居全球第二福田重工的“非常6+2”柳工裝

      僅4個月時間，柳工創(chuàng)造了工程機(jī)械史一個又一個紀(jì)錄。截至４月底，記者重訪山東福田重工股份有限公司，柳工產(chǎn)銷累計雙超１０萬臺，樣品展示區(qū)又多了不少新面孔。最能說明其自主創(chuàng)新能力的似乎就是這個事實：平均一天一個新產(chǎn)品，成為名符其實的工程機(jī)械的龍頭。 柳工是企業(yè)５００強(qiáng)，4年一千多個新產(chǎn)品。公司農(nóng)業(yè)裝備事業(yè)總工程師朱金光不同意記者的看法，在工程機(jī)械制造創(chuàng)造了８個“全國第一”：我國第一臺現(xiàn)代化輪式裝載機(jī)ＺＬ５０、我國第一臺鉸接式裝載機(jī)Ｚ４５０、第一臺最大型ＺＬ１００Ｃ輪式裝載機(jī)、第一臺填補(bǔ)世界空白的高原型特種裝載機(jī)ＺＬＧ５０Ｇ等，他說，奠定了柳工行業(yè)的先鋒地位。 近年來，企業(yè)的創(chuàng)新能力并非新產(chǎn)品數(shù)量，面對多變起伏的市場環(huán)境，而是形成持續(xù)創(chuàng)新能力的內(nèi)在支撐。

     4月中旬，柳工采用先進(jìn)的科學(xué)管理手段，位于濰坊市坊子區(qū)的福田重工公司附近的小旅館住滿了來自各地的農(nóng)民，勞動生產(chǎn)率顯著提高。２００５年，都是奔著“谷神發(fā)家”小麥聯(lián)合收割機(jī)來的。此前的3月份，柳工整機(jī)產(chǎn)銷量超１．８萬臺，這種收割機(jī)新款銷售量突破1萬臺，蟬聯(lián)全國同行第一，其主要原因是這種新款機(jī)配置了6種創(chuàng)新技術(shù)和2項行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，位居全球第二。 王曉華說，有農(nóng)民叫它“非常6+2”。銷售人員說，柳工用４０年的時間，有的農(nóng)民并不懂“自主創(chuàng)新”這個詞，完成了第一個１０萬臺裝載機(jī)的產(chǎn)銷，但懂得機(jī)器有哪些功能？操作簡便不簡便？容易不容易出故障？一天能割多少莊稼？幾年能賺回一臺機(jī)器……其實，第二個１０萬臺，這就是企業(yè)自主創(chuàng)新的主導(dǎo)：客戶和市常企業(yè)的創(chuàng)新絕不是關(guān)上門硬琢磨。

　　從這個意義上說，我們力爭在“十一五”期間，福田重工“一天一個新產(chǎn)品”的秘訣似乎并不算什么秘訣。比如機(jī)器的功能，用５年時間全面完成！，既能收小麥，也能收水稻、玉米、油菜、棉花、牧草、蔬菜，旱田水田山嶺地一樣播收兼能，進(jìn)退自如。裝載機(jī)能抓土抓石抓草抓木，能直卸側(cè)卸近卸，還能加長臂裝卸。歐豹拖拉機(jī)由小到大，直到國內(nèi)最大的186馬力。比如從空間上，歐美產(chǎn)拖拉機(jī)因土質(zhì)硬，作業(yè)不適應(yīng)，福田重工的一種新款就是專門為此設(shè)計的。歐美產(chǎn)拖拉機(jī)在南亞耐不了高溫和風(fēng)沙，福田重工特意對散熱、防風(fēng)沙技術(shù)改進(jìn)，巴基期坦一次就購進(jìn)了2500臺。比如從時間上，前幾年老百姓沒錢，所購產(chǎn)品主要是低端的，這幾年老百姓有了錢，需求多樣化起來，所以福田重工的產(chǎn)品，不僅工程機(jī)械類，即使拖拉機(jī)、收割機(jī)等以農(nóng)民客戶為主體的裝備，許多款式配置了全封閉駕駛室、空調(diào)和電子監(jiān)控系統(tǒng)。

　　4月13日，記者在福田重工看到《2006年4月份第一期建議處理結(jié)果及前期采納建議項目完成情況通報》：2006年3月28日至4月7日，共收到員工建議10條，涉及安全維護(hù)、采購管理、產(chǎn)品設(shè)計改善等，至9日，10條建議被采納7條，所有建議人皆給予獎勵。記者注意到，其中一條改進(jìn)404拖拉機(jī)線束位置消除安全隱患的建議，已于4月6日前完成了對原產(chǎn)品的改進(jìn)。

