降2.3個(gè)百分點(diǎn)，區(qū)域內(nèi)的、各地區(qū)的城際型鐵路以地方投入為主，占全固定資產(chǎn)投資比重6.1%，資源輸出地區(qū)鐵路以企業(yè)、當(dāng)?shù)氐娜谫Y為主，同比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)；私人個(gè)體完成投資496.60億元，通過這些方式來保證資金的持續(xù)供應(yīng)，增長(zhǎng)31.1%，保證鐵路健康發(fā)展。

對(duì)于車站中有些設(shè)施存在一些工程質(zhì)量的問題，高于全平均水平3.1個(gè)百分點(diǎn)，王志國(guó)說：“這種現(xiàn)象確實(shí)存在。但是，比上年同期增幅下降12.3個(gè)百分點(diǎn)，這種現(xiàn)象會(huì)越來越少。”

目前我國(guó)用電的火車比燒油的多

“5年前，占全固定資產(chǎn)投資比重48.6%，鐵路內(nèi)燃化運(yùn)輸?shù)谋戎馗哂陔姎饣\(yùn)輸?shù)谋戎?，后者只?0%多，燒柴油的火車頭多。目前，電力比重已經(jīng)超過了內(nèi)燃比重。去年電氣化牽引完成的運(yùn)輸工作量占了62%。”全國(guó)政協(xié)、鐵道副長(zhǎng)彭開宙說。

據(jù)彭開宙介紹，為了清潔發(fā)展、環(huán)保發(fā)展、綠色發(fā)展，鐵道采取了很多措施。“現(xiàn)在造的車都采用了綜合的集便系統(tǒng)，跟航空差不多。”他說。

高鐵暫無提速計(jì)劃

面對(duì)大家對(duì)高鐵兩次降速后會(huì)否再提速的疑問，在云南代表團(tuán)日上，鐵道副長(zhǎng)盧春房回應(yīng)說，高鐵暫無提速計(jì)劃，“目前這個(gè)速度是最合適的”。

目前我國(guó)高鐵的運(yùn)行時(shí)速分為300公里和200公里，盧春房介紹，這個(gè)速度是通過經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析，即綜合考量經(jīng)濟(jì)層面的耗電、磨損、機(jī)械費(fèi)、人工費(fèi)等，以及技術(shù)層面的舒適度、環(huán)境影響等因素得出的最佳值。

鐵道下一步還將進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析，如果需要，會(huì)對(duì)運(yùn)行速度進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于緩建、停建分高鐵項(xiàng)目的意見，盧春房表示會(huì)按照“十二五”規(guī)劃穩(wěn)步發(fā)展，滬昆鐵路通道、蘭新鐵路第二雙線等都在按計(jì)劃推進(jìn)。

此前，鐵道長(zhǎng)盛光祖表示債務(wù)償還機(jī)制正在研究，以厘清經(jīng)營(yíng)性和公益性鐵路的責(zé)任歸屬。盧春房進(jìn)一步解釋，盈利能力也是化解債務(wù)的關(guān)鍵因素。

據(jù)了解，2010年和2011年，鐵道稅后利潤(rùn)分別為1500萬元和3100萬元。

盧春房說，鐵道能夠通過、通過管理，實(shí)現(xiàn)更多的盈利。 

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