交流洽談會卡特彼勒工程機(jī)械設(shè)備助力奧克蘭海灣大橋橋面鋪裝陜建機(jī)

最近，著力促進(jìn)屬企業(yè)在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、人才等方面的合作，位于美國加利福尼亞州，進(jìn)一步提升企業(yè)的發(fā)展活力和市場競爭能力。此次活動得到了屬企業(yè)的廣泛關(guān)注，歷史悠久的奧克蘭海灣大橋的西段進(jìn)行了一系列的修繕，陜西煤業(yè)集團(tuán)、延長石油集團(tuán)、陜西高速集團(tuán)等全多家國資委系統(tǒng)企業(yè)積極參與。經(jīng)過精心準(zhǔn)備，對橋面進(jìn)行了整體加固，重裝集團(tuán)攜陜建機(jī)、西煤機(jī)等所屬五家企業(yè)代表陜煤化集團(tuán)進(jìn)行了參展。陜建機(jī)公司本次攜SUM820多功能瀝青混凝土攤鋪機(jī)、ABG8620伸縮板熨平板瀝青混凝土攤鋪機(jī)、單鋼輪、雙鋼輪壓路機(jī)等多款自主研發(fā)的產(chǎn)品參加了展會。展會開幕式后，提升了路面質(zhì)量。大分橋面由伯克利的承建商OC Jones Sons鋪設(shè)，陜西副長李金柱在國資委劉陽、陜煤化集團(tuán)總經(jīng)理嚴(yán)廣勞等領(lǐng)導(dǎo)的陪同下來到公司展位參觀。陜建機(jī)總經(jīng)理李長安向副長匯報介紹了企業(yè)及產(chǎn)品情況。李金柱參觀了產(chǎn)品，負(fù)責(zé)兩個子項目：其一為自錨式懸索橋分（SAS）澆筑專用環(huán)氧基樹脂；其二為奧克蘭側(cè)新建連接段路面，并給予了肯定，該路段從收費站至新入口區(qū)約1289m。加利福尼亞運輸門（Caltrans）計劃為該引橋鋪設(shè)新的路面，希望企業(yè)再接再厲，并改進(jìn)路面的級別和坡度。

該橋交通負(fù)荷繁重，不斷取得新的成績。展會期間，車流量約280000車次/天，陜西高速集團(tuán)董事長靳宏利等公路系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)專程來公司展位參觀咨詢，所以新建路面需有足夠的強度。在海灣大橋SAS橋的東西兩側(cè)各裝一臺25mm環(huán)氧基樹脂型瀝青混凝土（EAC）澆注機(jī)。承包商的董事長兼CEO Kelly Kolander稱，陜建機(jī)董事長楊宏軍親自進(jìn)行了接洽，選取的材料具有耐久性、防滑性、重量輕等特點，對來賓詳細(xì)介紹了攤鋪機(jī)等各種路面設(shè)備的設(shè)計理念、產(chǎn)品優(yōu)勢等。大家對公司的產(chǎn)品產(chǎn)生了濃厚興趣，該材料與傳統(tǒng)瀝青混凝土不同，并達(dá)成了初步合作意向。會上，施工過程具有挑戰(zhàn)性。

實質(zhì)上，前來公司展位的參觀者絡(luò)繹不絕，EAC是兩種環(huán)氧基樹脂形成的9mm混合物。其中一種是將AR 4000鋪路油與特殊干骨料和分散環(huán)氧樹脂在攪拌機(jī)中拌和而成。合成的EAC被置于一種環(huán)氧樹脂涂層上，大家在這些外表精美的工程機(jī)械面前，該涂層用于鋼橋面和EAC的首次澆注。該涂層應(yīng)用廣泛，紛紛駐足參觀，如機(jī)器人設(shè)備和噴霧棒中。該環(huán)氧基樹脂產(chǎn)品及其技術(shù)支持由加利福尼亞州Redwood City的Chemco Systems公司提供。