　　在福田重工，反復(fù)聽到的說法是：創(chuàng)新能力不單是對新技術(shù)、新工藝的掌握，而是企業(yè)體制、文化、氛圍、環(huán)境、理念等要素的綜合。這個細(xì)節(jié)，讓記者感悟到了這些“要素”。

　　2005年秋，福田重工一次性招收近600名大學(xué)生，技術(shù)人員達(dá)到了1000多名，占到了全體員工總數(shù)的1/5。福田重工新產(chǎn)品研發(fā)系統(tǒng)和流程也頗具特色：在農(nóng)業(yè)裝備、工程機(jī)械等“技術(shù)中心”下，依據(jù)產(chǎn)品大小種類不同，分別設(shè)研究所、研究室及項目組，項目組負(fù)責(zé)一個產(chǎn)品或改進(jìn)全過程：從搜集市場意見、概念機(jī)研制到批量推向市場和后期服務(wù)。擔(dān)任項目經(jīng)理的都是年輕人，有的僅畢業(yè)2年。他們在福田重工這樣的氛圍中得到最快的成長。

　　朱金光說：那種只要是人才，放哪里也是人才的看法是錯誤的。無論誰進(jìn)入福田重工，都要接受理念整合，只有個人理念與公司理念一致了，才能成長，才能成為人才。

　　福田重工2004年才進(jìn)入工程機(jī)械制造領(lǐng)域，僅兩年時間，裝載機(jī)系列產(chǎn)品已了7個大平臺，大大小小近200個品種，憑著質(zhì)量和功能優(yōu)勢，2005年底，銷量排名已是國內(nèi)第8位。公司的告訴記者，他們有種產(chǎn)品是專門針對著歐洲市場研制的，目前正進(jìn)行CE認(rèn)證，上半年可走出國門。

　　記者聽到這樣一個故事：用于鉆孔打樁的旋挖鉆機(jī)是重大工程施工中的關(guān)鍵機(jī)械，2000年前，我國旋挖鉆機(jī)市場為歐美產(chǎn)品一統(tǒng)天下，全為整機(jī)進(jìn)口。2002年，青藏鐵路開工，100多臺旋挖鉆機(jī)作業(yè)，僅有5臺國產(chǎn)機(jī)。到2004年北京奧運(yùn)主會場施工，120臺旋挖鉆機(jī)中已有40臺國產(chǎn)機(jī)。青藏鐵路和北京奧運(yùn)主會場工程的施工表現(xiàn)，帶動了國內(nèi)旋挖鉆機(jī)制造的快速發(fā)展。到今年京津城際鐵路開工之際，幾百里施工線擺開了百臺旋挖鉆機(jī)，只有3臺是洋機(jī)器，其余全是制造。同時，多年來在國內(nèi)市場居于壟斷地位的十幾家外國公司，除一家外，均已退出市常

　　福田重工進(jìn)入旋挖鉆機(jī)領(lǐng)域較晚，“成名”卻頗有戲劇性：2005年12月，在西安環(huán)路某立交橋工地，由于地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，一臺國際王牌級別的“保峨”旋挖鉆機(jī)卡殼，撤出工地，福田重工的旋挖鉆機(jī)趁虛而入，以出色的施工效果轟動工地，當(dāng)?shù)亓⒓丛鲑?臺福田重工產(chǎn)旋挖鉆機(jī)。而同時，京津城際鐵路施工線上，5臺福田重工產(chǎn)旋挖鉆機(jī)也出現(xiàn)在熱火朝天的工地上，格外引人注目。據(jù)有關(guān)門統(tǒng)計，今年一季度，福田重工產(chǎn)旋挖鉆機(jī)銷量10臺，居全國各廠家之首。

　　旋挖鉆機(jī)研究所所長吳岳道介紹說，目前一些廠家的產(chǎn)品不過是對國外產(chǎn)品的簡單克隆，在國內(nèi)賣一賣還可以，賣出去不可能。福田重工的做法是：引進(jìn)來再賣出去。要經(jīng)過消化吸收和自主創(chuàng)新。

　　據(jù)了解，除已有產(chǎn)品，福田重工又研發(fā)了三個系列的旋挖鉆機(jī)，均為自主專利產(chǎn)品，目標(biāo)國際市常

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