品研制成功柳工歐維姆助力湖南吉首矮寨大橋天塹變通途國(guó)機(jī)重

5月的湘西煙雨蒙蒙。正值湖南吉首矮寨大橋通車一之際，改進(jìn)了操縱舒適性和人機(jī)工程，記者一行人來(lái)到大橋，也提升了產(chǎn)品覆蓋件、地板、油箱等的工藝性和可靠性，探訪這座創(chuàng)造了天塹通途的擁有世界頂尖先進(jìn)技術(shù)的大橋。矮寨大橋可謂是世界橋梁歷史的一個(gè)重要里程碑，提高了產(chǎn)品檔次和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。ZL30EFB防爆裝載機(jī)是一種滿足礦井輔助運(yùn)輸機(jī)械化要求的四輪驅(qū)動(dòng)輪胎式防爆柴油裝載機(jī)，它突破了極限條件的束縛，適合低矮井下巷道作業(yè)。其成功研制，在山高坡陡，拓寬了公司裝載機(jī)產(chǎn)品的使用范圍、延伸了產(chǎn)品線、增加了新的利潤(rùn)點(diǎn)。，溝壑縱橫，遍布溶洞、裂隙和危巖體的矮寨鎮(zhèn)德夯峽谷凌空飛架，讓原來(lái)望而卻步的天塹阻隔變成高速坦途，它依靠的就是預(yù)應(yīng)力技術(shù)。

值得驕傲的是，廣西柳工集團(tuán)柳州歐維姆機(jī)械股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱歐維姆公司）的預(yù)應(yīng)力技術(shù)在矮寨大橋施工中創(chuàng)造了4項(xiàng)世界第一的紀(jì)錄：一是大橋主跨1176米，橋面距地面355米，是目前世界上峽谷間跨度最大的鋼桁梁懸索橋；二是首次采用塔、梁完全分離的結(jié)構(gòu)方案，創(chuàng)世界第一；三是首次采用“軌索滑移法”架設(shè)鋼桁梁；四是首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu)，并用碳纖維作為預(yù)應(yīng)力筋材，軍用碳纖維作為預(yù)應(yīng)力筋材。由于這些成果，矮寨大橋被原交通總工程師鳳懋潤(rùn)贊譽(yù)為我國(guó)真正具有原創(chuàng)技術(shù)的兩座大橋之一。

矮寨特大懸索橋是吉茶高速公路的控制性工程，跨越湘西德夯大峽谷，由于橋處的特殊地形地貌，常規(guī)的懸索橋大主梁架設(shè)方案在該橋上難以實(shí)施。著名橋梁專家陳明憲創(chuàng)造性地提出了“軌索滑移法”架設(shè)鋼桁梁。歐維姆公司承擔(dān)軌索滑移法的核心組件運(yùn)梁小車和纜載吊機(jī)的研制，成功實(shí)施提供了關(guān)鍵設(shè)備和技術(shù)。矮寨大橋采用鋼桁加勁梁，梁高7.5米，梁寬27米，節(jié)段梁長(zhǎng)14.5米，全橋共設(shè)69個(gè)節(jié)段，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段重125噸，中間節(jié)段重達(dá)240噸。要將此龐然大物在峽深、風(fēng)大的條件下穩(wěn)當(dāng)、精確地吊裝到位，這對(duì)吊裝設(shè)備的要求非常高。以往同類產(chǎn)品的關(guān)鍵設(shè)備如液壓千斤頂、控制系統(tǒng)等均依賴進(jìn)口，成本非常高昴。歐維姆創(chuàng)造性地提出了“軌索滑移法”的架設(shè)方案，而公司配合單位研制并生產(chǎn)了軌索滑移法的關(guān)鍵組件運(yùn)梁小車和吊鞍，研制了梁段垂直提升需要的國(guó)內(nèi)第一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全液壓纜載吊機(jī)，使該方案的順利實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建了良好基礎(chǔ)。項(xiàng)目組與相關(guān)單位通力合作，僅用3個(gè)月便完成了架設(shè)任務(wù)，較常規(guī)架設(shè)方法節(jié)約工期近5個(gè)月。這種纜載吊機(jī)的智能化自動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、模塊化設(shè)計(jì)、一體化設(shè)計(jì)使其具備了操作便捷、安全可靠、適應(yīng)性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)合理等優(yōu)點(diǎn)，市場(chǎng)應(yīng)用前景廣闊。

