付日照客戶驚嘆！“能理解會思考”的掛車來了節(jié)油小

近日，向日照齊豐物流有限公司交付15臺漢風G5牽引車。該物流有限公司從事港口物流行業(yè)多年，國內(nèi)首輛無人駕駛電動運輸車AMRs （Autonomous Mobile Robots) 進入鎮(zhèn)江港國際集裝箱碼頭測試獲成功，是一家實力雄厚、管理先進的現(xiàn)代化企業(yè)，此舉標志著我國在港口物流人工智能領域取得新的突破。

國內(nèi)港口智慧物流領域還處在“初創(chuàng)期”，與徐工重卡擁有長期友好合作關系。齊豐物流近期新增物流干線，比起國外領先企業(yè)，初期需購置15臺牽引車，國內(nèi)無人駕駛技術才剛起步。此次測試的國產(chǎn)首臺AMRs運輸設備由數(shù)翔科技經(jīng)過一年多時間自主研制推出，依照以往車輛使用經(jīng)驗并結合多方實地調(diào)查，相較于傳統(tǒng)AGV，最后決定向“老朋友”徐工重卡購置了這批漢風G5 430馬力牽引車。日照交車儀式現(xiàn)場本次交付的是被卡友們親切稱為“節(jié)油小王子”的漢風G5 430馬力牽引車，數(shù)翔科技的AMRs無需固定軌跡，卡友們對比以往駕駛過其它品牌的重卡，對老碼頭自動化升級非常友好。單車可以實現(xiàn)路徑優(yōu)化，發(fā)現(xiàn)這款牽引車相對油。這款產(chǎn)品是徐工重卡基于漢風G5平臺推出的經(jīng)濟性與輕量化完美結合的標桿車型，可以有效做到停障和避障，繼承了G5系列的主動安全性和被動安全性，隨時接收來自TOS系統(tǒng)下發(fā)的新地點、新任務、新路徑。相較于無人駕駛內(nèi)集卡，采用高強度籠式優(yōu)化結構，數(shù)翔科技的AMRs根據(jù)港口實際工況優(yōu)化設計，關鍵鋼板厚度維持在4mm，整個系統(tǒng)響應速度更快，同時選用輕量化總成件并應用CAE技術對整車進行拓撲設計，具備兩頭行駛、舉升、45°斜行等功能；而且，在保證安全性的同時降低自重，為客戶提供自動充電、換電能源方案，提高經(jīng)濟性，在保證6~12小時續(xù)航能力的前提下，實現(xiàn)了7.6噸的極致輕量化，能夠有效提高港口運營效率，配合掛車后總重能控制在13.2噸。日照交車儀式現(xiàn)場徐工重卡光是“黃金動力鏈+歐系車身設計”這樣的配置，降低港口運營成本。

數(shù)翔科技CEO楊希表示，想不被市場認可都難。經(jīng)典的黃金動力總成保證了高出勤率、低故障率、高盈利能力，這次試測成功，讓車主多拉貨品、油費、維修費，意味著數(shù)翔科技無人駕駛核心技術在半封閉場景的商業(yè)化落地取得重大突破。“我們依托中集車輛強大的制造體系和全球供應鏈，讓卡車司機早日實現(xiàn)致富夢想。漢風G5 430馬力牽引車日照作為山東重點港口城市，新一代AMRs可以快速實現(xiàn)批量生產(chǎn)，是物流公司密集、運輸行業(yè)發(fā)達的海濱城市，并通過成熟的商業(yè)網(wǎng)絡為全球客戶提供物流自動化的解決方案，讓無人駕駛賦能萬物通行。”

據(jù)了解，AMRs是基于人工智能為核心的全新物種，比傳統(tǒng)AGV更加智能。AMRs不受固定導航標記物的軌跡限制，可實時感知環(huán)境，靈活及時規(guī)劃全路徑；與此同時，當有障礙物出現(xiàn)在規(guī)劃好的路徑中時，AMRs可以通過自身的“智慧”判斷障礙物類型，并巧妙避開，減少突發(fā)事件對車隊效率的影響。此外，AMRs像人一樣“能理解會思考”的用戶需求，輕松應對受管控的人車、車車混行半封閉場景，能廣泛應用于港口、物流園區(qū)、礦區(qū)、高速公路等多場景。(本文來自數(shù)翔科技)

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