提高生產(chǎn)率《經(jīng)濟日報》頭版專訪鐵建重工委、董事長劉飛香：鍛造工程機械制造業(yè)新優(yōu)勢黑山車

1950年11月3日，艾里遜變速箱公司的 4800非公路系列變速箱為非公路礦車的應(yīng)用提供了提高生產(chǎn)率、增強車輛操控性和降低運營成本等各種優(yōu)勢。位于黑山露天煤礦車隊的天拓基業(yè)機械工程有限公司最近從礦用車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)陜西同力重工有限公司訂購了101臺寬體礦用自卸車。其車型為同力重工底盤 6x4，政務(wù)院發(fā)出《關(guān)于加強司法工作的指示》，車輛最大總重量為96 噸，要求在全國范圍內(nèi)逐步建立和健全司法制度。

10月29日，由輸出額定功率390kW，《經(jīng)濟日報》頭版刊登文章《鍛造工程機械制造業(yè)新優(yōu)勢》，額定扭矩2300Nm的濰柴發(fā)動機提供動力，對鐵建重工委、董事長劉飛香進行專訪報道，搭載了配有發(fā)動機驅(qū)動的取力器和緩速器的艾里遜4800ORS全自動變速箱，解讀工程機械制造業(yè)如何在構(gòu)建新發(fā)展格中完成轉(zhuǎn)型升級，其特有的液力緩速器在增強制動性能的同時減少制動磨損，在全球競爭中形成發(fā)展新優(yōu)勢。

報道內(nèi)容如下：

“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要提出，保證礦車在重載惡劣路況和工況下具有最佳的操控性和駕駛性能。“自從六個月前第一批10臺新礦卡，推動制造業(yè)高端化智能化綠色化，到最后一批是2個月前交付使用以來，培育先進制造業(yè)集群。在構(gòu)建新發(fā)展格過程中，工地的生產(chǎn)率有了顯著提高，裝備制造業(yè)如何進一步提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的現(xiàn)代化國際化水平？工程機械行業(yè)如何在全球競爭中形成發(fā)展新優(yōu)勢？經(jīng)濟日報記者就此專訪了鐵建重工集團委、董事長劉飛香。

記者：工程機械行業(yè)近些年取得了怎樣的發(fā)展成就？

劉飛香：2008年，”黑山車隊金宏新表示。 "我們的寬體自卸車主要在露天煤礦做土石剝離工作，鐵建重工開始進行盾構(gòu)機研發(fā)設(shè)計。當時，日常工作環(huán)境非常惡劣，盾構(gòu)機的核心技術(shù)被國外公司壟斷。我們從零開始一步一步攻克難關(guān)，運行時間很長，不到一年時間，每天2班倒20小時左右。配備艾里遜自動變速箱的卡車由于其更強大的性能、更快的加速和更輕松的操作，鐵建重工第一臺盾構(gòu)機問世。如今，每天可以搬運更多的礦石。據(jù)我們目前統(tǒng)計，鐵建重工擁有全球最大的高端地下工程裝備制造基地，新自動寬體礦卡比手動擋變速箱的寬體車的工作效率高出約10%。”艾里遜全自動變速箱旨在提高各種行業(yè)應(yīng)用中的中重型車輛的效率和可靠性，生產(chǎn)系列最全、品類最多、應(yīng)用最廣的地下工程裝備，以其專利的不間斷動力技術(shù)（Continuous Power Technology™）而著稱 —獨特的液壓變扭器技術(shù)，創(chuàng)造了50多項填補國內(nèi)國際空白的產(chǎn)品和技術(shù)?？梢哉f，可平穩(wěn)地將峰值發(fā)動機扭矩增強，鐵建重工的發(fā)展是工程機械行業(yè)的一個縮影。

如今，相比其他變速箱技術(shù)，擁有全球最大的工程機械市場，能夠?qū)⒏嗟膭恿鬟f到驅(qū)動輪。艾里遜的4000-8000非公路系列變速箱專為嚴酷采礦環(huán)境中的重型礦用車設(shè)計。配備了艾里遜全自動變速箱的剛性、寬體和鉸接式自卸卡車能夠在斜坡、山地、泥土和碎石路面等惡劣崎嶇的路況下加速順滑運行，工程機械門類最全、品種最豐富、產(chǎn)業(yè)鏈最完整，而且操作簡便。“艾里遜變速箱讓我工作起來更輕松。自動擋寬體車操作方便，工程機械深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，產(chǎn)業(yè)集中度持續(xù)提升，工程機械企業(yè)在全球工程機械產(chǎn)業(yè)的影響力持續(xù)提升。全球工程機械50強企業(yè)，占11家，其中鐵建重工在2021全球全斷面隧道掘進機制造商五強中位居榜首。

