農(nóng)業(yè)機械化一拖：再造“東方紅”以促進

輝煌60年.功勛企業(yè)
    到過洛陽的人都知道，對農(nóng)機的補貼額度非常小，洛陽有個“十里紅拖城”。古都洛陽，我那時只有4臺鏈軌拖拉機?！掇r(nóng)機化促進法》出臺以后，在新曾作為一個性工業(yè)基地而存在，對農(nóng)機購置的補貼力度不斷加大，說起洛陽的工業(yè)，使我也能不斷增添購置新的農(nóng)機具為農(nóng)民提供農(nóng)機作業(yè)服務(wù)。從2005年到2009年，當(dāng)然得說到一拖。從某種意義上來說，我每年都要投入200多萬元用于購置農(nóng)機具，這十里拖城的歷史，現(xiàn)在我擁有輪式拖拉機、插秧機、稻麥聯(lián)合收割機等各類農(nóng)業(yè)機具400多臺（套），可以見證整個新制造業(yè)的歷史。 
　　一拖集團有限公司始建于1955年10月，農(nóng)機原值已達(dá)到了1000多萬元。這些都靠和，是“一五”時期156個重點項目之一。作為新的第一個拖拉機制造企業(yè)，還有《促進法》給的好政策?？梢哉f，一拖見證了新工業(yè)化發(fā)展的全過程。50年來，《促進法》的出臺是對我們農(nóng)機戶的巨大鼓舞，一拖生產(chǎn)出近300萬臺“東方紅”拖拉機，讓我們更有信心去干農(nóng)機，在糧食短缺的年代，干好農(nóng)機。 2007年，60%以上的機耕地是東方紅拖拉機耕耘的，我又牽頭了農(nóng)機合作社，一拖生產(chǎn)的大中拖社會保有量一直穩(wěn)居全國第一，剛開始有56戶入社的會員，“東方紅”成了農(nóng)業(yè)機械化的代稱。 
　　目前，2008年就增加了120戶會員，一拖已經(jīng)擁有農(nóng)業(yè)機械、工程機械、動力機械、車輛和關(guān)鍵零件等產(chǎn)品組成的“東方紅”產(chǎn)品家族,“東方紅”商標(biāo)是農(nóng)機行業(yè)第一個“馳名商標(biāo)”，今年入社的會員已經(jīng)達(dá)到了826戶，有著很高的知名度和美譽度。目前，土地27130畝。相當(dāng)于8個自然村的耕地，一拖已完成了從傳統(tǒng)工廠制到現(xiàn)代公司制企業(yè)的轉(zhuǎn)型，都由合作社負(fù)責(zé)經(jīng)營生產(chǎn)，始終位居企業(yè)500強之列。 
　　“東方紅”，如果沒有農(nóng)機，農(nóng)機化的代名詞 
　　60年前，這是連想都不敢想。合作社的農(nóng)機作業(yè)面積達(dá)到30萬畝。像水稻插秧，“耕地不用?！笔寝r(nóng)民近乎童話的夢想。新之初，以前一個人干一天也插不到1畝地，百廢待興，資金匱乏，硬是拿出4億多元，從國外進口了2.8萬臺拖拉機。但這對于新80多萬個村莊來說，無疑是杯水車薪。于是決定，加速第一個拖拉機制造廠。 
　　但是，這第一個拖拉機廠建在哪里？1954年1月8日，在對80多個城鎮(zhèn)考察之后，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)向作了匯報，笑言：洛陽九個朝代的皇帝都住了，還放不下一個拖拉機廠？就是這句話一錘定音，一拖落戶洛陽，同時拉開了農(nóng)業(yè)機械化的大幕。 
　　1955年10月1日，昔日隋煬帝的皇家御園，一瞬間變成了工地。當(dāng)?shù)谝桓摌夺斶M這古老的土地，成長起來的不僅僅是廠房和流水線，還有6億農(nóng)民對農(nóng)業(yè)機械化的渴盼。 
　　1958年6月30日，一拖生產(chǎn)出第一爐鐵水；7月5日，生產(chǎn)出第一批鍛件；7月8日，生產(chǎn)出第一臺油泵；7月13日，生產(chǎn)出第一臺柴油發(fā)動機；7月20日，新第一臺拖拉機披紅戴花，在敲鑼打鼓的人們護送下，隆隆地開出了一拖大門。 
