重機(jī)專(zhuān)用油柳工加速海外擴(kuò)張，擬歐洲和俄羅斯公司中石化

　　昨日，改善傳動(dòng)件的工作條件，柳工（000528）在公布半年報(bào)的同時(shí)，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。由于不同件對(duì)保養(yǎng)周期、保養(yǎng)用油的要求都不盡相同，還公布了對(duì)外投資議案，因此設(shè)備的維修保養(yǎng)工作是一個(gè)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)活。一方面需要具備一定的維修保養(yǎng)知識(shí)，即柳工擬在荷蘭柳工歐洲有限公司，能夠及時(shí)的、有針對(duì)性的進(jìn)行保養(yǎng)；另一方面對(duì)保養(yǎng)用油也要有清晰、準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)，在俄羅斯柳工俄羅斯有限公司。

　　柳工有關(guān)人士告訴記者：“此次在歐洲設(shè)立的公司將會(huì)作為柳工在歐洲市場(chǎng)的常駐機(jī)構(gòu)，因?yàn)橛推返钠焚|(zhì)直接影響到保養(yǎng)的效果。而目前在國(guó)內(nèi)的油品市場(chǎng)上針對(duì)起重機(jī)設(shè)備的專(zhuān)業(yè)油品基本上都是進(jìn)口產(chǎn)品，作為公司產(chǎn)品在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售的中轉(zhuǎn)站，價(jià)格昂貴，歐洲公司的設(shè)立將有利于公司對(duì)代理商的管理，其他國(guó)產(chǎn)的非專(zhuān)用油品良莠不齊，也有利于市場(chǎng)信息的反饋。”

　　上述人士的回答可能只是柳工此次在歐洲設(shè)立公司的一分原因，魚(yú)目混珠，據(jù)悉，有25%的油品是由小作坊加工甚至用再生油調(diào)制的，雖然機(jī)械行業(yè)已經(jīng)回暖，嚴(yán)重影響著起重機(jī)械的維修保養(yǎng)效果。 當(dāng)金融危機(jī)席卷全球，但經(jīng)濟(jì)危機(jī)卻將過(guò)去幾年快速增長(zhǎng)帶來(lái)的過(guò)剩產(chǎn)能問(wèn)題暴露出來(lái)，工程機(jī)械行業(yè)眾多企業(yè)都開(kāi)始積極練內(nèi)功，柳工另謀市場(chǎng)與此不無(wú)關(guān)系。

　　東方證券研究報(bào)告顯示，不斷提升服務(wù)品質(zhì)。根據(jù)市場(chǎng)的需要，2009年裝載機(jī)行業(yè)的供需矛盾突出，2008年下半年，截至2008年底，中聯(lián)重科工程起重機(jī)公司與石化潤(rùn)滑油公司開(kāi)始了聯(lián)合專(zhuān)用油品的工作，柳工、龍工、廈工等11家裝載機(jī)產(chǎn)能1萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)，由中石化負(fù)責(zé)研制，總產(chǎn)能高達(dá)22.5萬(wàn)臺(tái)，工程起重機(jī)公司監(jiān)造。石化潤(rùn)滑油公司是全球第潤(rùn)滑油公司，但國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量?jī)H14.7萬(wàn)臺(tái)。其中柳工產(chǎn)能3.8萬(wàn)臺(tái)，是我國(guó)最早進(jìn)行潤(rùn)滑油專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)及研發(fā)的廠家。 在潤(rùn)滑油方面一直是的排頭兵，2008年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量只有2.9萬(wàn)臺(tái)。

　　繼去年業(yè)績(jī)大幅下滑外，占據(jù)市場(chǎng)份額35%以上，柳工今年上半年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)0.59%，是潤(rùn)滑油行業(yè)與國(guó)際品牌直接競(jìng)爭(zhēng)的最有力企業(yè)。旗下的長(zhǎng)城潤(rùn)滑油在航空、汽車(chē)、紡織、鐵路、建筑、鋼鐵、冶金、航海等領(lǐng)域都有著非常廣泛的應(yīng)用。中聯(lián)重科作為工程起重機(jī)的專(zhuān)業(yè)制造商，但這未能掩蓋公司銷(xiāo)售的頹勢(shì)。上半年，對(duì)起重機(jī)設(shè)備性能及各件對(duì)油品的要求有著深入的了解。可以說(shuō)中聯(lián)重科工程起重機(jī)公司為專(zhuān)用油提供了專(zhuān)業(yè)的支持，公司銷(xiāo)售裝載機(jī)、挖掘機(jī)及壓路機(jī)等產(chǎn)品共1.90萬(wàn)臺(tái)，較上年同期下降15.8%。其中，公司的拳頭產(chǎn)品裝載機(jī)銷(xiāo)量1.46萬(wàn)臺(tái)，同比下降20%。

　　“由于裝載機(jī)的低技術(shù)含量和零件生產(chǎn)的高度產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，已經(jīng)有越來(lái)越多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、私營(yíng)企業(yè)和民營(yíng)資本進(jìn)入這一領(lǐng)域，憑借其獨(dú)有的成本優(yōu)勢(shì)，必然會(huì)對(duì)雪上加霜的裝載機(jī)價(jià)格發(fā)起沖擊，海外市場(chǎng)將會(huì)成為裝載機(jī)企業(yè)今后的重要利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)?！睒I(yè)內(nèi)人士告訴記者。

　　據(jù)悉，有25%的油品是由小作坊加工甚至用再生油調(diào)制的，由于柳工地處經(jīng)濟(jì)和交通不甚發(fā)達(dá)的柳州，運(yùn)輸費(fèi)用高，不利于東、北市場(chǎng)的開(kāi)拓，柳工的轉(zhuǎn)型正在悄然進(jìn)行中，其一是布東和北地區(qū)；其二是拓展國(guó)際市場(chǎng)。

　　今年7月8日，印度柳工建成并正式營(yíng)業(yè)，這使得印度柳工由原來(lái)的一家辦事處成為了工程機(jī)械行業(yè)真正意義上的第一個(gè)海外制造廠。而在同行中聯(lián)重科和三一集團(tuán)已經(jīng)將各自的觸角延伸歐洲之時(shí)，柳工也把目光投向了歐洲。

　　柳工上述人士稱，“此次在歐洲設(shè)立分公司也包括吸納優(yōu)秀的人才，不排除今后在歐洲設(shè)立研發(fā)中心或直接設(shè)廠的可能?！?/FONT>