形勢新發(fā)展全首臺 廈門制造 雙模盾構(gòu)機交付使用臨工集

科技是第一生產(chǎn)力，可謂風雨同行，創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。昨日，共同向“世界眼光 全球臨工 臨工特色 高質(zhì)量發(fā)展”的目標齊心并進。沈榮光董事長表示，由廈門廈工中鐵重型機械有限公司（以下簡稱“廈工中鐵”）自主研發(fā)制造的我首臺土壓平衡-全斷面硬巖雙模盾構(gòu)機順利交付，非常有幸結(jié)緣臨工，交由中交第三航務(wù)工程有限公司廈門分公司用于福州地鐵4號線林浦站-城門站區(qū)間施工。這也是目前由廈工中鐵自主研制生產(chǎn)的第61臺盾構(gòu)機，今后將繼續(xù)拼搏奮進，主要用于廈門、福州、深圳等多個城市的地鐵。

有兩層樓高 軟土硬巖都能挖

記者在現(xiàn)場看到，不斷開拓耕耘，此次交付的雙模盾構(gòu)機呈大圓柱型，將臨工產(chǎn)品從點到面讓用戶更加信賴臨工品牌，體積十分龐大，助推國際化道路?？煽颗R工堅定信念 向目標持續(xù)進發(fā)臨工集團董事長王志中在考察時強調(diào)，足足有兩層樓高。據(jù)介紹，從國內(nèi)國際形勢及行業(yè)態(tài)勢來看，這個大家伙開挖直徑為6.47米，裝載機品牌集中度不斷加大，整機長度125米，挖掘機國產(chǎn)品牌份額持續(xù)上升，總重約650噸，為“3+2”的提升目標提供了難得條件，裝機功率2547千瓦，要務(wù)必牢牢抓住這一機遇，既能滿足軟土地層和極端上軟下硬地層掘進，務(wù)實肯干、穩(wěn)扎穩(wěn)打，又能滿足長距離超硬巖地層掘進的多功能性需求。

廈工中鐵總經(jīng)理陳貝貝告訴記者，充分發(fā)揮可靠的臨工精神。董事長王志中指出，此次首創(chuàng)土壓和TBM（巖石隧道掘進機）兩種功能模式可同時共存的在線式雙模掘進機，工程機械雖是傳統(tǒng)行業(yè)，不僅“軟硬通吃”，但市場前景依然十分可觀，而且因為內(nèi)設(shè)特殊的支撐系統(tǒng)，務(wù)必要對市場發(fā)展堅定信心，進行土壓平衡盾構(gòu)機模式與硬巖TBM模式轉(zhuǎn)換時也便利，做好市場運營工作。面對市場大環(huán)境，為隧道快速、高效、可靠施工提供強有力的裝備支撐。

一臺頂三臺 施工效率大提升

這個大家伙是是廈工中鐵專門應(yīng)對福州地鐵4號線林浦站-城門站區(qū)間的復(fù)雜地質(zhì)而研制的。據(jù)介紹，既要自我加壓，林浦站-城門站區(qū)間左線全長約為2174米，更要充滿，右線全長約2185.3米，區(qū)間的地質(zhì)大致為軟土（主要為淤泥、中細砂）和凝灰熔巖，兩端洞段為全斷面的軟土，中間洞段為全斷面長距離的極硬巖。目前國內(nèi)極少有相關(guān)施工案例，該設(shè)備在掘進過程中面臨軟硬交接段水頭壓力大、淤泥段易栽頭，極硬巖段設(shè)備刀具損耗大、管片易上浮，洞內(nèi)模式轉(zhuǎn)換空間狹小，軟硬交接處刀具破巖等諸多技術(shù)難點。采用任何一種單一功能的盾構(gòu)機，都不能同時滿足既能在軟土掘進時穩(wěn)定開挖，又能在硬巖掘進時快速推進的要求。

因此廈工中鐵研發(fā)團隊根據(jù)該區(qū)間的地質(zhì)特點，并結(jié)合以往隧道掘進設(shè)備的設(shè)計和使用經(jīng)驗，積極與業(yè)主單位、設(shè)備使用單位、地鐵設(shè)計院等開展聯(lián)合科研攻關(guān)，在福建首創(chuàng)土壓/TBM雙模掘進機，就是為了解決單一模式的盾構(gòu)機在極端硬巖地層掘進效率低，單護盾或雙護盾TBM無法在復(fù)合地層中掘進等技術(shù)難題；根據(jù)地層，對該雙模盾構(gòu)各系統(tǒng)進行針對性設(shè)計。“以前像這樣復(fù)雜的地質(zhì)要三臺盾構(gòu)機才夠用，現(xiàn)在只要一臺這樣的雙模盾構(gòu)機就可完成，大大提高了施工效率。”陳貝貝說。

