單樁節(jié)87小時！山河智能硬核裝備+成套解決方案攻破穗莞深城際軌道施工難題

近日，位于廣東境內(nèi)的穗莞深城際軌道——西鄉(xiāng)站正在進(jìn)行緊張且忙碌的樁基基礎(chǔ)施工，站在項目現(xiàn)場放眼望去，一片“山河綠”盡收眼底。據(jù)悉，此次參與西鄉(xiāng)站樁工基礎(chǔ)的10余臺設(shè)備均來自山河智能，表現(xiàn)了客戶對山河智能品牌和設(shè)備的高度認(rèn)可。

項目重大、挑戰(zhàn)多

據(jù)了解，穗莞深城際鐵路深圳寶安國際機(jī)場至前海段工程于2021年6月正式開工，全長15.2公里，全線地下敷設(shè)，設(shè)西鄉(xiāng)、寶安、前海3座地下車站，工程總投資119億元，計劃2025年建成。

正在施工的西鄉(xiāng)站均為咬合樁和支護(hù)樁，由于施工場所地處城區(qū)主干道，且兩側(cè)均為住宅區(qū)，這對設(shè)備及施工的環(huán)保、抗噪提出了更高要求。如何高效精準(zhǔn)且環(huán)保地進(jìn)行樁基施工，也成為了保障項目順利開展的前提條件。

為盡快實現(xiàn)穗莞深城際交通“一小時經(jīng)濟(jì)圈”，西鄉(xiāng)站樁基施工除了工程難度大以外，還需面臨項目工期緊、施工時長短的挑戰(zhàn)，這對設(shè)備施工效率和穩(wěn)定性提出了極大的考驗。

如何解決施工時噪聲和粉塵帶來的污染？如何解決巖層施工效率低的難題？如何更加有效地利用施工時間？這是湖南譽騰基礎(chǔ)工程有限公司負(fù)責(zé)人接到這個項目以來一直在思考的問題。圍護(hù)結(jié)構(gòu)入巖深度較大，傳統(tǒng)旋挖鉆孔施工已無法滿足項目施工要求，在負(fù)責(zé)人苦惱之際，朋友向其推薦了山河智能。

定制化成套解決方案解客戶之難

通過會談交流，山河智能根據(jù)客戶需求，結(jié)合施工項目所處環(huán)境特點及施工地質(zhì)情況，為客戶訂制了成套化解決方案——反循環(huán)潛孔錘施工工藝，建議該客戶使用山河智能新型樁工機(jī)械設(shè)備SWSD系列雙動力頭強(qiáng)力多功能鉆機(jī)以及旋挖鉆機(jī)高效率配合施工。

這樣的方案究竟有什么優(yōu)勢？“一方面可解決‘入巖’施工效率低的技術(shù)難題，可邊鉆進(jìn)邊排渣，大大節(jié)了施工時間，以提高施工效率；另一方面也杜絕了泥漿及粉塵對環(huán)境的嚴(yán)重污染，且新型施工工藝相較于傳統(tǒng)旋挖施工，還大大降低了噪聲。”山河智能技術(shù)人員如此解釋道。

“以前只知道，用旋挖鉆機(jī)打巖層會花費很多時間，而且對機(jī)器的性能和穩(wěn)定性要求極高，施工成本根本無法估計，但是接觸到山河智能的新產(chǎn)品SWSD雙動力頭強(qiáng)力多功能鉆機(jī)后，簡直比傳統(tǒng)旋挖鉆機(jī)的入巖速度快上好幾倍。”現(xiàn)場施工人員滿意地談道：“再根據(jù)山河智能提供的施工工藝方案，與旋挖鉆機(jī)配合一起施工，節(jié)了大量的時間，用旋挖鉆機(jī)成孔一根樁徑1.2米、樁深33米（入巖22米）的樁要用104小時，雙動力頭鉆機(jī)+旋挖鉆機(jī)施工，成孔一根相同的樁僅需17小時。”

除了穗莞深城際軌道項目，山河智能還為杭紹甬智慧高速公路、深中通道等眾多重大工程項目，提供了多種地下工程裝備及成套解決方案，展現(xiàn)了其作為地下工程綜合領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)的實力。

接下來，山河智能將繼續(xù)發(fā)揮“先導(dǎo)式創(chuàng)新”優(yōu)勢，緊跟發(fā)展需要，研制更多創(chuàng)新型裝備，同時為客戶提供更多優(yōu)質(zhì)方案，為客戶創(chuàng)造更大價值。

標(biāo)簽：山河智能