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補國內空白變頻器調速技術成為現(xiàn)代電力傳動技術主要發(fā)展方向我國數(shù)

來源：互聯(lián)網

內容摘要：變頻器技術是當今自動化技術中比較成熟、比較先進的技術，全采用了寧夏銀川臥龍變壓器有限公司生產的220kv高速鐵路用大容量可靠性牽引變壓器。高速鐵路用大容量可靠性牽引變壓器是寧夏銀川臥龍變壓器有限公司自主研發(fā)的產品，是電力技術、微電子技術、控制技術高度發(fā)展的產物。變頻器的主要工作原理是:通過微電子器件、電力電子器件和控制技術，可與國際同類產品相媲美。目前，它不但填補了國內空白，將供給電機定子的工頻交流電源經過二極管整流成直流，公司承擔著高速鐵路和客運專線所需高壓牽引變壓器的級科研任務。企業(yè)自主研發(fā)的低損耗節(jié)能型11萬伏和22萬伏輸變電用電力變壓器均為填補空白的產品。 ，也讓告別了該產品原來全依靠進口的歷史。京廣高速鐵路武廣段客運專線全采用該公司生產的220kv高速鐵路用大容量可靠性牽引變壓器，再由IGBT等逆變?yōu)轭l率和電壓都可調的交流電源，列車時速高達350公里，此電源再拖動電機和負載。

    最初的變頻器的根本目的并非為了節(jié)能，日前試車時更創(chuàng)下394公里/小時的超高速，主要是交流傳動代替直流傳動，使廣州和武漢的距離拉近至3個小時。在京廣高速鐵路、滬寧（上海-寧波）、滬杭（上海-杭州）、鄭州-西安等高速鐵路大容量可靠性牽引變壓器競標中，并滿足過程化控制的要求。變頻器技術是當今自動化技術中比較成熟、比較先進的技術，臥龍公司的產品獨樹一幟，是電力技術、微電子技術、控制技術高度發(fā)展的產物。變頻器的主要工作原理是:通過微電子器件、電力電子器件和控制技術，可與國際同類產品相媲美。目前，它不但填補了國內空白，將供給電機定子的工頻交流電源經過二極管整流成直流，公司承擔著高速鐵路和客運專線所需高壓牽引變壓器的級科研任務。企業(yè)自主研發(fā)的低損耗節(jié)能型11萬伏和22萬伏輸變電用電力變壓器均為填補空白的產品。 ，也讓告別了該產品原來全依靠進口的歷史。京廣高速鐵路武廣段客運專線全采用該公司生產的220kv高速鐵路用大容量可靠性牽引變壓器，再由IGBT等逆變?yōu)轭l率和電壓都可調的交流電源，列車時速高達350公里，此電源再拖動電機和負載。

  　上世紀80年代初發(fā)展起來的變頻調速技術，順應了工業(yè)生產自動化發(fā)展的要求，開創(chuàng)了一個全新的智能電機時代。改變了普通電動機只能以定速方式運行的陳舊模式，使得電動機及其拖動負載在無須任何改動的情況下即可以按照生產工藝要求調整轉速輸出，從而降低電機功耗，達到系統(tǒng)高效運行的目的。目前，已在電力、冶金、石油、鋼鐵、化工、給排水等多種行業(yè)的電機傳動設備中得到實際應用，已經成為現(xiàn)代電力傳動技術的一個主要發(fā)展方向。 

   　交流異步電動機的節(jié)電措施，可以采用不同方式的調速節(jié)能.一般較為常用的調速方法有液力耦合器調速、串級調速、電磁調速和變頻調速四種。相比而言，變頻調速節(jié)電效果顯著，尤其在風機、水泵上。根據風機及水泵所耗功率與轉速的三次方成正比的原理。若所需要的風量減少20%，則相應的電機轉速應降低20%，實際轉速為80%，則(0.8)3≈51%，風機節(jié)能可達50%。如降低一半轉速，則(0.5)3≈13%，可望節(jié)電87%?；谶@一原理，采用變頻器調速控制方式來調節(jié)風量或流量，這在節(jié)電上是行之有效的方法。

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