持平穩(wěn)增長軌道交通投資保持高熱度 29個城市能申報地鐵新線工程機

【路面機械網(wǎng) 獨家整理】跡象表明，工程機械的好景氣究竟可以持續(xù)多久。通過各個研究機構(gòu)的分析，的軌道交通還將迎來一輪高峰。來自前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的“城市軌道交通行業(yè)市場分析報告”顯示，我們得出結(jié)論：基于設(shè)備存量的更新、新增的設(shè)備需求以及企業(yè)自身發(fā)展三方面的利好因素，“十三五”期間，預(yù)計工程機械行業(yè)在未來三年內(nèi)將保持平穩(wěn)增長。存量設(shè)備的更新?lián)Q代有研究數(shù)據(jù)顯示，新增軌道交通里程超過3000公里，工程機械行業(yè)80%的未來需求源于設(shè)備的更新和升級,這份需求相對穩(wěn)健并且下行風(fēng)險較小。一般來講，預(yù)計到2022年有望超過8300公里。

我國34個城市開通軌道交通

截至2017年底，工程機械產(chǎn)品的壽命周期為8-10年，我國已有34個城市開通軌道交通并投入運營。運營規(guī)模、客運量等均創(chuàng)歷史新高，上一輪的銷售高峰集中在2011年前后，可研批復(fù)投資額、投資完成額為歷年之最。

據(jù)統(tǒng)計，2017-2019年則是工程機械設(shè)備進入淘汰和更新迭代的高峰階段。據(jù)統(tǒng)計，截至2017年末，目前工程機械行業(yè)市場保有量在700多萬臺，我國內(nèi)地共計34個城市開通城市軌道交通并投入運營，而老舊設(shè)備約有240萬臺面臨淘汰，開通城軌交通線路165條，這為新機銷售提供市場空間，運營線路長度達到5033公里。其中，進一步拉動行業(yè)需求。同時，地鐵3884公里，無論是還是地方對于環(huán)保的要求日趨嚴格，占比77.2%；其他制式城軌交通運營線路長度約1149公里，市場中現(xiàn)有的大分設(shè)備都屬于國II、國III排放，占比22.8%。

以北京為例。2017年，即使不到機齡也可能因為環(huán)保方面的考量而強制取締。因此，北京分段開通試運營S1線、西郊線、燕房線，環(huán)保政策和機齡兩方面進一步擴大了工程機械更新?lián)Q代的需求。政策驅(qū)動基建投資有望回暖2018年上半年，新增運營里程約30公里，我國固定資產(chǎn)投資增速為6%，總運營里程超600公里。從2008年的8條線路，基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長7.3%，200公里運營里程算起，增速明顯低于預(yù)期，不到10年，這也在一定程度上影響到經(jīng)濟的整體發(fā)展。為此，北京市軌道交通運營里程增長了約2倍。22條線路，7月下旬，每天超1000萬人次客運量，改善了這座超2000萬人口大都市的出行條件。

城市軌道交通協(xié)會副秘書長李成新指出，我國內(nèi)地城軌交通已進入快速發(fā)展時期，運營規(guī)模、客運量均創(chuàng)歷史新高，可研批復(fù)投資額、投資完成額為歷年之最。

統(tǒng)計數(shù)字印證了這一觀點。2017年，我國內(nèi)地城市軌道交通完成投資4762億元，在建線路長度6246公里，在建項目可研批復(fù)投資額累計38756億元。全年城市軌道交通累計完成客運量185億人次，同比增長14.9%。

“近年來我國城市軌道系統(tǒng)的發(fā)展速度、規(guī)模均位居世界第一。加快了我國現(xiàn)代化進程，有效緩解了居民出行難等問題。”工業(yè)和信息化裝備工業(yè)司副司長羅俊杰說。

“十三五”期間軌道交通投資超2萬億

在近日的城市軌道交通協(xié)會第二屆第二次會員上，一些業(yè)內(nèi)人士指出，我國城市軌道交通發(fā)展在基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域與世界先進水平還有差距。在我國經(jīng)濟向高質(zhì)量發(fā)展階段轉(zhuǎn)型過程中，需大力推動軌道交通裝備向綠色、智能方向發(fā)展，更深更廣融入全球供給體系，促進產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈的中高端。

29個城市能申報地鐵新線路

3月19日，發(fā)改委在官網(wǎng)上發(fā)布了“關(guān)于加強城市軌道交通投資項目監(jiān)管有關(guān)事項的通知”（下稱“通知”），旨在“嚴控債務(wù)風(fēng)險，有序推進軌交”。通知提出，要求各級發(fā)改委對城軌的相關(guān)產(chǎn)能等情況進行調(diào)查；要求級發(fā)改委對產(chǎn)能利用率低于80%的，不得新增產(chǎn)能，甚至要求分企業(yè)轉(zhuǎn)型、退出。 此外，在加強產(chǎn)能監(jiān)測預(yù)警的同時，還要嚴控城軌車輛新增產(chǎn)能。事實上，3月初，發(fā)改委就《關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃管理的意見（草案）》（下稱“意見稿”）廣泛征求意見，該意見稿旨在收緊對申報地鐵、輕軌等軌道交通城市提出的財政、GDP、人口等硬性指標(biāo)。

