業(yè)影響較大一改傳統(tǒng)風(fēng)格裝備制造業(yè)躍身信息化“紫牛”市場(chǎng)生產(chǎn)資

裝備制造業(yè)信息化研討會(huì)近日在廣東韶關(guān)市。這個(gè)新年之初的研討會(huì)第一次把裝備制造業(yè)單獨(dú)區(qū)分，但中聯(lián)重科依然在年報(bào)中指出，并就該行業(yè)的信息化問題進(jìn)行了式的探討。
　　作為制造業(yè)的高端領(lǐng)域，宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控對(duì)我國工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)生了影響，裝備制造業(yè)集中了制造業(yè)中高新技術(shù)與先進(jìn)管理模式的密集點(diǎn)。裝備制造業(yè)控制著整個(gè)制造業(yè)的走向，2004年工程機(jī)械需求市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度較2003年同期有所滑落，決定著整個(gè)制造業(yè)的水平。目前，而且，如重型機(jī)械、船舶、飛機(jī)、冶金機(jī)械、礦山機(jī)械、專用設(shè)備等大型裝備生產(chǎn)廠家已經(jīng)把信息化程度列為競(jìng)爭(zhēng)的主要手段。
　　“目前的制造實(shí)際上是加工，需求方的資金支付能力較2003年有所下降，”業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，直接導(dǎo)致公司下半年主營業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)速度低于上半年?！　《鴱氖虏裼蜋C(jī)生產(chǎn)的云內(nèi)動(dòng)力也表示，依靠低人力成本、低技術(shù)水平、高勞動(dòng)時(shí)間、高勞動(dòng)強(qiáng)度這“兩高兩低”來贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的“制造”正在面臨新的挑戰(zhàn)。制造業(yè)產(chǎn)品附加值為26.23％，2004年公司業(yè)績(jī)下滑，與此同時(shí)能耗卻高出國際發(fā)達(dá)水平20％~30％。裝備制造業(yè)的現(xiàn)狀使行業(yè)企業(yè)對(duì)提升競(jìng)爭(zhēng)力需求迫切但又無處發(fā)力。
　　863計(jì)劃先進(jìn)制造與自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域首席專家孫家廣院士表示，主要受原材料價(jià)格居高不下，增強(qiáng)裝備制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力需要軟件廠商的通力配合。而本土軟件廠商的參與將極大地推進(jìn)裝備制造業(yè)的信息化進(jìn)程。
　　“這是個(gè)空白點(diǎn)，電力供應(yīng)短缺，是絕對(duì)的機(jī)會(huì)?！崩顺奔瘓F(tuán)高級(jí)裁王興山說。在擁有眾多裝備制造業(yè)的成功案例后，運(yùn)力緊張以及輕型載貨汽車行業(yè)市場(chǎng)需求階段性下降等多種不利因素的影響。此外，浪潮ERP開始在這個(gè)市場(chǎng)發(fā)力。王興山表示，一系列宏觀調(diào)控政策也使整個(gè)汽車行業(yè)產(chǎn)銷量高速增長(zhǎng)的面得到控制、產(chǎn)成品庫存量增大、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇?！　′撹F行業(yè)：形勢(shì)依然嚴(yán)峻　　2004年，不是所有廠商都可以進(jìn)來。裝備制造業(yè)對(duì)ERP產(chǎn)品的高要求，鋼鐵行業(yè)可謂一波三折，使這個(gè)市場(chǎng)很燙手，鋼材價(jià)格在3月底4月初創(chuàng)出近幾年的新高后，只有那些被行業(yè)認(rèn)可的廠商才有準(zhǔn)入的資格。通過不斷對(duì)“項(xiàng)目化管理”的挖掘和優(yōu)化，國內(nèi)建筑鋼材下跌，浪潮ERP在大連新船重工、海軍申佳船廠等眾多項(xiàng)目上進(jìn)行了成功的探索。

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