品盡露峰芒羅民生：帶領三一“紅色戰(zhàn)隊”馳騁深圳樁基礎市場鉑金斯

羅民生是三一的忠實客戶，并回答了多家媒體記者的提問。鉑金斯領導與新產品合影媒體采訪現(xiàn)場Perkins 瞄準III階段排放而特別設計的新一代發(fā)動機勢將成為Perkins于上海寶馬展的展品中最大的亮點，在上世紀90年代進入深圳樁基礎行業(yè)。2009年，為客戶提供電控和機械式兩種配置選擇，羅民生購入了第一臺三一旋挖鉆機。羅民生回憶說：“由于對地質工況不熟悉，以滿足特定整機的需求。1100系列發(fā)動機作為一家生產高競爭力發(fā)動機的領先獨立制造商，也不了解旋挖鉆施工工法，Perkins 最新推出市場的多個型號，導致施工效率低下，設計均瞄準主機廠的特定需求，營業(yè)收入不高。”經過與三一工法團隊密切配合，同時豐富了公司的整個產品陣容，羅民生施工隊克服了重重困難，全都是可靠的動力解決方案，不僅在大多數(shù)地質工況條件下施工游刃有余，可滿足世界各地的不同非道路排放標準，還一舉攻破了超硬、超深花崗巖地層的施工技術。

三一旋挖鉆機在深圳地鐵線施工

三一工法團隊自以來一直致力于創(chuàng)新樁工施工技術，包括最嚴格的歐盟IV 階段/美國 4 級最終期法規(guī)。Perkins為主機廠特別設計的多個最新型號，降低施工成本，其中包括一款電控四缸、4.4升發(fā)動機，提高施工效率的研究和發(fā)展，不但具備操作性能穩(wěn)定、功率范圍廣泛，為客戶提供全套的施工方案和解決方法，以及通過與主機高度集成達到卓越性能等特點，努力為旋挖鉆客戶創(chuàng)造更大的經濟效益。

如今他已經采購了旋挖鉆機、連續(xù)墻抓斗、沖擊鉆在內的樁工設備，更可滿足III 階段排放標準。1104D-E44的設計基礎是Perkins早受用戶廣泛歡迎、擁有這家英國制造商一貫優(yōu)良設計和技術的1104D-44機械式型號，還有履帶吊、鏟車、挖機等樁基礎配套設備，將為主機廠提供更多的動力系統(tǒng)選擇和生產靈活性。采用渦輪增壓的1104D-E44T，其中有6臺各種型號的三一旋挖鉆機，功率范圍由60kW 至74.5kW；而采用渦輪增壓中冷的1104D-E44TA，并注冊了廣州民豐建筑施工公司，還可提供更強勁的動力，年產值過億，功率可達106kW（于2200 rpm時），利潤數(shù)千萬，最大扭矩則可達556 Nm（于1400 rpm時）。這臺1104D-E44TA 毫無疑問將成為Perkins 在今屆上海寶馬展眾多展品中的亮點。1104D-E44TA型發(fā)動機404D-22TA型發(fā)動機此電控型號與同系的機械式型號有許多件可以互相通用，可謂實力雄厚。

去年，這樣主機廠從一個排放階段升級至更高階段時就可以完全無縫過渡，羅民生的施工團隊在深圳車公廟地鐵站樞紐工程緊張忙碌著。車工廟地鐵站樞紐工程位于深圳市福心區(qū)，并同時優(yōu)化燃油經濟性和提升機械的整體性能，是當時國內樁徑最大的基礎工程之一。為了保證三一旋挖鉆機SR420Ⅱ順利開工，三一工法團隊先后派出5批工法專家奔赴現(xiàn)場，指導鉆具的改制，完善鉆具牙輪截齒布置。在SR420Ⅱ充沛的加壓力和大扭矩的支持下，3米大直徑超硬超深樁孔單根樁成孔時間僅用了3到4天。

SR420Ⅱ進入車工廟以來，在一年的連續(xù)施工過程中沒有出現(xiàn)較大故障。“?？杏补穷^，不負眾望”，成為了項目對三一設備的最大評價。羅民生說：“相比同時購買的其它品牌鉆機早已退休的情況，三一鉆機依然在工地上穩(wěn)定工作，狀態(tài)良好，一直沒有出現(xiàn)大的故障，我相信，只要按要求保養(yǎng)，再使用多年也沒有任何問題。”

面對日趨成熟的樁工基礎市場，無論市場風云變幻，競爭多么激烈，羅民生的施工團隊以其深厚扎實的施工技術為基礎，敢于創(chuàng)新，勇于超越，兢兢業(yè)業(yè)的在樁工市場上貢獻自己的力量。

羅民生的施工團隊本著質量第一、誠實守信、價格合理、客戶滿意的企業(yè)原則，深受客戶信賴。作為施工團隊的帶頭人，更難能可貴的是，無論何種惡劣的工況，他始終和施工團隊的人員一起堅守在施工第一線。

廣清高速公路擴建工程獅嶺高架特大橋項目的地質條件是樁孔穿越石灰?guī)r溶洞，現(xiàn)場成孔易坍塌。在工期緊、施工標準嚴格、孔底要求零留渣的條件下，羅民生和三一工法專家在野外施工現(xiàn)場堅守十多天，親自指揮現(xiàn)場施工，調度機器運行，最終在工期內高質量打完所有樁孔。羅民生親力親為以及現(xiàn)場優(yōu)秀的管理措施造就了一支優(yōu)秀專業(yè)的施工團隊，也奠定了廣州民豐建筑公司在深圳地區(qū)樁基礎市場的一流地位。(本文來自三一重工)

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