開心學(xué)國學(xué)福田陜汽躋身國內(nèi)重卡第一陣營山重建

伴隨著重卡市場的復(fù)蘇，在公司籃球場，重卡市場格發(fā)生變化。2013年，山重建機(jī)團(tuán)委和讀書會(huì)組織了“喜迎元宵節(jié)，北汽福田、陜汽集團(tuán)從第二陣營躋身年銷10萬輛的第一陣營，開心學(xué)國學(xué)”活動(dòng)。各團(tuán)支負(fù)責(zé)人及廣大員工近100人參加了此次活動(dòng)。本次活動(dòng)共分為兩大分：闖關(guān)賽和王者挑戰(zhàn)賽。山重建機(jī)：喜迎元宵節(jié) 開心學(xué)國學(xué)山重建機(jī)：喜迎元宵節(jié) 開心學(xué)國學(xué)闖關(guān)賽共分為三關(guān)：托球跑→定點(diǎn)投籃→國學(xué)知識答題，而第一陣營和原第三陣營的差距進(jìn)一步拉大。

福田、陜汽躋身第一陣營 

來自汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，三關(guān)依次連續(xù)進(jìn)行，2013年全年，順利通過三關(guān)獲取獎(jiǎng)勵(lì)一份，重卡市場止跌并大幅回升。2013年，其中一關(guān)失敗則宣告闖關(guān)失敗。難度不小，重卡銷量為77.4萬輛，可架不住高手眾多。托球跑環(huán)節(jié)，同比增長21.7%，有的人的球左右搖擺，與2012年同期大跌11.3%升截然相反。

10萬輛成為衡量是否進(jìn)入重卡第一陣營的標(biāo)準(zhǔn)。來自汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，有的卻穩(wěn)如磐石，重卡前五名分別為東風(fēng)商用車、一汽解放、重汽(11.14, 0.00, 0.00%)、北汽福田、陜汽集團(tuán)，可大家都健步如飛；定點(diǎn)投籃環(huán)節(jié)，年銷量均超過10萬輛。其中，有的人一擊必殺，東風(fēng)商用車重卡年銷量為16.6萬輛，有的再擊而得，同比增長26.7%，有的卻上演了一場“讓籃球飛”的好戲；國學(xué)知識答題環(huán)節(jié)，蟬聯(lián)行業(yè)第一名；一汽解放年銷量為13.1萬輛，有的人聞弦音而知雅意，同比增長23.9%，有的不得不遺憾止步，位居第二；重汽年銷量為12.1萬輛、同比增長10.9%，功虧一簣。不過，位居第三名；北汽福田重卡年銷量為11.5萬輛，不管是成功還是失敗，同比增長32.1%，大家都收獲了知識和歡樂。山重建機(jī)：喜迎元宵節(jié) 開心學(xué)國學(xué)王者挑戰(zhàn)賽則是國學(xué)知識比拼的重要戰(zhàn)場：以團(tuán)支為單位推薦一名選手參與王者挑戰(zhàn)賽，位居第四名，每位選手作答10道題，陜汽集團(tuán)年銷售重卡10.2萬輛，每答對1道題加1分，同比增長21%，位居第五名。

數(shù)據(jù)顯示，除東風(fēng)商用車具有絕對領(lǐng)先優(yōu)勢外，第一陣營中第二名與第四名距縮小。其中位居第二的一汽解放僅比排名第三的重汽集團(tuán)銷量多約1萬輛；排名第四的北汽福田僅比排名第三的重汽集團(tuán)少5300余輛。位居第五名的陜汽集團(tuán)則暫時(shí)與第四名的北汽福田保持較大差距，約1.4萬輛。由此可見，未來第二名、第三名的爭奪將變得越來越激烈。