在此之前，一直沿用2003年對申建地鐵城市的老版本，而意見稿對老版本的指標(biāo)提高了3倍。意見稿附有的說明顯示，已批復(fù)規(guī)劃軌道交通的42個城市里，完全符合申報新條件的有29個城市。

“十三五”期間軌道交通投資超2萬億

各地積極上馬

此次擬出臺的意見稿，其最大的變化就是，對申報地鐵城市的指標(biāo)比舊版本規(guī)定的提高了3倍。

一直以來，各地加快軌道交通的呼聲從未停息。僅在3月20日這一天，全國有5個城市（珠海、南昌、南寧、金義、武漢）發(fā)布與軌道交通項目相關(guān)的招標(biāo)公告，涉及物資鋼軌采購、電力遷改施工、網(wǎng)絡(luò)改遷工程設(shè)計等。

可見，內(nèi)地城軌交通進入快速發(fā)展新時期，運營規(guī)模、客運量、在建線路長度、規(guī)劃線路長度均創(chuàng)歷史新高。不過，受訪專家表示，軌道交通投入巨大，但回收期較長，對地方來說負債也高。因此，對軌道交通投資總量加強控制，包括車輛產(chǎn)能控制，有利于控制地方債務(wù)規(guī)模。

京投發(fā)債50億4條軌道交通

為了支持北京軌道交通，發(fā)改委批復(fù)了北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司公行企業(yè)債券的申請。未來，有不超過50億元的債券資金將用于支持北京3號線、12號線、17號線和19號線這“兩橫兩縱”共計4條軌道交通。這是記者昨日從發(fā)改委獲悉的。

北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司是由市國資委出資的國有獨資公司，承擔(dān)以軌道交通為主的基礎(chǔ)設(shè)施投融資與管理，以及軌道交通裝備制造與信息技術(shù)服務(wù)、土地與物業(yè)經(jīng)營等相關(guān)資源經(jīng)營與服務(wù)職能。發(fā)改委批復(fù)顯示，同意京投公司發(fā)行公司債券不超過50億元，其中20億元用于北京市軌道交通3號線一期工程，10億元用于北京市軌道交通12號線工程，10億元用于北京市軌道交通17號線工程，10億元用于北京市軌道交通19號線一期工程。

其中，將獲得最多資金的3號線工程中的一期（東壩中街站——曹各莊北站段）工程可行性研究報告近日剛獲得市發(fā)改委批復(fù)。目前，這一地鐵線路的一期工程已全線開工。作為一條橫貫東西的大動脈，這條線路將串聯(lián)工體、東壩和第四使館區(qū)等區(qū)域。3號線一期西起東四十條站，東至曹各莊北站，全長20.8公里，共設(shè)15座車站。市發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人介紹，這一項目的實施，將以軌道交通先行引導(dǎo)東壩邊緣集團發(fā)展，同時為金盞金融園區(qū)和第四使館區(qū)提供大容量快速軌道交通服務(wù)。

總長29.6公里的地鐵12號線全為地下線，同樣也是一條貫穿北京中心城、東西方向的線路。全線21座車站中，有15座換乘站，其將與已建和同期在建的10號線、8號線、4號線等13條地鐵線路實現(xiàn)換乘。

縱穿南北的17號線也將獲得10億元資金支持。該線路全線總長49.7公里，全程共設(shè)車站20座，途經(jīng)通州、東城、朝陽、昌平四區(qū)。根據(jù)發(fā)改委公布的規(guī)劃，該線路將于2020年開通運營。

而北京地鐵19號線也是一條縱貫線，全長60余公里，線路分兩期。其中南起新宮站、北至海淀牡丹園的一期也計劃在2020年開通。

批復(fù)信息還顯示，本期債券分兩個品種。其中品種一規(guī)模25億元，期限10年，采用固定利率形式，單利按年計息，每年付息一次，到期一次還本。品種二規(guī)模25億元，期限15年，采用固定利率形式，單利按年計息，每年付息一次，到期一次還本。

“十三五”期間軌道交通投資超2萬億

合肥軌道交通4線齊頭并進 掀起

伴著春天奮進的序曲，合肥市軌道交通全面鋪開。截至目前，5號線共有6臺盾構(gòu)機順利下井陸續(xù)開始掘進施工；1號線三期工程綠化遷移施工正式啟動；3號線盾構(gòu)施工進一步加快，界首路站~蒙城路站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通；4號線也將實現(xiàn)盾構(gòu)機始發(fā)掘進。至此，四線齊頭并進，掀起軌道交通。

