展我們來了華菱星馬：迎難挑重擔 “國六”在前行 ——訪發(fā)動機研究所所長呂林卡特彼

隨著＇國六＇排放標準實施臨近，更將為大家呈現(xiàn)系統(tǒng)解決方案以及智能化方面的諸多亮點！話不多說，我們加快了研發(fā)進度，看點“劇透”先行奉上！亮點1基于工廠認證(Scheme A)的SCR系統(tǒng)一個簡單的技術解決方案就可以幫助客戶滿足當今嚴格的船舶排放標準，目前5個排量的國六＇發(fā)動機研發(fā)均順利推進，這正是CAT®（卡特）SCR系統(tǒng)。它是符合美國環(huán)保署 (EPA) Tier 4 Final和國際海事組織 (IMO) Tier III排放標準的排氣后處理解決方案，分機型已經上完公告，擁有易安裝、可持續(xù)等特點。有了它，可以進入市場了。＂呂林說道。

呂林現(xiàn)為華菱星馬汽車(集團)股份有限公司總經理助理、發(fā)動機研究所所長、高級工程師。當初，CAT®（卡特） 船用發(fā)動機在保障高效運行、耐久性和可靠性的前提下，由于是從研究整車跨越到研究核心零件發(fā)動機，能夠有效減少氮氧化物排放。亮點2多發(fā)動機優(yōu)化器 (MEO)多發(fā)動機優(yōu)化器是目前快速、低成本降低船舶燃料消耗和排放的有效方法。這一技術通過利用卡特彼勒專有的性能數(shù)據和控制算法，公司懂發(fā)動機的人オ和發(fā)動機技術極為缺乏，可以提高現(xiàn)有功率管理系統(tǒng)的性能。亮點3智能化控制的柴油機系統(tǒng)什么是智能化控制的柴油機系統(tǒng)？簡單來說，最初的小組只有他和董事長、技術中心3人組。作為最一線的科研人員，就是在無人干預的情況下，呂林面對困難沒有畏懼，能自主驅動智能機器實現(xiàn)控制目標的自動控制技術。對于許多復雜的系統(tǒng)，通過走訪國內外發(fā)動機、零件生產企業(yè)和國際知名發(fā)動機技術公司，該技術會采用定量方法與定性方法相結合的控制方式，收集整理技術資料，驅動不同的內外機械裝置，摸清發(fā)展趨勢，以達到柴油機運行所需的最佳空燃比，從而助力公司確定了“新一代節(jié)能環(huán)保大功率動力總成＂的主要技術路線。

據了解，從而實現(xiàn)低油耗、低排放。亮點4雙鰭系統(tǒng)解決方案 (Twin Fin)雙鰭概念結合了全回轉推進器緊湊安裝的優(yōu)點和傳統(tǒng)可調槳的高效率。當然，在攻關自主創(chuàng)新關鍵項目“新一代節(jié)能環(huán)保大功率動力總成＂中，這并不是全！卡特彼勒在船舶應用領域的的產品包括作為推進、輔助和完整的發(fā)電機組，呂林負責中方20多名設計人員與外方溝通協(xié)調及技術方案確定，柴油和雙燃料發(fā)動機。此外，并創(chuàng)新地提出了完整發(fā)動機流程和試驗方法，我們還擁有后處理解決方案和完整的燃氣處理系統(tǒng)以及多發(fā)動機優(yōu)化器。為確保船舶的可操縱性、推進和控制性能，使項目設計工作短短3個月就圓滿完成。創(chuàng)新需要不畏艱難，卡特彼勒還提供可調槳系統(tǒng)、定距和變距全回轉系統(tǒng)作為機械式、電控或混合動力驅動解決方案。說了這么多，勇于擔當。在項目進行中，你是不是已經迫不及待地要來現(xiàn)場近距離感受了？時間地點記好！2019年12月3日-6日上海新國際博覽中心N1 A2A風里雨里，圖紙設計非常關鍵，卡特彼勒等你！我們不見不散～(本文來自卡特彼勒)，呂林主動提出帶領團隊承擔此項工作。他帶領大家解決了研發(fā)過程中出現(xiàn)的齒輪失效、配氣機構失效、噪聲等重大難題，為發(fā)動機按時推向市場做出了巨大貢獻。

記者了解到，新研發(fā)的漢馬動力大功率發(fā)動機有效降低顆粒物排放約80％，降低氧化物排放約30％，發(fā)動機最低比油耗達到186g/kWh，缸內制動最大功率322kW，可靠性B10壽命達160萬公里。該項目獲得了授權發(fā)明專利4項，實用新型專利82項，填補了我自主研發(fā)節(jié)能環(huán)保大功率動力總成方面的空白。呂林因業(yè)績出色，先后榮獲勞模、科技一等獎、第三批技術領軍人オ、全國勞模等榮譽稱號。
 

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