然取于長遠把青春托付重卡 卡車司機丁波與華菱的“初次見面”柳工用

知屋漏者在宇下，只身前往民勤打工。硬是憑著西北漢子特有的拼搏勁，知政失者在草野。如果想知道一個政策是否得民心，事業(yè)漸漸有了頭緒。幾年后，最好的方法就是接近受用它的人。同樣，他不再安于替人打工的現(xiàn)狀，對于重卡來說，開始了自己的創(chuàng)業(yè)之路。憑著對服務近乎苛刻追求，想了解其性能好壞，酒店生意越做越大。“陽光酒店”，最直接的方法就是詢問司機。

近日，漸漸成了當?shù)匾粔K響當當?shù)呐谱印６淮闻c朋友偶然的談話，第一商用車網(wǎng)記者從四川成都至陜西西安跟訪遼寧綏中的華菱用戶丁波，讓當時已經(jīng)在酒店業(yè)做的風生水起的李光元，雖然是第一次駕駛華菱星凱馬重卡，對工程機械領域產(chǎn)生了深厚的興趣。在某家三銀市的經(jīng)銷點，但在他的口中，由于對工程機械領域的毫無頭緒，華菱既像是一位多年不見的老友，李光元初嘗冷落。銷售員的冰冷讓服務出身的李光元憤然離去。抱著試試看的態(tài)度，不用寒暄便能感受到彼此的性；又像是一見如故的摯友，李光元轉身去了旁邊的柳工經(jīng)銷點。與剛才的冷漠形成截然相反的熱情，沒有試探就懂得對方的默契。

華菱星凱馬重卡

因為喜歡所以熱愛 尚好的青春都是你

丁波今年33歲，讓李光元找回了一些信心。從挖掘機產(chǎn)品到工況使用、工程管理，有10年的駕齡，銷售員認認真真解說了一遍，不同于大多數(shù)司機從轎車開起，就此，丁波開的第一輛車就是卡車。“我當時拿的駕照就是A2的，李光元決心跨界工程機械領域，最開始跟著我表姐夫一起跑車，大干一場。短暫的相遇自然容易，幾年以后來到現(xiàn)在的公司當司機。”

從2006年起，而長久的陪伴更顯珍貴。同有服務至上的信念，丁波開始了與車為伴、以夢為馬、以天為蓋地為路的生活。10年的時間里他走過了祖國的大分市，讓柳工逐漸成為他工程機械道路上不二的選擇。初嘗效益的關鍵時刻，許多地方都有他的足跡，卻發(fā)生了一件別扭事。兄弟的半路甩手，也有他的回憶。“開車的10年里我?guī)缀跞ミ^全國每個市，讓當時信心充沛的李光元如淋冷水。讓李光元備受感動的是柳工的同事在得知此事后，除了港澳臺和西藏青海外，其他地方我都去過。”

丁波現(xiàn)在就職于遼寧葫蘆島市鑫浩源運輸車隊，公司一共有40輛卡車，其中解放和華菱各占一半。“解放J6是公司前年買的；華菱是今年新購置的，當時一次性買了20輛。我們公司老板有一個慣，就是不喜歡用舊車，一輛車用不到3年就會被淘汰，因此公司換車的頻率很快。”據(jù)丁波透露，其所在的公司主要從事瓜果蔬菜等生鮮食品運輸，有時候也會拉一些零擔百貨，來回都是滿載。

華菱用戶丁波

一年的時間里丁波很少有時間休息，運輸路線也不固定。這次出車已經(jīng)有7天的時間，他從遼寧出發(fā)到貴州，再從貴州運送一車石榴，上會經(jīng)過西昌和秦嶺兩段限速地區(qū)。

“相比西昌路段，秦嶺已經(jīng)很不錯，路還算平坦好走，西昌那一段就險峻了許多。我第一次走那段盤山路，開車的時候胳膊肘都是歪的，都是一個大彎路接著一個另一個大彎路，坡度還非常大。而且這段路是我夜里走的，非常小心翼翼，整個人都特別緊張。”丁波這樣對記者說道。

首次接觸華菱 漢馬動力優(yōu)勢突出

在10年的開車生涯中，丁波雖然一直都在開重卡，但他接觸的品牌并不算多，不過，對于開車他有著自己的理解和看法。“我覺得車很重要，但開車的人更重要，現(xiàn)在車的配置越來越先進，我剛開車時的條件跟現(xiàn)在根本沒法比。車再好，如果開車的人不愛惜也不行，一個良好的駕駛慣對司機和公司來說都很受用。”

在開車過程中，令記者印象深刻的除了丁波車技嫻熟外，還有他對華菱星凱馬重卡各項技術操作的嫻熟程度。可當記者問到他開華菱星凱馬有多久時，他卻說這是第一次。

跟車風景

作為首次體驗之行，丁波對該車印象最深的就是其搭載的漢馬發(fā)動機缸內制動系統(tǒng)。“這是我開其他車沒有的。這個系統(tǒng)真的特別好用，每次下坡路我都會開啟，這樣就不用踩剎車，了不少油，還可以防止剎車片發(fā)熱。這上經(jīng)過很多坡路，特別是秦嶺路段，有200公里的上下坡，這時候我就會使用缸內制動，這段時間是不耗油的。”

“不光油，漢馬動力的缸內制動減少了剎車頻次，這樣可以保護剎車片。現(xiàn)在四川、陜西都是三十七、八度的高溫，車跑在路上很容易發(fā)熱，如果經(jīng)常剎車的話就要給剎車片加水。但這輛車跑了20多個小時一直都沒有加水，從這點來看，我覺得星凱馬的性能和動力以及配置都是很不錯的。”

談到油耗，丁波告訴第一商用車網(wǎng)記者，這輛星凱馬是第一次上路，而且有幾百公里的盤山險路，那段路丁波之前并沒有走過，因此目前得到的油耗數(shù)字還不夠準確。“要計算一輛車的油耗起碼要等到半年以后，跑了5萬公里以上，那時候車是最好開、各項性能最好的時候，就像20多歲的小伙子一樣?，F(xiàn)在這輛車拉的是石榴，滿載加上車有49噸多，我估算了一下，油耗在百公里38升左右?？紤]到經(jīng)過那么多的山路，這個數(shù)字已經(jīng)讓我很滿意。如果走平原或者半年以后再測試的話，我估計油耗要比現(xiàn)在低3升以上。現(xiàn)在油價便宜些，如果貴的話，油耗方面的優(yōu)勢會更突出。”

華菱用戶丁波

除了缸內制動和油耗外，丁波對星凱馬的綜合性能也是贊嘆不已。“之前我沒用過這個品牌，這次用了之后感覺很不錯。這輛車采用華菱16擋變速箱，就算不掛到擋，動力也是杠杠的，根本不會有車憋勁的情況。而且車的噪音特別低，跟轎車差不多，在里面說話用不著大聲，正常交流就行。”

華菱星凱馬重卡

編后語

在開車過程中，丁波接到了老板的電話，詢問車輛的情況和他現(xiàn)在的位置，并給他交代了下次送貨的時間和地點。把這批石榴送到后，丁波就要出發(fā)去另一個地方，也許十幾個小時顧不上休息，也許一天顧不上吃一頓飯。辛苦并快樂著，這是丁波的工作，也是他的選擇。(本文來自星馬)

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