作為目前在建4線中最早推進的3號線，按照計劃，今年將實現(xiàn)洞穿。目前，項目各項工作都在快速推進。全線33座車站，已有28座地下車站和3座高架車站完成主體結(jié)構(gòu)封頂。盾構(gòu)施工累計推進21048環(huán)，占工程總量的63.7%。上周，界首路站~蒙城路站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，全線56條單線隧道已有26條順利貫通。出入口共109個，累計有19個出入口主體結(jié)構(gòu)完成封頂。

此外，4號線首臺盾構(gòu)機也在長寧大道站順利下井，目前正在進行始發(fā)掘進前各項準(zhǔn)備工作，4月初將始發(fā)掘進。此外，全線還有14座車站進行主體結(jié)構(gòu)施工，15座車站正在進行圍護樁施工。

去年5月，軌道交通5號線正式進入階段。不到一年時間，全線共有23座車站進入主體結(jié)構(gòu)施工，12座車站正在進行圍護樁施工。目前全線33臺盾構(gòu)機，已有6臺盾構(gòu)機下井，4臺盾構(gòu)機掘進施工，分別是貴陽路站~成都路站區(qū)間（左線、右線各一臺）、云谷路站~華山路站區(qū)間（右線）、杭州路站~中山路站區(qū)間（右線）。其中，進度最快的土建1標(biāo)段（貴陽路站~華山路站，共5站5區(qū)間）已有4臺盾構(gòu)機下井，3臺盾構(gòu)機開始掘進作業(yè)。5座車站主體結(jié)構(gòu)中，貴陽路站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂，成都路站預(yù)計4月中旬主體結(jié)構(gòu)封頂，其他3站主體工程也已過半。

1號線三期工程是今年我市軌道交通的重頭戲，目前正加速推進。據(jù)介紹，3月21日，1號線三期工程項目瑤海公園站、物流大道站、天水路站三個站點正式啟動綠化遷移工作。作為1號線一、二期工程北延段，三期工程項目需臨時占用綠地6萬余平方米，移植長青灌木、雪松、國槐、香樟等高大喬木3.6萬余株，綠化苗木移植點多、量大、工期緊，現(xiàn)場施工組織難度較大。

山河智能旋挖鉆機助力軌道交通

軌道交通高峰繼續(xù)

按照發(fā)改委新的政策規(guī)定，至今全國還有29個城市能申報地鐵新線路。

成都正在抓緊軌道交通項目的，項目涉及續(xù)建、提前開工和待建各個環(huán)節(jié)。今年年初成都市建委有關(guān)負責(zé)人透露，今年將開通運營地鐵1號線三期和3號線二三期，將高質(zhì)量續(xù)建12個地鐵項目，提前開展6個地鐵項目前期準(zhǔn)備工作，啟動1個待批軌交項目。

除成都外，深圳軌道交通三期、四期將有17個約300公里的在建項目，創(chuàng)歷史新高，預(yù)計2022年底深圳將擁有15條線路，總長570公里。同時，深圳醞釀了8條地鐵對接?xùn)|莞、惠州兩地。

同樣，陜西則提出從2020年到2035年基本建成交通強——未來3年，開通20條高鐵，17條地鐵，機場新增10條航線。

跡象表明，的軌道交通還將迎來一輪高峰。來自前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的“城市軌道交通行業(yè)市場分析報告”顯示，我們得出結(jié)論：基于設(shè)備存量的更新、新增的設(shè)備需求以及企業(yè)自身發(fā)展三方面的利好因素，“十三五”期間，預(yù)計工程機械行業(yè)在未來三年內(nèi)將保持平穩(wěn)增長。存量設(shè)備的更新?lián)Q代有研究數(shù)據(jù)顯示，新增軌道交通里程超過3000公里，工程機械行業(yè)80%的未來需求源于設(shè)備的更新和升級,這份需求相對穩(wěn)健并且下行風(fēng)險較小。一般來講，預(yù)計到2022年有望超過8300公里。官方提供的投資數(shù)據(jù)顯示，城市軌道交通平均每公里投資7億元，據(jù)此推測，“十三五”期間，預(yù)計工程機械行業(yè)在未來三年內(nèi)將保持平穩(wěn)增長。存量設(shè)備的更新?lián)Q代有研究數(shù)據(jù)顯示，的城市軌道交通投資額約2萬億元左右。正因為有如此巨大投融資潛力，各地紛紛上馬軌道交通項目。

【路面機械網(wǎng)柴喜男原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請標(biāo)明出處及作者】

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