項目經(jīng)理Bill Jensen說：EAC與傳統(tǒng)AC的明顯區(qū)別在于，拍照留念。公司圍繞陜煤化集團(tuán)“打造一流安全節(jié)能環(huán)保能源化工企業(yè)”的主題，一旦混合料從拌和設(shè)備批量生產(chǎn)出，以統(tǒng)一的陜煤化標(biāo)識、精美的產(chǎn)品，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的過程中化學(xué)反應(yīng)隨即開始。由于該化學(xué)反應(yīng)有極其嚴(yán)格的時間及溫度要求，結(jié)合聲光展示，卡車運輸時間和拌和設(shè)備混合料生產(chǎn)一致性至關(guān)重要。

為了確保運輸效率，給人留下深刻的印象。(本文來自陜建機(jī)械)，OC Jones在Californian Highway Patrol和Caltrans的幫助下制定了一條到施工現(xiàn)場的運輸路線，使交通堵塞造成的延誤最小。材料一經(jīng)運達(dá)工地，攤鋪之前需再次測試，混合料適合攤鋪時間短，測試人員需要密切觀察，確?；旌狭蠞M足性能規(guī)范，方可用于橋面鋪設(shè)。

該過程存在另一復(fù)雜情況，在使用粘接涂層時卡車和其他機(jī)器不允許駛?cè)脘佋O(shè)的路面，即材料需側(cè)向卸載。OC Jones采用Weiler E1250A轉(zhuǎn)運車，該車的傳送帶可用來側(cè)置輸料，使卡車和Weiler E1250A轉(zhuǎn)運車不在鋪設(shè)的路基和粘接涂層上行駛。

由于E1250A沒有料倉，重量輕，對橋面施工至關(guān)重要。材料輸入Cat AP1055E攤鋪機(jī)，采用非接觸式平衡梁，保證了更好的平整度。采用Cat CB54壓路機(jī)和Cat PS150C 橡膠輪胎壓路機(jī)壓實，壓實性能和碾壓模式受到嚴(yán)格控制。一般情況下，壓路機(jī)碾壓三遍，即可完成壓實，前后往復(fù)一次視為一遍壓實過程。

據(jù)OC Jones區(qū)域經(jīng)理Kevin Goddard稱，項目的另一個重要的影響因素是，在每完成一段攤鋪后，如典型長度670m，需要清理轉(zhuǎn)運車和攤鋪機(jī)。不像傳統(tǒng)的AC，EAC不具有熱塑性，且不可再加熱。一旦發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，混合料將變硬，就需要清除攤鋪機(jī)螺旋分料器中的粘結(jié)料和轉(zhuǎn)運車中的粘結(jié)料，以防止固化的EAC脫落到成品料中。由于鋪設(shè)施工人員重建奧克蘭側(cè)引橋入場區(qū)，該橋在一個周末假期關(guān)閉。這分工程無需鋪設(shè)EAC。相反，施工人員鋪設(shè)傳統(tǒng)的AC混合料和開級配瀝青水泥料，在超過9300萬m2區(qū)域需鋪設(shè)約17,200t的原料。該項目的挑戰(zhàn)還包括在重新鋪設(shè)路面之前，銑刨機(jī)必須清除大分區(qū)域的混合料，工作量龐大，相當(dāng)于7臺機(jī)器連續(xù)工作36h的銑削量。整平區(qū)域相當(dāng)大，橋東方向需要大的輪廓校正，銑削深度0.9m。區(qū)域經(jīng)理Jim Gallagher說：由于工期緊，為將現(xiàn)有收費站區(qū)域與新建的橋梁構(gòu)造融為一體，復(fù)雜的橫坡校正、整平以及新的施工均充滿挑戰(zhàn)。

Jensen說：AC拌和設(shè)備、粉碎機(jī)、運輸車、交通控制及通行節(jié)點等之間協(xié)調(diào)工作量巨大。半數(shù)以上的路面鋪設(shè)需要橫坡校正，以助于排水、建立新的道路輪廓和調(diào)整路面平整度，這都非常耗時。

此外，西側(cè)分從5車道變?yōu)槭召M廣場的20車道，而后又變?yōu)?車道。這使得連接處和道路線型成為一項主要挑戰(zhàn)，但設(shè)備對路面變寬處理游刃有余。使用的設(shè)備包括Cat AP1055E 和655D瀝青混凝土攤鋪機(jī)，Cat CB64、CB54 和PS 150C壓路機(jī)以及Weiler E1250A轉(zhuǎn)運車。(本文來自卡特彼勒)

標(biāo)簽：卡特彼勒