商迎來商機(jī)鐵路裝備制造行業(yè)巨大奶酪的盾構(gòu)機(jī)東盟加

盾構(gòu)機(jī)作為裝備制造業(yè)標(biāo)志產(chǎn)品，這給工程承包企業(yè)帶來了許多新商機(jī)。首席東盟商務(wù)專家、-東盟商務(wù)理事會常務(wù)副秘書長許寧寧表示，當(dāng)今世界最先進(jìn)的隧道掘進(jìn)超大型專用設(shè)備。隨著我國基建大規(guī)模進(jìn)行以及西、南水北調(diào)等重大工程的實施。軌道交通、公路、水利等工程都將有大量增長，東盟已經(jīng)成為重要的國外工程承包市場。許寧寧介紹，越來越多的工程單位首選盾構(gòu)機(jī)來施工。國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)市場前景相當(dāng)廣闊，在電力、路橋、電信、鐵路、機(jī)場等項目工程承包方面，盾構(gòu)機(jī)施工和制造正在成為一個巨大的市場。

盾構(gòu)機(jī)打通昆明地鐵首期工程8標(biāo)火車站

近日，企業(yè)具有成本、技術(shù)優(yōu)勢。2012年，伴隨著“春城八號”海瑞克盾構(gòu)機(jī)緩緩破洞而出，在東盟十國工程承包簽署合同額228.3億美元，由鐵建十六集團(tuán)軌道公司承建的昆明地鐵首期工程8標(biāo)昆明火車站站至展覽中心站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通。這是繼3月18日該盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通后取得的又一重大突破，增長6.4%;完成營業(yè)額192.9億美元，標(biāo)志著昆明地鐵首期工程8標(biāo)盾構(gòu)隧道全線順利貫通。

盾構(gòu)機(jī)在昆明火車站站始發(fā)50米后開始下穿昆明火車站，增長16.3%。截止至2012年底，昆明火車站站場內(nèi)12股股道、6個站臺、6組無柱雨棚，在東盟工程承包簽署合同額達(dá)1478.7億美元，站前廣場地下出站大距隧道結(jié)構(gòu)僅3米，完成營業(yè)額970.7億美元。許寧寧說，下穿昆明火車站需采取同步二次注雙液漿，2012年，施工難度極大。針對施工難點，在東盟十國工程承包，施工單位采用盾殼緊急注漿孔等措施對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行改良并加大刀盤刀具保養(yǎng)保護(hù)力度，按完成營業(yè)額排名是：印尼、越南、新加坡、馬來西亞、緬甸、老撾、柬埔寨、菲律賓、泰國、文萊；按完成營業(yè)額增速排名居前三位的是：老撾（增長92.6%）、泰國（增長61.3%）、緬甸（增長51.9%）；按簽署合同額增速排名居前三位的是：柬埔寨（增長485.7%）、菲律賓（增長63.2%）、印尼（增長40.3%）。許寧寧表示，控制好盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)、管片拼裝及注漿質(zhì)量，印尼在《加速與擴(kuò)展經(jīng)濟(jì)總規(guī)劃》工程項目上，同時對盾構(gòu)機(jī)磨損保護(hù)裝置、渣土改良系統(tǒng)、密封系統(tǒng)、有毒有害氣體監(jiān)測裝置等關(guān)鍵位均進(jìn)行了針對性地設(shè)計加強(qiáng)方案，2014年投資額估計達(dá)2000多億美元，解決了盾構(gòu)圓曲線始發(fā)，側(cè)重于各經(jīng)濟(jì)走廊重大項目，粉砂、粉土軟弱地質(zhì)掘進(jìn)施工，如巴布亞-馬魯古經(jīng)濟(jì)走廊將加大礦業(yè)和油氣工程項目投資等。今年3月，同步壁后注雙液漿等一系列難題

西安地鐵三號線首臺盾構(gòu)機(jī)始發(fā)

