新筑股份擬定增募資12億 進(jìn)軍有軌電車領(lǐng)域

擬定增募資12億元進(jìn)軍有軌電車制造領(lǐng)域，這對(duì)于去年?duì)I收規(guī)模不足8億元的新筑股份來(lái)說(shuō)，實(shí)為一個(gè)大動(dòng)作。不過(guò)，公司此番是有備而來(lái)：早在2011年，其就與北車旗下核心企業(yè)合資公司以儲(chǔ)備技術(shù)，日前又公告中標(biāo)西南地區(qū)首條現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目——新津示范線，為后續(xù)獲取訂單打下基礎(chǔ)。

據(jù)新筑股份今日發(fā)布的非公行預(yù)案，擬向包括公司控股股東新筑投資在內(nèi)的不超過(guò)十名特定對(duì)象，發(fā)行不超過(guò)8500萬(wàn)股股票，發(fā)行價(jià)不低于14.12元/股，募集資金總額不超過(guò)12億元，將用于年產(chǎn)300輛城市低地板車輛(現(xiàn)代有軌電車)項(xiàng)目。新筑投資承諾，投入8000萬(wàn)至1億元參與認(rèn)購(gòu)。據(jù)可研報(bào)告測(cè)算，該項(xiàng)目完全達(dá)產(chǎn)后，每年預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)銷售收入17.5億元，稅后利潤(rùn)1.61億元。據(jù)計(jì)劃，2015年項(xiàng)目可達(dá)產(chǎn)60%，2016年可達(dá)產(chǎn)80%，2017年可全達(dá)產(chǎn)。

介于公交和輕軌、地鐵之間，且以低地板作為主要特征之一的現(xiàn)代有軌電車，在傳統(tǒng)有軌電車基礎(chǔ)上改進(jìn)后具有快捷方便、節(jié)能環(huán)保、占用道路資源少、造價(jià)便宜、線路周期短、運(yùn)營(yíng)成本低等優(yōu)點(diǎn)。近年來(lái)，隨著交通擁堵、空氣污染等城市問(wèn)題凸現(xiàn)，現(xiàn)代有軌電車在全球復(fù)興。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，在歐洲的大中城市中，現(xiàn)代有軌電車已成為非常普及的公共交通工具。不過(guò)，我國(guó)現(xiàn)代有軌電車目前處于起步階段。公開(kāi)資料顯示，目前我國(guó)北京、上海、廣東等多市已規(guī)劃了數(shù)十條現(xiàn)代有軌電車線路，有軌電車的市場(chǎng)規(guī)模或達(dá)500億元。

“我們認(rèn)為，現(xiàn)代有軌電車符合城鎮(zhèn)化的方向。”新筑股份董秘周思偉昨晚向記者表示，現(xiàn)代有軌電車不僅低碳環(huán)保，而且成本低，靈活高效。未來(lái)，國(guó)內(nèi)二、三線城市對(duì)有軌電車的需求巨大。

其實(shí)，新筑股份2008年即開(kāi)始著手現(xiàn)代有軌電車的自主研發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備，控股子公司長(zhǎng)客新筑于2012年從北車長(zhǎng)春軌道客車股份公司引進(jìn)了相關(guān)技術(shù)，已具備制造現(xiàn)代有軌電車的能力。此外，新筑股份5月10日公告收到《中選通知書》，被確定為新津現(xiàn)代有軌電車示范線項(xiàng)目中選人。該示范線一期工程估算總投資21.5億元，線路全長(zhǎng)約20.24km，是西南地區(qū)首條現(xiàn)代有軌電車線路。分析人士指出，中選新津項(xiàng)目，為新筑股份后續(xù)贏得有軌電車訂單打下了基礎(chǔ)。

標(biāo)簽：新筑