從1928年第一輛國產(chǎn)客車誕生至今,回顧客車走過的近百年,我們可以清晰看到,每一代產(chǎn)品的出現(xiàn)、每一項(xiàng)技術(shù)的更迭、每一家企業(yè)的興衰,無不與當(dāng)時的社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境息息相關(guān)。如今,站在新的歷史交匯點(diǎn),客車業(yè)要想不被時代大潮所遺棄,唯有出現(xiàn)一場自內(nèi)而外的顛覆性變革。在沖破傳統(tǒng)、探路未來的過程中,誰將會成為客車業(yè)第一個破圈者?
金旅北極星在金華
從金旅北極星首款產(chǎn)品2020年正式亮相以來,這1年間發(fā)生的業(yè)態(tài)變遷、行業(yè)變革,讓金旅感到,當(dāng)初打造北極星平臺的想法是一個無比正確的決定。在去年的某一個周末,金旅總工程師石添華在公司辦公樓里遇到了兩位來自溫州的客戶,在聽到他們議論說走了幾家企業(yè)都沒有找到合適的產(chǎn)品時,石添華走上去對這兩位客戶說,我們有一個產(chǎn)品,是按照新的客運(yùn)需要設(shè)計(jì),可以靈活實(shí)現(xiàn)載客與載貨空間的調(diào)整,要不要詳細(xì)了解一下。兩位客戶在聽了他對北極星產(chǎn)品理念的詳細(xì)介紹之后,雖然沒有看到實(shí)車,但已經(jīng)確定這正是他們想要的產(chǎn)品。于是,北極星拿下了上市之后的一個關(guān)鍵訂單。石添華說:這個訂單既不是因?yàn)楸睒O星的價(jià)格最低,也不是產(chǎn)品最先進(jìn),而是因?yàn)樗罘峡蛻舻男枨蟆?/p> 瞄準(zhǔn)客戶場景與需求,突破“客”“車”兩個字的邊界,正是金旅客車破圈的動力與方向。基于對未來市場的判斷,金旅給新一代產(chǎn)品北極星的定位不再是普通的客車,而是移動服務(wù)平臺+空間。為適應(yīng)不同場景需求,它可以拓展出不同的功能,目的是要徹底突破客車的內(nèi)涵與外延。從某種意義上說,金旅北極星不再是一個單純的載客工具,其客車的屬性正在被移動平臺+空間屬性所替代。此外,金旅還通過嫁接應(yīng)用自動駕駛、新能源等新技術(shù),拓展和提升了北極星平臺適應(yīng)不同場景的能力。
與此同時,北極星的平臺搭建也已脫離了傳統(tǒng)客車的研發(fā)模式,它是從應(yīng)用場景來解構(gòu)功能需求,再從功能需求來定義產(chǎn)品模塊,這需要客車制造企業(yè)的研發(fā)、制造、營銷等各個環(huán)節(jié)都要進(jìn)行一場深刻的變革。
為了完成這場變革,金旅公司從董事長到一線銷售人員,都在不斷強(qiáng)化對于市場的理解,以及客戶需求的深度挖掘,從而能夠準(zhǔn)確識別紛繁復(fù)雜的應(yīng)用場景,精準(zhǔn)滿足客戶需求,并從中發(fā)現(xiàn)新的市場機(jī)會。在組織架構(gòu)方面,金旅的技術(shù)體系首先進(jìn)行了一輪,在產(chǎn)品策劃端配備了專門的產(chǎn)品經(jīng)理,來對市場調(diào)研的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析梳理,然后進(jìn)行場景識別與細(xì)分。金旅認(rèn)為,未來研發(fā)最理想的狀態(tài)就是,在聽完北極星的理念之后客戶會說:這正是我想要的產(chǎn)品。
當(dāng)然,要達(dá)到上述這種狀態(tài),對于傳統(tǒng)客車企業(yè)而言無異于一次蛻變。金旅面臨著巨大的壓力,一方面要解決個性化細(xì)分場景與產(chǎn)品模塊化和通用化之間的矛盾,為此金旅最近兩年一直在推動產(chǎn)品平臺的構(gòu)建,整合優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商資源,通過北極星為基礎(chǔ)平臺產(chǎn)品架構(gòu),適應(yīng)未來交通運(yùn)輸場景的需求;另一方面要解決平臺架構(gòu)與柔性化生產(chǎn)要求相適應(yīng)的問題,要用最少的模具來滿足不同產(chǎn)品的個性化需求,從而平衡好成本與交貨期。而這些問題的解決取決于研發(fā)人員對產(chǎn)品平臺本身的研究是否透徹,對模塊的劃分是否合理。這需要平臺系統(tǒng)化思維,而不是在上面修修補(bǔ)補(bǔ)。
在金旅看來,北極星不是一個一勞永逸的方案,它會始終處于動態(tài)調(diào)整中,不斷有新的產(chǎn)品形態(tài)加入,最終的目的是要打通客戶痛點(diǎn),為客戶創(chuàng)造新的價(jià)值。
不拘泥于客車本身,以客戶應(yīng)用場景來定義產(chǎn)品;突破客車的內(nèi)涵與外延,突破客車傳統(tǒng)的商業(yè)模式,這就是金旅客車的破圈之路。
標(biāo)簽:
主臂:全伸85m,最大吊重6t,最大作業(yè)幅度68m。副臂:標(biāo)配2節(jié)17.5m,選裝33.5m,最大起升高度113.2m。配重:標(biāo)配49t,可變位0.4m,隨車27t低速轉(zhuǎn)場。底盤:五橋底盤
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