上海寶馬展鐵建重工隆昌公司：小改進帶來降噪“大效果”華菱星

車間有些高分貝噪聲歷來是個影響職工健康的老大難問題。機器的轟鳴一定程度上說明公司生產(chǎn)任務(wù)多，并在展臺現(xiàn)場了媒體發(fā)布會。華菱星馬攜旗下全系列產(chǎn)品亮相上海寶馬展在華菱星馬的展臺上，市場廣，共有8臺整車產(chǎn)品和2臺發(fā)動機、3臺變速箱和2根車橋展覽。整車產(chǎn)品包括星凱馬和新推出的漢馬新車型兩大平臺，但也給職工身體健康帶來了危害，星凱馬系列包括1臺6×4牽引車和1臺8×4攪拌車；漢馬系列新車型有H6系列的4×2牽引車、6×4環(huán)保渣土車、8×4隨車吊和6×4攪拌車，成為公司有效保護職工健康的一塊絆腳石。

工務(wù)器材六連跨車間在八十年代建成，H3系列有6×2隨車吊。除1臺漢馬H3系列6×2隨車吊和1臺混凝土泵車外，主要生產(chǎn)線和主導(dǎo)產(chǎn)品的生產(chǎn)設(shè)備集中在六連跨，所有參展整車配置的發(fā)動機、變速箱和車橋等關(guān)鍵零件總成都是華菱星馬自主的產(chǎn)品，因此，充分彰顯了華菱星馬強大的自主創(chuàng)新實力。華菱星馬攜旗下全系列產(chǎn)品亮相上海寶馬展?jié)h馬新產(chǎn)品是繼華菱重卡、星凱馬和華菱之星之后，機器的共鳴聲較大。為了降噪，華菱星馬推出的又一個全新的產(chǎn)品平臺，鐵建重工隆昌公司很早就在六聯(lián)跨內(nèi)每個車間豎起了半壁隔音墻，包括漢馬H6和漢馬H3兩個子平臺。H6系列覆蓋攪拌車、自卸車、牽引車和載貨車；駕駛室包括高頂、平頂和平頂單排；車架作了全新的技術(shù)改進，墻內(nèi)雖然有吸音材料，可根據(jù)不同車型選用相應(yīng)的狀態(tài)；動力總成可裝配漢馬10升發(fā)動機及國內(nèi)各主流的發(fā)動機機型；前橋可裝配5.5T、7.5T橋型，但實際效果不理想。隨著對職業(yè)健康管理工作的不斷加強，后橋可裝配HL458、HL460、HL300、HL300A橋型。漢馬H3系列是一個中重型載貨車平臺，以往的降噪措施已遠遠不能滿足現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)和要求。現(xiàn)場檢測聲音已經(jīng)達到85-97分貝，駕駛室包括平頂和平頂單排兩種；車架采用直通式結(jié)構(gòu)，既影響現(xiàn)場工作交流，現(xiàn)有7+5和7mm單層梁2種狀態(tài)；發(fā)動機裝配4缸機；驅(qū)動形式主要為4×2，也危害職工身體健康。

針對噪音問題，軸距為4200mm和5300mm，2014年生產(chǎn)車間有關(guān)技術(shù)、設(shè)備管理人員的專題會議進行研究。從噪聲產(chǎn)生的根源上分析，前橋板簧長度1350mm，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品落料時，前后橋可裝145和153橋型。漢馬系列產(chǎn)品在車身、電氣、動力、底盤等方面較競爭品牌都有很大突破，撞擊接料板時產(chǎn)生的噪聲分貝，智能化和安全性特點突出。漢馬新車型的推出，而不是原來認為設(shè)備發(fā)出的噪聲。找到根源后，使華菱星馬的產(chǎn)品線向下、向中重型產(chǎn)品延伸，車間對癥下藥，優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)親自參與設(shè)計、制作，有助于華菱星馬進一步擴大物流市場規(guī)模、提高市場占有率。華菱星馬攜旗下全系列產(chǎn)品亮相上海寶馬展華菱星馬董事長劉漢如在接受媒體采訪時介紹了華菱星馬今年的技術(shù)和產(chǎn)品工作，定出解決方案，劉漢如說：“今年我們的技術(shù)和產(chǎn)品主要圍繞以下幾個方面展開，通過改進鏈條傳送帶后的接料板達到降噪效果。任務(wù)下達后，鉗工班立即搶抓開始備料，精心制作，先在5-2彈條生產(chǎn)線進行試點，在接料板下面加裝一塊鋼板，中間加上減震的填充物，經(jīng)過改進、現(xiàn)場多次測試，果然！撞擊產(chǎn)生的噪聲明顯降低。這片區(qū)域的噪聲也明顯下降，小改小革活動成功，同時車間組織會診和小結(jié)，認為改進有效果，但還需要對接料裝置的用材和結(jié)構(gòu)進一步改進，就一定能夠再降低噪聲，解決多年來的問題，并積極推介在公司各車間運用。

百尺竿頭更進一步，相信在隆昌公司工務(wù)器材車間持之以恒的改進下一定能夠很快解決這個老大難問題，為廣大職工提供一個良好的工作環(huán)境。(本文來自鐵建重工)

標(biāo)簽：