　　第一臺拖拉機誕生后，大家都想給它起一個響亮的名字。機械工業(yè)提名叫“鐵牛牌”拖拉機，洛陽市文化的文人們也曾聚在一起，提出叫“白馬”、“龍門”兩個牌子。后來，當(dāng)時廠辦的一位副聽見劇團的人在唱陜北民歌《東方紅》，猛然想到，何不就叫“東方紅”呢？“東方紅”，傳達(dá)了新翻身農(nóng)民的喜悅心情，代表了企業(yè)崢嶸向上的精神風(fēng)貌，也預(yù)示著一拖和農(nóng)業(yè)機械化的美好明天。這名字很快也得到了機械的批準(zhǔn)，唱響全球的“東方紅”品牌閃亮登場。 
　　1959年11月1日，一拖舉行了盛大的落成典禮。當(dāng)時任理的莊嚴(yán)宣布：“耕地不用牛的時代到來了！” 
　　50年來，一拖生產(chǎn)出近300萬臺“東方紅”拖拉機，讓我們更有信心去干農(nóng)機，在糧食短缺的年代，干好農(nóng)機。 2007年，60%以上的機耕地是東方紅拖拉機耕耘的，我又牽頭了農(nóng)機合作社，一拖生產(chǎn)的大中拖社會保有量一直穩(wěn)居全國第一。“東方紅”成了農(nóng)業(yè)機械化的代稱。在工程機械、動力機械和運輸機械領(lǐng)域，“東方紅”產(chǎn)品也取得了巨大的成功。 
　　“東方紅”商標(biāo)是農(nóng)機行業(yè)第一塊“馳名商標(biāo)”，在廣大農(nóng)村有著很高的知名度和美譽度。厚重、深遠(yuǎn)的歷史，使“東方紅”拖拉機，在心中有著難以替代的影響力。 
　　瞄準(zhǔn)市場，不斷實施產(chǎn)品變革 
　　隨著市場經(jīng)濟在的全面實行，一拖順勢求變，與時俱進，今天仍保持了良好的發(fā)展勢頭。 
　　1981年，拉開帷幕，農(nóng)村聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制的實施，一下子把廣袤的沃野裁成了一塊塊“面條田”，一拖在單一計劃經(jīng)濟體制中專一為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的大型履帶拖拉機失去了用武之地。這一年，東方紅履帶拖拉機從1980年的2.45萬臺，跌到了1.2萬臺。企業(yè)接連參加了由組織的鎮(zhèn)江、合肥、邢臺三個大型訂貨會，都一無所獲。最終，一拖人還是一頭扎進農(nóng)村，開始了一拖歷史上具有里程碑意義的尋覓與調(diào)查。就在這一年，一拖兵分6路派出1000多人，奔赴兩湖、兩廣、西北、東北等15個47個地區(qū)106個縣進行調(diào)查，帶回了“農(nóng)民設(shè)計師”的產(chǎn)品設(shè)計思路：造點小拖，價格相當(dāng)于一頭牛，但有3頭牛的力氣，會犁地又能跑運輸…… 
　　這，僅僅是一個開端。最大的農(nóng)機企業(yè)，由此開始了艱難的市場化改造與發(fā)展之路。28年間，一拖成為國內(nèi)生產(chǎn)小四輪拖拉機最多的企業(yè)，目前已有200萬臺下線，許多農(nóng)民是開著東方紅小四輪拖拉機走上富裕的道路。更為重要的是，企業(yè)嘗到了適應(yīng)市場、不斷培育新的競爭優(yōu)勢的甜頭，開始了持續(xù)不斷的產(chǎn)品變革。 
　　其間，一拖對履帶拖拉機進行了24個重大的技術(shù)改造，隨后又研發(fā)出80馬力、100馬力到160馬力履帶拖拉機，使該機型的技術(shù)水平從上世紀(jì)的50年代一躍進入90年代。 
　　為進一步適應(yīng)市場需求，從上世紀(jì)80年代初，一拖開始全方位引進國外先進的拖拉機、發(fā)動機和工程機械產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)，力求使產(chǎn)品檔次趕上發(fā)達(dá)水平。在引進過程中，一拖堅持硬件和軟件相結(jié)合，以軟件為主；引進和消化吸收相結(jié)合，以消化吸收為主。從意大利引進的菲亞特拖拉機、英國里卡多公司的柴油發(fā)動機、德國寶馬公司的壓路機等產(chǎn)品國產(chǎn)化率均達(dá)到100%。 
