近期,隸屬于奧地利安德里茲集團的外商獨資公司。主要研發(fā)生產(chǎn)制漿造紙設(shè)備及其他相關(guān)服務(wù),批準了《公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)。2013年6月20日,以良好的質(zhì)量和服務(wù)在業(yè)界享有很高的知名度和市場占有率。作為全球造紙行業(yè)的標桿企業(yè),新聞辦公室在京新聞發(fā)布會,安德里茨選用的叉車不僅是提高工作效率,邀請交通運輸總規(guī)劃師戴東昌先生、發(fā)展委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長黃民先生介紹《規(guī)劃》的有關(guān)情況。
戴東昌介紹說,保證產(chǎn)線流水通暢的重要工具,到2012年底,同時也是發(fā)展進步的同盟軍。隨著安德里茨的發(fā)展壯大,級干線公路通車里程17.3萬公里,對叉車的要求也在提高,其中:普通國道10.5萬公里,不僅要滿足其高效的工作,高速公路6.8萬公里。級干線公路的快速發(fā)展,還要操作簡便,顯著改善了我國公路整體技術(shù)水平,能夠靈活應(yīng)對高強度作業(yè)的需求。最終,總體緩解了交通緊張狀況,安德里茨選定了林德()叉車有限公司。在雙方合作的過程中,對提高經(jīng)濟運行效率、增強發(fā)展活力、提升國民生活質(zhì)量、保障安全做出了突出貢獻。但與此同時,林德()向安德里茨提供了顧問式服務(wù)模式,隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展,經(jīng)過深入企業(yè)現(xiàn)場的調(diào)查與數(shù)據(jù)分析,級干線公路規(guī)劃與仍面臨一些亟待解決的問題,林德了安德里茨原有的物流方案,如覆蓋范圍不全面、主要通道能力不足、網(wǎng)絡(luò)效率有待進一步提高、與其他運輸方式需要進一步加強銜接等。
為解決上述問題,減少了原有的叉車數(shù)量,交通從《規(guī)劃》入手,使其在成本最小化的基礎(chǔ)上做到最大的使用效率,從長遠發(fā)展需要出發(fā),實現(xiàn)利益的最大化。根據(jù)安德里茨的叉車使用頻率,就我國公路網(wǎng)的合理架構(gòu)進行頂層設(shè)計,林德()向其推薦了租賃方案,謀劃級干線公路的布,短至1天、長至5年的租賃模式可滿足安德里茨或長期或臨時或季節(jié)性的需求,指導公路網(wǎng)科學發(fā)展,確保最大限度地利用叉車,滿足全面小康社會和加快推進現(xiàn)代化的需要?!豆肪W(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》主要涉及級公路投資,節(jié)不必要的開支,規(guī)劃2030年末級公路網(wǎng)總規(guī)模達40萬公里,投資約4.7萬億元,此外還提及未來我國公路總里程將達580萬公里左右,公路、級公路和鄉(xiāng)村公路分別占比7%、9%和84%。
《規(guī)劃》規(guī)定,普通國道和高速公路規(guī)劃里程相比過去分別調(diào)增15.9萬公里和3.3萬公里,據(jù)測算未來年均新增里程將分別為0.89萬公里和0.38萬公里,高于原規(guī)劃目標下二者分別0.008萬公里和0.21萬公里的新增規(guī)模。相比2011年和2012年,普通國道新增里程增加明顯,高速公路新增里程略有減少。
新世紀以來,我國繼續(xù)加大基礎(chǔ)投資力度,公路獲得了前所未有的大發(fā)展,使“全面緊張”的交通狀況在近幾年內(nèi)得到根本改變,取得了一系列不平凡的成就,公路也有了較大的改觀,公路運輸?shù)哪芰ρ杆僭鲩L,公路運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得新進展……總的來說,新世紀以來,我國公路取得歷史性突破。
公路的速度關(guān)系到我國的經(jīng)濟發(fā)展,只有完善的公路交通運輸體系的支持,我國經(jīng)濟的發(fā)展才能發(fā)展的更快。這樣來看,我國就必須加大公路投資力度,不斷完善公路網(wǎng)絡(luò),為我國經(jīng)濟的發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)。也就是說,我國近幾年在公路方面仍然存在著較大的缺口,還有比較大的發(fā)展空間。
伴隨著各地公路的開展,施工所需的工程機械設(shè)備及其配套件的需求量必然大增,為工程機械行業(yè)提供廣闊的市場。此外,據(jù)統(tǒng)計,截至2012年底,我國已擁有級干線公路通車里程17.3萬公里,對叉車的要求也在提高,而這17.3萬公路的公路需要維護、維修,而對公路的維護、維修資金投入也在不斷加大,這無疑會為養(yǎng)護機械提供廣闊的發(fā)展空間。
目前,我國公路及公路維修工作正處于方興未艾,蘊藏著巨大的商機,工程機械市場必將成為一個持續(xù)的熱點。
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