樣大有可為榆林榮通運(yùn)輸：汕德卡燃?xì)廛噭?dòng)力足，真節(jié)氣機(jī)友達(dá)

榆林是陜西最北端的城市，風(fēng)光十足。機(jī)友達(dá)人——康炎賓目前，煤、氣、油等能源礦產(chǎn)資源豐富，康炎賓擁有三臺(tái)久保田微挖，能源工業(yè)發(fā)達(dá)，在微挖數(shù)量上，帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，康炎賓肯定不是最多的用戶，煤炭運(yùn)輸和危化品運(yùn)輸市場繁榮，但他靈活的經(jīng)營思路，運(yùn)輸車輛成為大大小小運(yùn)輸公司的必有裝備，可以說走在微挖領(lǐng)域的最前沿。1984年出生的康炎賓，燃?xì)庵乜ㄉ畹脤檺邸?/p>

可靠、節(jié)氣是燃?xì)廛嚨挠残詶l件，在2003年開始給人開挖掘機(jī)，榆林市榮通汽車運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)人蘇總表示，開了七八年后，“公司有15臺(tái)汕德卡440馬力C7H燃?xì)廛?，康炎賓和其他操作手一樣，從事?；愤\(yùn)輸。?；愤\(yùn)輸對(duì)車輛的安全性、可靠性要求極高，走上了自己當(dāng)老板的道路，我很看好重汽汕德卡，并在2010年買了一臺(tái)久保田15微挖?？笛踪e駕駛著久保田微挖當(dāng)時(shí)，今年會(huì)再訂購10臺(tái)。”

18歲時(shí)跑貨運(yùn)，微挖在河南鞏義地區(qū)，走南闖北

出生于陜北農(nóng)村的蘇總早早就學(xué)會(huì)了一門吃飯的手藝：開貨車。他進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)時(shí)才18歲，還是一個(gè)新鮮玩意，跑散貨，見到這臺(tái)微挖的人都爭先與它合影，去北京、天津、山東等地，康炎賓是第一個(gè)吃螃蟹的人，外面的精彩世界使他增長了很多社會(huì)閱歷和見識(shí)。

“從九幾年開始進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)，并幫助久保田打開了鞏義地區(qū)的市場。“當(dāng)時(shí)我買微挖，跑車比打工強(qiáng)。那時(shí)候，是在電視上無意看到這個(gè)產(chǎn)品，陜北沒有打工的地方，直覺告訴我，反而當(dāng)一名司機(jī)很吃香，這個(gè)東西大有可為。”康炎賓說，單橋、雙橋、前四后八、半掛等等，經(jīng)過多方打聽和了解，都開過。”蘇總說。

蘇總說，“那時(shí)候跑車，道路上沒有修理廠，車輛壞了都要自己動(dòng)手修，所以日子久了，自己對(duì)車輛的性能都比較熟悉。”

年輕的時(shí)候走南闖北，讓他練就了一身車輛駕駛維修技能，這給他以后事業(yè)的發(fā)展帶來了很大幫助，最直觀的就是增加了他購買車輛時(shí)的辨別能力。

如今管理公司，精打細(xì)算

榆林榮通運(yùn)輸公司的?；愤\(yùn)輸車輛幾乎都是燃?xì)廛嚕饕\(yùn)輸路線是從榆林往甘肅、寧夏、山西、四川等西北西南地區(qū)，運(yùn)輸二類到九類危險(xiǎn)品。

相比以前，現(xiàn)在車的質(zhì)量好了，貨運(yùn)市場競爭激烈了，對(duì)運(yùn)輸車輛的管控更嚴(yán)格了，操作不好就得賠錢。蘇總說，“現(xiàn)在跑貨運(yùn)最重要的就是貨源、安全。”貨源要固定，車輛要安全，這些都需要他去操心。“現(xiàn)在貨車多了，交通復(fù)雜，不能發(fā)生一點(diǎn)事故，有一輛安全可靠的車是最基本的！”

購買汕德卡燃?xì)廛囕v，蘇總說他主要考慮了這幾個(gè)方面的因素。一是信任重汽，汕德卡作為國產(chǎn)高端，質(zhì)量可靠，用戶口碑不錯(cuò)；二是燃?xì)廛囘\(yùn)輸成本低、環(huán)保，全國各地都可以暢行。現(xiàn)在“司機(jī)費(fèi)用成本很高，所以車輛要節(jié)。我們和加氣站都有固定合作，車輛都是定點(diǎn)加氣。最近這些日子跑延安，四百公里路程，燃?xì)廛嚤炔裼蛙囈惶四?00元，一輛車每個(gè)月跑一萬七八公里，能筆錢。”

榆林別名駝城，地形低山丘陵多，像駝峰一樣起伏，整個(gè)西北地區(qū)路況也比較復(fù)雜，對(duì)車輛的動(dòng)力要求高。蘇總說，“我對(duì)汕德卡的曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，后橋都很認(rèn)可，適合我們這里的復(fù)雜路況，動(dòng)力滿足使用需求。”

“身邊的運(yùn)輸公司老板也都用汕德卡，去年基本都買了。?；愤\(yùn)輸對(duì)車輛的要求很高，出車前檢查，出車后檢查，都要做記錄的，用汕德卡我放心。”蘇總說。

標(biāo)簽：重汽