　　市場在給一拖人帶來苦澀記憶的同時，也帶來了豐碩的成果。目前，一拖已經(jīng)發(fā)展成為農(nóng)業(yè)機械、工程機械、動力機械、車輛和關(guān)鍵零件等產(chǎn)品組成的“東方紅”產(chǎn)品家族。其中大馬力拖拉機產(chǎn)銷位于行業(yè)第一，農(nóng)村工程機械位于行業(yè)第一，柴油機位于非道路用柴油機行業(yè)第一，壓路機位于行業(yè)第二。 
　　隨著國內(nèi)外市場一體化進程的加快，一拖加快了實施國際化發(fā)展。為了和國際市場接軌，東方紅產(chǎn)品的國際注冊商標(biāo)為YTO，十幾種拖拉機、叉車、柴油機產(chǎn)品分別通過了E-Mark認(rèn)證、CE認(rèn)證、OECD認(rèn)證、EPA認(rèn)證。 
　　到2008年，一拖的境外組裝廠、辦事機構(gòu)數(shù)量達(dá)到30多個，產(chǎn)品累計出口到100多個和地區(qū)。

開拓創(chuàng)新，貫穿發(fā)展全過程 
　　2006年，一拖人追尋13年的“百億夢”終于實現(xiàn)。發(fā)改委經(jīng)濟研究所所長鄭泰森說：“一拖的復(fù)蘇，可以說是河南工業(yè)發(fā)展史上的一個奇跡?！?nbsp;
　　在為“百億工程”的實現(xiàn)歡慶的同時，一拖董事長劉大功提出，“百億”可以是繼續(xù)發(fā)展的平臺，也能是企業(yè)難以逾越的“天花板”，預(yù)防“百億天花板”的選擇，就是要持續(xù)不斷地創(chuàng)新。之后，企業(yè)發(fā)布了《一拖集團有限公司創(chuàng)新宣言》，在集團公司董事長和總經(jīng)理的年度工作報告里，“創(chuàng)新”這個詞被提及了73次，各職能門制訂的年度業(yè)務(wù)計劃中，凡沒有實質(zhì)性工作創(chuàng)新內(nèi)容的，都被打回重新制作。企業(yè)出資百萬元獎勵創(chuàng)新活動，圍繞創(chuàng)新進行的一系列薪酬調(diào)整、項目激勵也全面開展。 
　　在一拖的大門兩側(cè)，“生存勿忘質(zhì)量，發(fā)展必須創(chuàng)新”的企業(yè)訓(xùn)條格外醒目。劉大功說，回顧一拖幾十年的歷史，創(chuàng)新貫穿了企業(yè)發(fā)展的全過程。技術(shù)創(chuàng)新支撐了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，管理創(chuàng)新促使企業(yè)效率不斷提升，制度創(chuàng)新一次次激發(fā)了企業(yè)活力，文化創(chuàng)新把握了企業(yè)發(fā)展的基本方向，持續(xù)不斷的創(chuàng)新有效地提升了企業(yè)的核心能力。 
　　在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，一拖立足自主研發(fā)，通過引進消化吸收再創(chuàng)新、集成創(chuàng)新，研制了大型拖拉機、柴油機、小麥／水稻聯(lián)合收割機、壓路機和農(nóng)村工程機械等擁有自主產(chǎn)權(quán)和知名品牌的系列產(chǎn)品，推動了我國拖拉機產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級。以重點技改項目為依托提高制造技術(shù)，大型輪式拖拉機產(chǎn)能從5000臺增加到3萬臺，柴油機產(chǎn)能從1.5萬臺增加到10萬臺，新增中輪拖產(chǎn)能1.5萬臺，工業(yè)推土機、壓路機等制造能力也得到較大提高。形成了以大輪拖整機產(chǎn)品技術(shù)為平臺，以柴油機、變速箱、車橋、覆蓋件等為關(guān)鍵要素的大輪拖黃金供應(yīng)鏈，有效提升了產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢。 