為了攻克諸多技術(shù)難關(guān)，陳貝貝帶領(lǐng)多人的團隊連續(xù)奮戰(zhàn)八個多月。他還向記者介紹了一些專業(yè)上的技術(shù)難點，例如為加強刀盤結(jié)構(gòu)，刀盤中心采用整板設(shè)計；為避免在TBM模式下產(chǎn)生大量灰塵，設(shè)計三級除塵；為避免在斷裂帶土倉內(nèi)水位瞬間上升，設(shè)計三級排水功能；為避免在硬巖段管片上浮，設(shè)計了豆礫石注入及回填灌漿系統(tǒng)等。

陳貝貝表示，這一雙模盾構(gòu)機將在內(nèi)首次使用，屬于我首臺重大智能裝備。該設(shè)備在福州地鐵的成功推廣應(yīng)用，將為土壓平衡-全斷面硬巖雙模盾構(gòu)機在內(nèi)及國內(nèi)推廣打下良好基礎(chǔ)，未來將更多地應(yīng)用在鐵路隧道、城市地鐵等領(lǐng)域。

新聞鏈接

廈工中鐵:爭當掘進機產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先者

專業(yè)，這是對廈工中鐵重型機械最好的定義。

廈工中鐵重型機械位于廈門市工業(yè)腹地—灌南工業(yè)區(qū)，是一家專業(yè)化的隧道掘進機械制造商，秉承專業(yè)制造、專業(yè)服務(wù)的企業(yè)方針，依托廈工、中鐵強大實力為自身資源，以未來趨勢為導(dǎo)向，科技含量更高的新產(chǎn)品及應(yīng)用技術(shù)，提供創(chuàng)新性的隧道施工產(chǎn)品和個性化的解決方案。廈工中鐵以提升客戶產(chǎn)品和服務(wù)的價值為方向，力爭成為掘進機產(chǎn)業(yè)的開拓者和領(lǐng)先者。

交通在廈門的高速發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，因為廈門獨特的地理環(huán)境，各類重點項目對重型裝備的需求量大，廈門廈工機械股份有限公司與中鐵工程裝備集團抓住機遇，于2013年9月合資廈工中鐵重型機械。合資公司主要從事隧道掘進機械，包括各類盾構(gòu)機，如土壓平衡盾構(gòu)、泥水平衡盾構(gòu)、復(fù)合式盾構(gòu)、矩形盾構(gòu)、U型盾構(gòu)機、馬蹄形盾構(gòu)機、雙模（土壓平衡+TBM、土壓平衡+泥水平衡）、敞開式TBM、單護盾TBM、雙護盾TBM、豎井TBM等產(chǎn)品門類，及其核心零件的研究、設(shè)計制造和技術(shù)服務(wù)等，同時兼顧再制造、設(shè)備租賃以及設(shè)備分包等在內(nèi)的全價值產(chǎn)業(yè)鏈增值服務(wù)。

以來，廈工中鐵依托自身資源和優(yōu)勢做精、做強隧道掘進機械，為客戶提供高效、專業(yè)的服務(wù)，讓隧道施工更快、更好、更安全。廈工中鐵的市場以廈門為中心南沿海輻射，努力打造東南沿海最大的隧道掘進機械研發(fā)制造基地?，F(xiàn)已成功為多項工程提供高效專業(yè)的解決方案，成為客戶首選的隧道掘進機服務(wù)商。

廈工中鐵秉承“專業(yè)制造、專業(yè)服務(wù)”的企業(yè)方針，弘揚“勇于跨越、追求卓越”的企業(yè)精神，以科技創(chuàng)新為核心，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為保障，實現(xiàn)從制造到創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變，為裝備制造業(yè)的振興與發(fā)展做出貢獻。

名詞解釋

雙模盾構(gòu)機

什么是雙模盾構(gòu)機呢？據(jù)介紹，目前國內(nèi)全斷面隧道掘進機產(chǎn)品分為盾構(gòu)機和TBM（巖石隧道掘進機）兩類，其中盾構(gòu)機主要有土壓平衡、泥水平衡等類型，應(yīng)用于開挖面不能自穩(wěn)的軟土及復(fù)合地層，如城市地鐵隧道、越江隧道等；TBM主要應(yīng)用于地層較穩(wěn)定的硬巖地質(zhì)隧道工程，如山嶺隧道、引水隧洞等。

簡單地說，單一模式的盾構(gòu)機在極端硬巖地層掘進效率低，“吃”不了硬巖；TBM“吃硬”不“吃軟”，又無法在復(fù)合地層中掘進。而雙模盾構(gòu)機則可以“軟硬通吃”。

發(fā)展

●2014年4月29日 廈工中鐵001號盾構(gòu)機下線，至今公司已生產(chǎn)61臺土壓平衡盾構(gòu)機交付客戶使用。

●2015年10月 公司通過高新技術(shù)企業(yè)評審

●2016年12月 公司產(chǎn)品被認定為福建首臺重大裝備

●2016-2017年 獲評廈門市重點工業(yè)企業(yè)

●2017年3月 通過ISO90001質(zhì)量體系、EMS環(huán)境管理體系、OHSMS職業(yè)健康管理體系認證

●2017年6月 被評為廈門市智能制造試點企業(yè)

●2018年12月 通過高新企業(yè)復(fù)審

●2019年1月 榮獲廈門市科技進步獎二等獎(本文來自廈工)

標簽：廈工