歐維姆公司研制的“彎束可換式錨碇錨固系統(tǒng)”在大橋首次得到應(yīng)用。錨碇錨固系統(tǒng)是懸索橋連接主纜索與錨碇臺(tái)墩之間、將來(lái)自主纜的荷載傳遞至錨碇臺(tái)墩的結(jié)構(gòu)，其受力復(fù)雜，是懸索橋的生命線工程。以往的錨碇錨固系統(tǒng)通常為不可更換的永久結(jié)構(gòu)，因管道壓漿施工質(zhì)量難以保證，容易影響預(yù)應(yīng)力鋼絞線的防腐耐久性。本橋錨碇首次采用無(wú)黏結(jié)、可換式預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)，成功解決了這一難題。

歐維姆公司研制的大型巖錨索首次應(yīng)用于懸索橋結(jié)構(gòu)。由于矮寨大橋使用了塔梁分離式懸索橋結(jié)構(gòu)，使鋼桁梁長(zhǎng)度小于主塔中心距，主纜存在無(wú)吊索區(qū)，吊索卸載應(yīng)力為零的情況就會(huì)出現(xiàn)，并且對(duì)大橋的鋼桁梁受力也有不利影響。因而，大橋在吉首岸、茶峒岸分別設(shè)置歐維姆巖錨吊索結(jié)構(gòu)，作為調(diào)節(jié)器，讓主梁受力達(dá)到平衡。

歐維姆公司研制的碳纖維預(yù)應(yīng)力錨索首次應(yīng)用于巖錨底座錨固。巖錨吊索將所受的拉力傳至地面巖體上，常規(guī)巖錨索預(yù)應(yīng)力筋材采用鋼絞線，矮寨大橋根據(jù)研究試驗(yàn)后采用了歐維姆高性能碳纖維預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)，與傳統(tǒng)鋼絞線相比，碳纖維材料具有重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕的特點(diǎn)，該技術(shù)為橋梁的安全提供了充分的保障。

此外，為了監(jiān)測(cè)軌索滑移法在運(yùn)梁過(guò)程中軌索系統(tǒng)的安全性，采用歐維姆公司發(fā)明的光纖光柵智能鋼絞線和低高度測(cè)力傳感器的監(jiān)測(cè)技術(shù)，對(duì)軌索索力進(jìn)行監(jiān)控監(jiān)測(cè)。

這些響當(dāng)當(dāng)?shù)男劬釃?guó)際領(lǐng)先地位的關(guān)鍵技術(shù)，包括保障“軌索滑移法”的成功實(shí)施的關(guān)鍵設(shè)備和技術(shù)運(yùn)梁小車和纜載吊機(jī)、彎束可換式錨碇錨固系統(tǒng)、碳纖維預(yù)應(yīng)力錨索等，都是歐維姆公司自主創(chuàng)新并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的。

預(yù)應(yīng)力行業(yè)是高技術(shù)行業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)生存和發(fā)展的基本前提，也是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必要手段。對(duì)歐維姆來(lái)說(shuō)，只有通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新取得技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)，不斷開(kāi)拓新的領(lǐng)域，才能加快實(shí)現(xiàn)公司“十二五”目標(biāo)，才能鞏固和提高歐維姆在國(guó)內(nèi)預(yù)應(yīng)力領(lǐng)域的排頭兵地位，有利于歐維姆繼續(xù)憑技術(shù)、品質(zhì)和服務(wù)的優(yōu)勢(shì)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，加快和促進(jìn)“成為世界級(jí)的品牌”這一歐維姆品牌目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)。

從1984年瀕臨倒閉的小廠，到如今被譽(yù)為“有路有橋的地方就有歐維姆”的行業(yè)，從過(guò)去每年幾百萬(wàn)元產(chǎn)值，發(fā)展到現(xiàn)在10.86億元的年產(chǎn)值，他們創(chuàng)造了科技進(jìn)步的奇跡，續(xù)寫了科技創(chuàng)新的輝煌篇章。

標(biāo)簽：柳工