    在管理上，一拖探索實施分治管理，形成了“專業(yè)廠模擬法人”，人、財、物、產(chǎn)、供、銷、責(zé)、權(quán)、利“九統(tǒng)一”，橫向市場化運作為特征的管控模式，并在此基礎(chǔ)上，提出了以產(chǎn)品經(jīng)營為主體、以聯(lián)盟和資本運作為兩翼的“一體兩翼”結(jié)構(gòu)，將內(nèi)管理型和外交易型有機結(jié)合和運用，為獲得與發(fā)展核心能力提供了根本途徑。構(gòu)筑“管理再造”支撐，引進科爾尼、零點、中機企協(xié)等管理咨詢機構(gòu)，對企業(yè)發(fā)展、管控模式、結(jié)構(gòu)調(diào)整等問題進行咨詢，實施事業(yè)單元管控模式。同時，建立以資產(chǎn)回報為導(dǎo)向、以現(xiàn)金流管理為主線的綜合績效考評體系，改善了資產(chǎn)運營效率，提高了經(jīng)濟運行質(zhì)量。 
　　一拖建立規(guī)范的公司法人治理結(jié)構(gòu)，成功實現(xiàn)了企業(yè)體制的轉(zhuǎn)型，并逐步發(fā)展成為多元股東持股、國有控股的現(xiàn)代公司制企業(yè)。集團公司和子公司的產(chǎn)權(quán)多元化，放大了國有資本的功能，實現(xiàn)了對社會資源的有效控制和充分利用，使國有資本的控制力、影響力和帶動力明顯增強。 
　　在“出第一的產(chǎn)品、育第一的人才、創(chuàng)第一的業(yè)績”核心價值理念的引導(dǎo)下，一拖樹立“為用戶創(chuàng)造價值”理念，把市場導(dǎo)向的原則貫徹到企業(yè)價值鏈的各個環(huán)節(jié)；樹立“為股東創(chuàng)造價值”理念，使經(jīng)營者的行為與股東目標(biāo)保持一致；樹立“追求產(chǎn)業(yè)位勢”理念，提高自主創(chuàng)新能力，努力保持技術(shù)領(lǐng)先和競爭優(yōu)勢。在企業(yè)文化強有力的牽引下，一拖確保了發(fā)展的基本方向。 
　　劉大功說，在大潮中，一拖始終面臨著慢進則退，不進則衰的競爭態(tài)勢，面臨著國有企業(yè)體制僵化、機制不活的嚴(yán)重障礙，面臨著粗放增長、資源約束的瓶頸，面臨著國際競爭、行業(yè)整合的嚴(yán)峻考驗。應(yīng)對這些深層次的危機，企業(yè)可以依托的就是創(chuàng)新，創(chuàng)新貫穿于發(fā)展的全過程。 
　　轉(zhuǎn)型，重新打造“東方紅” 
　　今年前7個月，在農(nóng)機購置補貼等惠農(nóng)政策直接拉動下，配合產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)和市場結(jié)構(gòu)的調(diào)整，一拖銷售收入同比增長27%，利潤翻番，其中大馬力拖拉機增長54%，中馬力拖拉機增長60%，柴油機增長44%，收獲機械增長97%，企業(yè)繼續(xù)快速平穩(wěn)增長。 
　　在快速發(fā)展的同時，一場再造“東方紅”的轉(zhuǎn)型，也在這個有著50多年歷史的特大型國有制造企業(yè)展開。 
　　長期以來，由于農(nóng)村購買力水平偏低，我國農(nóng)機制造企業(yè)一直處于價值鏈低端，在金融危機的沖擊下，來自簡單生產(chǎn)制造的利潤空間越來越受到擠壓，企業(yè)傳統(tǒng)的商業(yè)模式遇到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。劉大功提出：“必須順應(yīng)當(dāng)今國際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向知識、技術(shù)、服務(wù)密集的方向調(diào)整的要求，大力推進由低端制造向高端制造、由傳統(tǒng)制造業(yè)向現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型?！彼麖娬{(diào)，“對這個重大問題認(rèn)識的早與晚，推進的快與慢，效果的好與壞，一定程度上決定著企業(yè)的興衰成敗?！?nbsp;