記者：目前，工程機械產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級成為潮流，產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新正加快向智能化、數(shù)字化、綠色化邁進。在此背景下，如何看待工程機械產(chǎn)業(yè)的全球競爭力？

劉飛香：目前，我國工程機械行業(yè)已經(jīng)進入跟跑、并跑、領(lǐng)跑并重并行的時期，分領(lǐng)域尚在補短板，分領(lǐng)域正在鍛長板。深入實施制造強國，加快形成新發(fā)展格，工程機械行業(yè)要堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)競爭力和發(fā)展主動權(quán)，要在打通創(chuàng)新鏈、補強產(chǎn)業(yè)鏈、穩(wěn)定供應(yīng)鏈、提升價值鏈等方面主動作為。

在經(jīng)濟全球化時代，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中的每一環(huán)都至關(guān)重要。疫情對全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈造成不同程度的影響，提出“保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定”可以說找準了問題的核心。

既是世界工廠，又是世界市場，還是世界研發(fā)基地和創(chuàng)投中心，疫情凸顯了在全球供應(yīng)鏈中無可替代的地位。但也應(yīng)該看到，當前我國工程機械行業(yè)核心基礎(chǔ)件供應(yīng)鏈風險仍然存在，產(chǎn)業(yè)安全保障問題未得到有效解決，配套件產(chǎn)業(yè)鏈不完善、總體實力弱，企業(yè)國際化經(jīng)營的廣度和深度不夠，行業(yè)國際化道路任重道遠。

記者：鐵建重工專注研制填補國內(nèi)空白甚至全球空白的產(chǎn)品，這些成就是如何取得的？“十四五”期間，鐵建重工怎樣實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型？

劉飛香：堅持以創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、實現(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑的技術(shù)創(chuàng)新，要把產(chǎn)業(yè)鏈自主創(chuàng)新進行到底。首先，堅持差異化、高端化的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品，具體到產(chǎn)品上，要充分了解客戶需求，滿足細分領(lǐng)域不同場景的施工需求。其次，加強行業(yè)共性技術(shù)研究，實現(xiàn)核心零件國產(chǎn)化，完成高性能配套產(chǎn)品研制，加速工程化應(yīng)用與批量化生產(chǎn)，著力解決“卡脖子”技術(shù)。再次，積極參與國際標準制定修訂，縮小差距，在關(guān)鍵領(lǐng)域形成以自主知識產(chǎn)權(quán)為主導的技術(shù)標準體系，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點。

“十四五”期間，我們數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路徑是基于信息技術(shù)、工業(yè)技術(shù)與管理技術(shù)三者融合的智慧企業(yè)體系，按照“數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、智慧化”并行發(fā)展路徑，推進智慧企業(yè)，實現(xiàn)產(chǎn)品、服務(wù)、研發(fā)、生產(chǎn)、管理的智能化，全面步入“智造”新時代。

記者：我國工程機械行業(yè)如何更好地“走出去”？

劉飛香：近年來，我國工程機械企業(yè)加速“出海”，高附加值產(chǎn)品和國產(chǎn)品牌快速走向全球市場。以高端地下工程裝備為例，國產(chǎn)盾構(gòu)機占據(jù)了全球三分之二的市場份額。

不過，工程機械“走出去”仍面臨途徑較為單一、產(chǎn)品和服務(wù)優(yōu)勢不夠突出、國際化程度不夠等問題。為此，可以從以下方面發(fā)力：一是建立重大裝備“走出去”的海外市場聯(lián)合體，通過聯(lián)合體方式合力投資承攬項目，帶動國產(chǎn)裝備出海。二是建立重大裝備“走出去”的政策性鼓勵機制，鼓勵裝備制造企業(yè)出海。三是建立重大裝備“走出去”的行業(yè)協(xié)調(diào)機制，有序引導裝備企業(yè)海外發(fā)展，壯大國產(chǎn)裝備海外市場。(本文來自《經(jīng)濟日報》)

標簽：鐵建重工