民營企業(yè)強參與重大項目，山河智能旋挖鉆揚名阿墨江特大橋同力重

“用沖擊鉆鉆了兩年，有三百多家國內(nèi)外展商參展，工程還沒完成一半，是一次大規(guī)模、高規(guī)格、專業(yè)化、國際化的能源盛會。開幕式陜西同力重工股份有限公司作為場地散裝物料運輸設備龍頭企業(yè)，為趕在阿墨江漲潮前完工，始終專注于非公路寬體車產(chǎn)品的研發(fā)和制造，只好想盡辦法運來兩臺旋挖鉆。好在努力沒有白費，致力于行業(yè)的不斷創(chuàng)新和持續(xù)發(fā)展，這兩臺旋挖鉆不到三個月就把剩下的工程干完了，為露天礦山場地物料運輸工藝的改進，可以說是為工程立下了汗馬功勞！”中鐵四二公司負責人驕傲的說。

剛剛完工的玉（溪）磨（憨）鐵路阿墨江雙線特大橋，運輸效率的提升做出了顯著貢獻。目前，是一座掩藏在哀牢山中深山峽谷中的大橋。由于阿墨江水位經(jīng)常在737m與最低705m之間無規(guī)律變化，同力牌非公路寬體車產(chǎn)品廣泛應用于露天煤礦、有色金屬、砂石骨料等露天礦山的場地物料運輸，而該橋兩個主墩承臺底標高均為720m，“安全、高效、節(jié)能、環(huán)保”的產(chǎn)品屬性深得客戶認可。參展單位同力重工此次攜TL875B非公路寬體車參展，所以施工嚴重受到水位的影響，TL875系列產(chǎn)品是同力重工經(jīng)過多年精心設計、研發(fā)的一款大噸位車型，并且主墩覆蓋層下是泥巖夾砂巖、泥灰?guī)r、鹽巖、石膏，經(jīng)過三次升級換代，巖層基本承載力為200～450kPa。面對地表覆蓋層薄，技術成熟、質(zhì)量穩(wěn)定、工況適應性強、安全可靠性高，巖面傾斜角度大，經(jīng)過國內(nèi)外市場的廣泛應用，巖石分化程度不一，產(chǎn)品綜合運能大，裂隙明顯，出勤率高，鋼護筒栽植過程中易出現(xiàn)滑移，油耗低，鉆孔過程中易出現(xiàn)漏漿、傾斜等難題，維修費用小，主墩基礎施工異常困難。

施工中阿墨江雙線特大橋

而且，整體運營成本低。2017年該產(chǎn)品獲得行業(yè)“匠工精品”稱號，每年的七月，并榮獲“市場表現(xiàn)金獎”。同力重工展區(qū)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品吸引了眾多客戶咨詢和參觀，阿墨江都會漲潮，展會期間，在漲潮前施工人員必須將所有的樁基施工設備撤到山頂，神華集團、惠能集團等礦山用戶在同力重工展位咨詢和交流。也有許多觀眾對展品表現(xiàn)出濃厚興趣，等到9月退潮后再搬下去繼續(xù)施工，但這兩個月充滿了太多的不確定性因素。工期緊迫，為確保如期完工只能改變施工方式，所以，在今年3月份前后，施工方中鐵四二公司“做出了一個艱難的決定”——旋挖鉆機替代沖擊鉆施工。

位于深山峽谷中的阿墨江大橋，僅有一條長約36公里的施工便道與外界連接，崎嶇的便道依山而建，有的地方自然坡度達到60度，要將兩臺旋挖鉆運送到施工地點，可想而知要穿越多少艱難險阻、耗費多少人力物力。

很多旋挖老板看過工地后認為機器根本沒辦法進場，而且即便進去了，如果漲潮前打不完，要撤到高處，荒廢幾個月，也不劃算。不過有一個人卻非常有信心，他就是擁有2臺山河智能旋挖鉆的陳總，他的一臺SWDM360和SWDM450旋挖鉆此前曾在玉磨鐵路沅江特大橋有過出色表現(xiàn)，完美地完成了世界雙線鐵路特大橋“第一高墩”的鉆孔施工。鑒于此，陳總特別有信心用三個月時間完成施工。

信心有了，設備怎么進場，又是一個大問題。預案是借助100多噸的船吊通過水路運輸，結果現(xiàn)場條件差，主機太重，此方案行不通，所以剩下唯一的辦法就是開進去。最終，歷經(jīng)七日七夜艱難跋涉，兩臺山河智能旋挖鉆——一臺SWDM450和一臺SWDM360H被分別運送到了阿墨江南北兩岸的施工地點。

現(xiàn)場施工的山河智能SWDM450旋挖鉆

現(xiàn)場施工的山河智能旋挖鉆

攻克作業(yè)空間狹小、深水裸巖傾斜巖面植樁、復雜地質(zhì)漏漿、大直徑鉆孔灌注樁施工等諸多難題，到7月10日，趕在江水上漲之前，這兩臺夜以繼日地持續(xù)施工的旋挖鉆機，終于成功完成了2個主墩,68根直徑2.5m鉆孔樁施工，而時間僅僅用去93天！

3個月完勝沖擊鉆兩年的施工成果，山河智能旋挖鉆以驚人的成孔效率，一舉揚名阿墨江特大橋，同時也為自己在海內(nèi)外重大工程的施工履歷上再添濃墨重彩的一筆！

作為中老國際鐵路通道重要組成分的玉（溪）磨（憨）鐵路，是山河智能深度參與的又一個“”重大項目。近年來，在“”沿線，山河智能基礎施工裝備憑借可靠耐用、環(huán)保高效的卓越表現(xiàn)，不斷譜寫著屬于品牌的精彩篇章！(本文來自山河智能裝備股份有限公司 )

標簽：山河智能