　　2008年，一拖與美國、奧地利等國的研發(fā)機構(gòu)合作，加快實施了大馬力拖拉機更新?lián)Q代的“AVL項目”，最大功率的280馬力拖拉機已進入生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，具有國際先進水平的200馬力動力換擋拖拉機，完成了第一輪樣機試制和試驗，更大功率的300馬力動力換擋拖拉機投入試制，新一代K系列柴油機完成產(chǎn)品設(shè)計，液力傳動的160馬力工業(yè)推土機開始批量生產(chǎn)。 
　　為保持技術(shù)領(lǐng)先，一拖在全球范圍內(nèi)引入拖拉機整機控制技術(shù)、柴油機電控技術(shù)、傳動系無級變速技術(shù)等方面的高層次人才，在加快推進產(chǎn)品研發(fā)的同時，建立核心人才梯隊；以重點研發(fā)項目為載體，加強與美國西南研究院等研發(fā)機構(gòu)的合作，采取不同的合作方式，掌握具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)；加強與國際知名零件供應(yīng)商合作，整合研發(fā)流程、同步，縮短研發(fā)周期，加快產(chǎn)品商品化進程。 
　　為適應(yīng)制造業(yè)利潤向價值鏈兩端轉(zhuǎn)移的趨勢，一拖積極探索從傳統(tǒng)制造業(yè)到現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的路徑。從單一為用戶提供產(chǎn)品，向為用戶提供整套解決方案轉(zhuǎn)移。他們提出并實施“為新農(nóng)村提供整套裝備解決方案”，以幫助農(nóng)民實現(xiàn)生活富裕為核心，提供農(nóng)田耕作成套裝備、村際運輸裝備、農(nóng)村工程裝備、農(nóng)村環(huán)衛(wèi)裝備等各種裝備解決方案，包括咨詢、培訓(xùn)、指導(dǎo)、維護服務(wù)產(chǎn)品，這些“解決方案”增強了一拖的市場競爭能力。 
　　傳統(tǒng)制造型企業(yè)，采購門基本上只是承擔(dān)降成本、保供應(yīng)的職能，轉(zhuǎn)型要求采購也是企業(yè)重要的利潤源。一拖積極探索向現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的路徑，積極發(fā)展生產(chǎn)務(wù)業(yè)，不斷加大資源整合力度。今年前6個月，一拖采購環(huán)節(jié)實現(xiàn)外收入59761萬元，同比增長106.25%，僅代理采購業(yè)務(wù)創(chuàng)利1000萬元，集團公司銷售和采購物資總量的65%已統(tǒng)一實施物流管理。 
　　隨著一拖工業(yè)園、中試基地、東北現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備基地等項目的陸續(xù)啟動，一拖的核心能力將進一步增強。 
　　2008年2月20日，國資委正式批準(zhǔn)了國機集團與一拖的重組方案，企業(yè)新的發(fā)展目標(biāo)是建成世界知名、最大的農(nóng)業(yè)與工程機械領(lǐng)域的科工貿(mào)企業(yè)集團。 
　　對一拖來說，這是一次新的發(fā)展機遇，也是一次更為嚴(yán)峻的考驗，如何在轉(zhuǎn)型中重新打造“東方紅”，實現(xiàn)企業(yè)新一輪“大解放、大變革、大跨越”，是一拖人面臨的又一項艱巨任務(wù)。

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