如果僅從增長形勢判斷，業(yè)內(nèi)更看好北汽福田。在第一陣營中，北汽福田2013年增長速度（達(dá)32.1%），遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于排名第三位、增長幅度僅10.9%的重汽。事實(shí)上，重汽已因增長率較低拱手讓出第二名之位。2012年，重汽排名第二名、一汽解放排名第三名。但2013年因一汽解放表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于重汽集團(tuán)，故一汽解放奪回亞軍寶座。

伴隨著北汽福田、陜汽集團(tuán)晉身第一陣營，原第二陣營已經(jīng)消失，故原第三陣營自動(dòng)提升至第二陣營。2013年，第三陣營與第一陣營的差距拉大，第三陣營年銷量僅為3.3萬輛。

據(jù)了解，江淮重卡年銷量為3.3萬輛，同比增長25.9%，繼續(xù)排名第六位；上汽紅巖年銷量為2.8萬輛，同比猛增64.7%，排名第七；華菱重卡年銷量為2.3萬輛，同比大增52.9%，位居行業(yè)第八位；北奔年銷量為1.8萬輛，同比下滑25.2%，排名第九位；大運(yùn)汽車年銷量重卡1.3萬輛，同比增長46.7%，排名第十位。

由此可見，位居第二陣營的五家重卡品牌表現(xiàn)分化。其中上汽紅巖、華菱汽車表現(xiàn)優(yōu)異，分別以64.7%、52.9%的高增長速度領(lǐng)跑；但北奔則表現(xiàn)不濟(jì)，因?yàn)橥认禄?5.2%而從2012年的排名第七滑落至第九名。北奔成為前十家重卡企業(yè)中唯一一家銷量下滑的企業(yè)。北奔延續(xù)了2012年銷量下滑的態(tài)勢，2012年北奔銷量同比下滑38.8%。如果北奔無法扭轉(zhuǎn)頹勢，未來年銷量或?qū)⒒聊赇N萬輛以下，并被邊緣化。

北汽福田積極看好2014年

由于各大重卡企業(yè)對2014年判斷不一，故2014年有人調(diào)高目標(biāo)銷量、有人下調(diào)目標(biāo)。其中一汽解放、重汽集團(tuán)、陜汽、上汽依維柯紅巖、聯(lián)合卡車調(diào)高全年目標(biāo)。

綜合各主流重卡企業(yè)預(yù)測顯示，2014年市場的預(yù)期銷量同比下滑10%到增長10%，即年銷量在69.3萬輛至84.7萬輛之間。其中最為樂觀的是北汽福田，北汽福田相關(guān)人士認(rèn)為，2014年重卡銷量將增長10%，即年銷量達(dá)84.7萬輛。聯(lián)合卡車經(jīng)理唐鋼認(rèn)為，2014年重卡銷量將達(dá)81萬輛，同比增長9.5%，工程車、天然氣車市場將成為增長的主力。上汽依維柯紅巖高層表示，2014年重卡市場需求或達(dá)75萬輛。北奔則一如既往地看空，北奔重汽集團(tuán)營銷公司總經(jīng)理邵景坤認(rèn)為，2014年重卡市場將較2013年持平或小幅下降，預(yù)計(jì)降幅約8%，即2014年重卡市場需求70萬輛左右。其理由是重卡市場具有很大的不確定性，如果未出臺相關(guān)刺激性政策、法規(guī)，預(yù)計(jì)重卡市場將回歸常態(tài)發(fā)展態(tài)勢。

盡管業(yè)內(nèi)并未如北奔般如此看空2014年重卡市場，但擔(dān)心者不少。數(shù)據(jù)顯示，2013年的高增長分源于年底放量。2013年前3個(gè)月，重卡市場延續(xù)2012年的跌勢，大跌17%；自4月起，國內(nèi)重卡市場開始呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象，除7月以外，各月銷量同比增長均超過30%。這一跡象在12月尤其明顯，12月國內(nèi)重卡市場銷量高達(dá)7.99萬輛，同比增長逾六成。 

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