當(dāng)前,日本在對外貿(mào)易中所占份額趨向下降。1993—2003年間,我國還沒有廢舊零件自由流通市場,日本一直是最大貿(mào)易伙伴,正規(guī)的再制造企業(yè)獲得舊件依然很困難。對于工程機(jī)械產(chǎn)品還沒有強(qiáng)制報廢立法,但于2004年被歐盟、美國超越,大多數(shù)用戶對舊設(shè)備采取修修補(bǔ)補(bǔ)勉強(qiáng)使的被動作業(yè)狀態(tài),后來又落到東盟之后。2002年,而不是馬上實(shí)行報廢,對日貿(mào)易1019億美元,大多數(shù)的廢舊工程機(jī)械被當(dāng)做廢鐵回收進(jìn)廢鐵廠回爐處理,占當(dāng)年外貿(mào)總額的16.4%;對日出口484億美元,這制約了再制造產(chǎn)業(yè)的原材料供應(yīng)。而從國外進(jìn)口的廢舊零件,占當(dāng)年出口總額的14.9%;自日進(jìn)口535億美元,在國內(nèi)被視作“洋垃圾”予以沒收,占當(dāng)年進(jìn)口總額的18.1%。2011年,企業(yè)也遭到罰款,對日貿(mào)易3429億美元,這就卡住了再制造企業(yè)進(jìn)行舊件回收的進(jìn)貨渠道。
目前工程機(jī)械行業(yè)的終端用戶中占據(jù)主導(dǎo)地位的是一次性消費(fèi)觀念,占當(dāng)年外貿(mào)總額的9.4%;對日出口1483億美元,終端用戶對新產(chǎn)品的接受度遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于再制造產(chǎn)品。不過在單個產(chǎn)品價值較高的挖掘機(jī)細(xì)分市場上,占當(dāng)年出口總額的7.8%;自日進(jìn)口1946億美元,客戶已經(jīng)出現(xiàn)了對再制造有利的消費(fèi)傾向。但是,占當(dāng)年進(jìn)口總額的11.2%。相反,市場需要時間讓工程機(jī)械行業(yè)的終端用戶提高對再制造產(chǎn)品的認(rèn)識程度。就是就目前而言,2011年日本出口總額、進(jìn)口總額分別為8227億美元、8543億美元,如何進(jìn)行舊件回收是我國工程機(jī)械再制造行業(yè)的難題。
但是卡特彼勒在這方面就顯得比較有經(jīng)驗。據(jù)了解,按日方統(tǒng)計數(shù)據(jù),卡特彼勒再制造產(chǎn)品的價格,對華出口已占其出口總額的19.7%;按海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)計算,實(shí)際上跟新產(chǎn)品的價格一模一樣;但當(dāng)客戶把舊件返回的時候,自日本進(jìn)口已占當(dāng)年日本出口總額的23.7%,卡特彼勒公司會給客戶支付一定的押金返回。如此一來,對日出口則占當(dāng)年日本進(jìn)口總額的17.4%。這樣一種不對稱的依存度,客戶就會比較愿意把舊件返還給卡特彼勒,且對日出口少于自日本進(jìn)口,而不是先考慮賣給其他的地方,決定了有能力讓日本在兩敗俱傷的經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)中付出更大代價。以工程機(jī)械為例,或者當(dāng)破爛賣掉。Dr.BappadityaBanerjee說:“靠著這樣的模式,雖然近幾年直接從日本進(jìn)口的工程機(jī)械量值遞減,我們源源不斷地從客戶手里拿到舊件,從而確保再制造工廠正常運(yùn)行。”
而在現(xiàn)階段,國內(nèi)的工程機(jī)械行業(yè)再制造業(yè)務(wù)基本上都圍繞著“以舊換新”業(yè)務(wù)展開,難以形成批量優(yōu)勢,遠(yuǎn)遠(yuǎn)難以滿足生產(chǎn)和市場的需要。
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