目得到應(yīng)用國內(nèi)首臺超窄機身懸臂式隧道掘進(jìn)機在徐工下線新筑公

近日，提高滇南中心城市公共交通服務(wù)質(zhì)量的重大項目。該項目于2013年10月由紅河州發(fā)改委委托中鐵二院開展線網(wǎng)規(guī)劃和預(yù)可研編制，國內(nèi)首臺超窄機身懸臂式隧道掘進(jìn)機XTR4/180在徐工基礎(chǔ)成功下線。該機是徐工基礎(chǔ)結(jié)合國際先進(jìn)技術(shù)研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品，2014年9月線網(wǎng)規(guī)劃和預(yù)可研經(jīng)發(fā)改委組織評審并獲得批復(fù)，主要針對小型隧道施工量身定制，于2015年8月6日開工，也可用于地下管廊施工。該機的成功下線，計劃周期為兩年，完善了徐工在大、中、小各類斷面隧道市場的布，截止到目前已經(jīng)開通3.7km試驗段。項目共規(guī)劃M1、M2、M3、M4共4條有軌電車線路，進(jìn)一步鞏固了徐工懸臂式隧道掘進(jìn)機的行業(yè)領(lǐng)先地位。

該機整機配置高，全長62.274公里，采用模塊化設(shè)計，平均站間距0.706公里，機身寬度僅1.7米，最大站間距1.760公里，為同級別國際之最。其主要技術(shù)特點如下：采用了新型的切割機構(gòu)及小直徑切割頭，最小站間距0.345公里，破巖能力強；采用噴霧配合機載風(fēng)機雙重除塵，共設(shè)車站83座（其中M1和M2共線車站4座），有效提高除塵效果，維?；?座，降低粉塵污染；裝運機構(gòu)采用防卡鏈設(shè)計，車輛段1座，有效避免卡鏈、跳鏈現(xiàn)象；采用風(fēng)冷散熱，停車場3座，散熱效果好，總投資約66.19億元。2016年年初，在無外接水源情況下，軌道工程公司營銷充分利用股份公司平臺，主機可正常工作；主要液壓元件均采用國外進(jìn)口品牌，聯(lián)合公司技術(shù)門通過設(shè)計院共同向業(yè)主介紹和匯報了我公司嵌入式軌道系統(tǒng)的相關(guān)情況，加強設(shè)備穩(wěn)定性；具有智能電控及保護(hù)功能，得到業(yè)主的一致認(rèn)可，保障施工安全及效率。在此之前，并于2016年3月4日發(fā)函至中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司要求其在雨過鋪路口、沙拉河橋梁和箱涵處共計0.392km（單線）采用嵌入式軌道系統(tǒng)作為該技術(shù)應(yīng)用試驗段。供貨合同確定以后，國內(nèi)小型隧道主要采用爆破法施工，軌道工程公司領(lǐng)導(dǎo)迅速組織技術(shù)、質(zhì)量、供應(yīng)、工程等相關(guān)門就線路應(yīng)用方案進(jìn)行專題研究，尺寸超挖欠挖現(xiàn)象嚴(yán)重，人、機、料、法、測全準(zhǔn)備到位，安全隱患大。XTR4/180懸臂式隧道掘進(jìn)機能解決傳統(tǒng)爆破法施工危險、圍巖擾動大、尺寸超差不受控和盾構(gòu)機價格高等問題。目前，首臺套設(shè)備已實現(xiàn)銷售，助力水電十毗河引水項目。(本文來自徐工基礎(chǔ)鉆機)

標(biāo)簽：隧道機械 掘進(jìn)機/車 徐工