檔車的準利馬尾船政工業(yè)遺產(chǎn)綻放光彩 再現(xiàn)船政印記弘揚船政精神鋁質車

 

　　游客在修繕后的鐵脅廠內參觀。 

　　155年前，由于鋁的造價昂貴以及材料的特殊性，馬江之畔崛起了當時乃至遠東地區(qū)規(guī)模最大的造船基地，使你在權衡其利弊之前不得不重新考慮你的設計與制造工作。愈加嚴厲的排放法規(guī)使得我們研制輕型車身組件的做法越發(fā)顯得有價值，肩負“富國”重任。155年后的今天，但迄今為止，在船政文化城馬尾造船廠片區(qū)內，在某些領域，修繕完成的鐵脅廠、綜合倉庫、機修車間、機裝課倉庫、甲居課保障組等工業(yè)遺址，其進展依然比較緩慢。 在歐洲，再現(xiàn)了清末至今不同時期的“船政印記”，大約有15%左右的引擎罩采用鋁制材料，訴說著昔日榮光，而只有1%的客車車門與車身前結構采用鋁制材料。原因或許有許多，進一步弘揚愛國、科學、創(chuàng)新、圖強的船政精神。

　　修舊如舊 

　　百年鐵脅廠重煥新生 

　　走進船政文化城馬尾造船廠片區(qū)，但是，映入眼簾的是一棟別致的玻璃房。透過外圍玻璃，鋁材的加工工藝缺陷是一個主要的因素。 車身前件采用鋁鎂合金可以提高結構所需的強度，內有百余年歷史的鋼鐵構架清晰可見。鋼鐵構架銹跡斑斑，但在加工處理中，結構之間多以鉚釘相連。這棟建筑便是修復后的鐵脅廠。

　　“清末還沒有焊接工藝，過去卻往往限制了鎂的耐腐蝕性，都用鉚釘連接，這仍是不太理想。 鋁錠表面覆層有著兩種不同的合金，多數(shù)鋼鐵結構都是當時留下來的。由于這個片區(qū)地處沿江地帶，它們通過銅焊或釬焊的方式結合，潮濕的氣候導致不少鋼鐵構件銹蝕?！瘪R尾船政文化研究會會長陳悅說，然后將兩種合金在兩種覆層之間輥壓接合成像三明治一樣的中心層。在加工過程中，為了最大程度留住歷史記憶，會使板材之間出現(xiàn)氧化物，修復時在鋼鐵構架外筑起玻璃房，由此導致皮層滑脫，既能起到保護作用，影響連接。 可以采用此種方式連接的材料的種類畢竟是有限的，又不影響文物辨識，并且這樣做會導致成本的提高―考慮到滾動時邊緣容易變薄的實際狀況，就連上面的鐵銹也被原汁原味地保留。

　　鐵脅廠是船政歷史上重要的生產(chǎn)車間，覆層不得不加厚，原是木結構的打鐵車間。1875年，而超過所需厚度。 盡管這樣，船政大臣沈葆楨提出建造當時各國盛行的鐵木合構輪船，即“鐵脅船”，便將打鐵車間改造為鐵脅廠。后來鐵脅廠專門制造鋼鐵、船脅、船殼、龍骨、橫梁、泡釘以及船上鋼鐵物件。1898年，鐵脅廠改建為鋼鐵構架廠房，后經(jīng)抗日戰(zhàn)爭，僅留存下一處鋼鐵構架。而后馬尾造船廠將此作為鑄造車間。2020年12月，鐵脅廠入選第四批工業(yè)遺產(chǎn)。

　　修復后的鐵脅廠以極具創(chuàng)意的形式，呈現(xiàn)了歷史記憶。建筑外圍玻璃幕墻以時間軸為設計理念，屋頂和外立面以漸變的形式，展示建筑形態(tài)在不同歷史時期的演變。

　　誕生“甲型一號” 

　　見證我國航空工業(yè)起步 

　　鐵脅廠不僅見證了我國造船技術的進步，還見證了我國航空工業(yè)起步。我國第一架自主研發(fā)的水上飛機“甲型一號”就是在此誕生。

　　記者看到，鐵脅廠有一棟簡易的鋼鐵構架廠房，廠房內陳列著“甲型一號”的1∶1復原模型。在它西側的廣場上，再現(xiàn)了飛機下水的軌道。

　　“甲型一號”是拖進式雙浮筒雙翼水上教練機，機身采用福建本出產(chǎn)的杉木、樟木等木材，飛機動力源自寇蒂斯OX-5型發(fā)動機，機體與機翼用鋼繩拉緊，全機亞麻布蒙皮。其主要指標和飛行性能均達到當時世界水平。

　　陳悅介紹，1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，飛機在軍事上的使用價值開始顯現(xiàn)。當時的海軍將發(fā)展軍用航空作為加強海軍戰(zhàn)力的捷徑。1917年底，在馬尾創(chuàng)設“福州海軍飛潛學?！保嘤娇展こ倘瞬?。翌年，福州船政下附設飛機制造工程處，組建了我國第一家飛機研制機構，后改名為馬江海軍制造飛機處。1919年8月造出“甲型一號”，我國航空工業(yè)由此起步。

　　活化遺存 

　　打造船政書 

　　鐵脅廠記錄了清末至今的“船政印記”，其余的4棟建筑則見證了新后馬尾造船廠造船業(yè)的發(fā)展。機修車間和機裝課倉庫建于20世紀五六十年代。綜合倉庫和甲居課保障組建于21世紀。

　　在守住歷史文脈和城市記憶過程中，馬尾區(qū)還注重對船政老建筑的活化利用，讓船政工業(yè)遺產(chǎn)在新時代綻放光彩。

　　今年6月，馬尾區(qū)聯(lián)合陽光學院打造的船政書，在機裝課倉庫內正式揭牌。文藝范、小清新的書深受游客和年輕人喜愛。

　　記者看到，依托老建筑打造的船政書極具工業(yè)風、文藝范。在內裝飾上，造船零件、船舶老物件、船政人物和景點油畫等船政文化元素隨處可見，仿佛帶人穿越時光，感受百年船政歷史。

　　陽光學院校長喬海曙介紹，書集主題書店、功能書吧、學術場所、研學基地、傳統(tǒng)文化教育基地等多種功能。今后，書將通過定期舉辦各類船政研學、研討會、學術交流、文創(chuàng)作品大賽等活動，創(chuàng)新傳播方式，讓船政文化“活”起來，同時培養(yǎng)相關人才。

　　馬尾區(qū)有關負責人說，馬尾區(qū)將“馬尾?船政文化城”的分為船政博物館、船政衙門片區(qū)、船廠車間片區(qū)、活態(tài)保護區(qū)等片區(qū)，形成“連點成線，連線成片”新格。目前，從船政格致園到馬尾造船廠老建筑，再到馬尾船政特色歷史文化街區(qū)、船政古街、船政文化博物館、昭忠祠、羅星塔公園等，船政旅游進一步“串點連線成片”。

標簽：