20日上午10點26分，泰國內(nèi)閣批準(zhǔn)了在今后7年里進(jìn)行680億美元的鐵道、公路和水資源工廠計劃。在東盟的基礎(chǔ)設(shè)施中，西安地鐵三號線第一臺盾構(gòu)機(jī)“長安一號”，電力基礎(chǔ)設(shè)施項目一直是得到各國有力支持和投資者青睞的領(lǐng)域之一，從廣泰門站左線出發(fā)沿廣安路由東向西過辛家廟站后向南掘進(jìn)，目前東盟各成員國正加快區(qū)域內(nèi)電力互聯(lián)互通步伐，預(yù)計將于2014年5月20日抵達(dá)石家街站。另外，爭取在2014年完成東南亞區(qū)域內(nèi)的電力聯(lián)網(wǎng)運行，魚化寨站-丈八北路站-延興門站雙線盾構(gòu)區(qū)間，也已完成2臺盾構(gòu)機(jī)的組裝和調(diào)試工作，將于明日從魚化寨西端雙線同時掘進(jìn)。全線預(yù)計將投入13臺盾構(gòu)機(jī)。

據(jù)介紹，“長安一號”盾構(gòu)機(jī)也曾為一號線服務(wù)過，經(jīng)過維修保養(yǎng)后，現(xiàn)各項性能指標(biāo)良好，完全適應(yīng)三號線本標(biāo)段隧道地質(zhì)環(huán)境，能夠圓滿完成盾構(gòu)施工任務(wù)。

北京南水北調(diào)東干渠段盾構(gòu)機(jī)始發(fā)

5月16日，中鐵隧道集團(tuán)職工進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前的準(zhǔn)備工作。當(dāng)日，北京市南水北調(diào)配套工程東干渠段五標(biāo)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。據(jù)介紹，東干渠工程是北京市南水北調(diào)配套工程的重要組成分。

企業(yè)的盾構(gòu)機(jī)最新進(jìn)展

5月23日，由美國、日本、馬來西亞等國的外國駐京記者采訪團(tuán)在結(jié)束中博會的采訪后，一行又來到鄭東新區(qū)、中鐵隧道裝備制造公司、宇通客車等地參觀考察。在中鐵隧道裝備制造公司1.8萬平方米的生產(chǎn)車間里，80余米長的盾構(gòu)機(jī)令不少媒體記者嘆為觀止。

近日，集團(tuán)公司設(shè)計制造服務(wù)于北京地鐵六號線11標(biāo)物資學(xué)院至北關(guān)站區(qū)間的中鐵十八DZ001盾構(gòu)機(jī)在4月21日到5月20日期間內(nèi)完成645.6米的掘進(jìn)，日進(jìn)尺31.2米，突破了之前保持的508.8米的月掘進(jìn)記錄。

鐵路裝備制造市場奶酪巨大

在常務(wù)會議確定的“支線鐵路、城際鐵路、資源性鐵路所有權(quán)、經(jīng)營權(quán)率先向社會資本”思路下，城際鐵路和支線鐵路的主導(dǎo)權(quán)有望下放到地方，這將利好城際鐵路和支線鐵路的，并將帶動鐵路裝備制造行業(yè)發(fā)展。

從去年鐵道逐漸將城際鐵路的投資主導(dǎo)權(quán)下放給地方以來，各地涌現(xiàn)大量關(guān)于城際鐵路的投資規(guī)劃。

據(jù)了解，目前由發(fā)改委牽頭制定的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展規(guī)劃共涉及全國20多個城市群、180多個地級以上城市和1萬多個城鎮(zhèn)的。依照規(guī)劃通過城際軌道和都市圈鐵路連接帶動城市間發(fā)展將成為發(fā)展，這或成為新一輪鐵路的增長點。

業(yè)內(nèi)專家估算，2012-2015年城軌交通總投資額可能達(dá)7200億元，按經(jīng)驗估計：其中土建工程約占45%，投資額約3240億元，軌道、變電站、控制等設(shè)備占17%-18%，投資約1260億元；車輛投資額約占10%-12%，約800億元；信號、檢售票系統(tǒng)等機(jī)電設(shè)備約占25%-28%，約1800-2000億元。

海通證券近期發(fā)布的報告指出，珠三角地區(qū)城際鐵路大約有2000輛動車的需求量，假設(shè)2000輛車體全都采取8節(jié)編組的形式組合成一列，那么廣東未來約需要250列動車，假設(shè)按CRH6型動車約1.2億元每列的價格計算，整個市場需求達(dá)300億元。

海通證券推算，“如果對全國城際軌道采取保守的估算方法，未來30年城際軌道動車需求量將達(dá)到或超過4.5萬輛，平均每年需求量超過1500輛，折全國年需求城際動車225億元。”

騰訊證券整理，A股市場上，太原重工、晉西車軸、南車、北車等鐵路裝備制造股將迎上漲機(jī)遇。

標(biāo)簽：隧道機(jī)械 盾構(gòu)機(jī)械