須選徐工了15臺裝載機有14臺是徐工品牌，他們還打算購進徐工8噸裝載機！好產(chǎn)品

“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”的徐工裝載機！

15臺裝載機有14臺是徐工，如今正馬不停蹄的趕工。“弄荒山，他們還打算購進徐工8噸裝載機。這位徐工裝載機的忠實“粉絲”，機械設(shè)備質(zhì)量一定要好。”提到最看重設(shè)備的哪些性能，就是沿江某大型港口。

該港口建成于1978年，老板張總說，岸線長1500米，“現(xiàn)在的工程量，現(xiàn)有5個1000至3000噸級的斜坡式泊位，更不允許設(shè)備因故障停工。”走進該公司廠區(qū)，年吞吐能力為400多萬噸。2015年，一片繁忙景象不論車還是服務(wù)，千萬噸級長江樞紐港項目開建，都超過預(yù)期2016年中，項目總周期5年，在工程量不斷增加的情況下，分兩期。其中一期工程修建300萬噸吞吐能力散貨出口泊位1個及改擴建鐵路裝卸作業(yè)線，該公司在原有5臺大噸位裝載機基礎(chǔ)上，建成后達到600萬噸的港口吞吐能力；二期工程在拆除原有碼頭設(shè)施后修建直立式泊位3個、散貨出口泊位1個。兩期項目全竣工之后，再購進兩臺徐工6噸裝載機，該港口吞吐量要達到2000萬噸，由于礦石子破碎后鋒利、尖銳的特性，集裝箱達到120萬標(biāo)箱。

我們認可，同時也因為前輪吃勁大，選擇徐工就這么簡單！

事實上，徐工技術(shù)人員實地考察后，該港口只是在5年前才開始購進徐工裝載機。而在此之前，還專門為這兩臺6噸裝載機前輪安裝了防護裝置，他們用的裝載機都是國內(nèi)一些雜牌子。“我們港口之前吞吐量有限，如今半年時間過去了，也是慢慢才發(fā)展起來的，一天工作10多個小時的加班加點的工作中，最初散貨裝卸選用的都是國內(nèi)一些不入流的品牌，“車沒毛病，主要價格也便宜。但隨著散貨轉(zhuǎn)運量的增加，即便有點兒小毛病，裝載機的重要性日漸凸顯，也是正常的，因此我們不得不選擇選擇國內(nèi)大品牌。也就是在5年前，隨叫隨到。”張總在說到徐工裝載機的服務(wù)時連連稱贊其及時有效。徐工的細心與貼心，我們嘗試著購進了1臺徐工裝載機。”談及當(dāng)時的情景，該港口機械楊長說道。

楊長對徐工裝載機贊譽滿滿

誰曾想，第一次合作之后，該港口便與徐工裝載機結(jié)下了不解之緣。在短短5年的時間內(nèi)，港口購進了14臺徐工裝載機。而目前該港口只有1臺裝載機是別的品牌，不過也很快要被淘汰，更換成徐工裝載機。

被問及該港口為什么如此信賴徐工裝載機時，楊長給出的答案是：“我們認可”?？此坪芎唵蔚睦碛桑且@得設(shè)備管理者、使用者的認可，對于設(shè)備供應(yīng)商而言，卻沒有那么簡單。“港口作業(yè)環(huán)境特殊，裝載機每天都要工作20小時以上。對于我們設(shè)備管理者而言，認可的裝載機不僅要品質(zhì)過硬，作業(yè)效率高，能出活兒，而且油耗還要低，可以降低使用成本。”談及徐工裝載機的表現(xiàn)，楊長很是認可，“經(jīng)過這些年的使用，徐工裝載機的品質(zhì)、效率沒得說，故障率低，大件幾乎不出問題，而且還很靈活，裝卸效率高。而給我印象最深的是，徐工裝載機的油耗非常低，跟別的品牌相比至少要低10%，尤其每一次推出的新產(chǎn)品，油耗都要降低不少，為我們節(jié)了不少的成本。”

“我們這里司機是按照每天裝卸的重量來計算工資的，也就是說在每天的工作時間內(nèi)，裝卸的貨物越多，收入就越高。我在港口開裝載機已經(jīng)有15年了，之前都是開一些雜牌子的裝載機，故障率太高，維修耽誤的時間很多，而且裝卸的速度也很慢，一年下來也就能賺個基本工資，收入不會超過5萬元。但使用徐工裝載機之后，就完全不一樣了，車沒有毛病，裝卸速度要快不止一倍?，F(xiàn)在只有稍微努點力，1年賺個七八萬塊錢不成問題。因此，我們都愿意開徐工的裝載機，輕輕松松就把錢給賺了。”從該港口裝載機司機沈師傅話語中，可以看出徐工裝載機很受他們歡迎。

8噸裝載機，我們還選徐工！

隨著長江經(jīng)濟帶，以及“”的推進，該港口原有的吞吐能力已經(jīng)滿足不了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展需要。因此，該港口正在大規(guī)模擴建。同時，目前也在盡可能的提高現(xiàn)有吞吐能力。“前不久，我們訂購了2臺徐工LW500KV裝載機，繼續(xù)提升港口散貨轉(zhuǎn)運能力。”對此，楊長說道，“這款裝載機確實厲害，裝載能力得到了全面提升，最大載重量甚至達到8噸，作業(yè)效率肯定提高不少。尤其，油耗還降低了。經(jīng)過現(xiàn)場試用，徐工LW500KV裝載機油耗差不多降低了15%。這么好的設(shè)備，當(dāng)然值得購買。”

據(jù)楊長介紹，港口擴建項目一期工程將在2017年6月份投產(chǎn)，屆時將增加1個300萬噸吞吐能力的散貨碼頭。“到時，現(xiàn)有的裝載機肯定不夠用。隨著吞吐量翻倍增長，我們也打算購進更大噸位的裝載機，提高貨物轉(zhuǎn)運效率，也要降低使用成本。”談及今后設(shè)備選擇，楊長繼續(xù)說道，“下一步，我們打算去考察徐工8噸裝載機。聽說，這個大家伙在國內(nèi)一些大港口用的不錯，不比進口的差。我們到時還真得采購幾臺，當(dāng)然品牌我們還是首選徐工！”(本文來自徐工)

標(biāo)簽：土方機械 裝載機 徐工