橋開(kāi)工王利民督導(dǎo)檢查沈白高鐵工程進(jìn)展情況沈白高

10月13日至14日，圓端形實(shí)體橋墩4個(gè)、矩形實(shí)體橋墩1個(gè)、一字型橋臺(tái)2個(gè)。簡(jiǎn)支梁段4孔采用支架現(xiàn)澆法施工，中鐵二十三集團(tuán)二公司執(zhí)行董事王利民到沈白高鐵項(xiàng)目督導(dǎo)檢查工程進(jìn)展情況，T構(gòu)段采用掛籃懸臂澆筑法施工，安排署相關(guān)工作。
王利民先后深入到管內(nèi)黑松谷隧道出口、東山隧道2號(hào)斜井、湯河3號(hào)大橋等工地督導(dǎo)檢查，全橋均采用特殊耐寒型球型鋼支座。鋼筋總量54.74噸、混凝土733噸。該橋連接?xùn)|山隧道出口和黑影崗隧道進(jìn)口，同時(shí)主持施工生產(chǎn)專(zhuān)題會(huì)議，分別上跨既有渾白鐵路及湯河流域。0號(hào)橋臺(tái)坐落于渾白鐵路左側(cè)既有山體上，聽(tīng)取簡(jiǎn)要工作匯報(bào)，橋臺(tái)距線路中心水平距離17米、與線路高差12米，安排署相關(guān)工作。
王利民對(duì)項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)以來(lái)各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)大家付出的辛勤努力表示問(wèn)候。他強(qiáng)調(diào)，需設(shè)置鋼管防護(hù)樁阻攔落石，首先要進(jìn)一步統(tǒng)一思想、堅(jiān)定信心。團(tuán)隊(duì)的自強(qiáng)自立和整體能力的提升非常重要，保障渾白鐵路運(yùn)營(yíng)安全。1號(hào)橋墩高21米，要正確看待自身的短板和不足，位于既有鐵路路基邊坡，堅(jiān)持勤奮學(xué)、刻苦專(zhuān)研，距線路中線水平距離12米，學(xué)業(yè)務(wù)、學(xué)技術(shù)、學(xué)本領(lǐng)，且半邊橋承臺(tái)侵入湯河河床中，跟隊(duì)伍學(xué)、跟同行學(xué)、跟自己學(xué)、不恥下問(wèn)、邊學(xué)邊干。一定要有充分的自信，需要搭設(shè)臨時(shí)便橋，這個(gè)項(xiàng)目只有成功，同時(shí)加寬既有線路基修建筑島，沒(méi)有失敗。第二圍繞既定目標(biāo)、加強(qiáng)組織策劃。目前要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際對(duì)施工進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，確保施工過(guò)程中渾白鐵路路基邊坡穩(wěn)固。“該橋突出特點(diǎn)是跨越渾白鐵路及湯河流域，但只能微調(diào)不能大動(dòng)，周邊環(huán)境復(fù)雜、地質(zhì)條件差、作業(yè)空間受限、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，大的方案確定之后就要堅(jiān)定不移地推進(jìn)，我們將以保證施工安全和工程質(zhì)量為重中之重，不能猶豫不定，制訂切實(shí)可行的施工組織方案和應(yīng)急預(yù)案，否則影響工期。第三突出施工重點(diǎn)、加強(qiáng)內(nèi)外協(xié)調(diào)。東山和長(zhǎng)青隧道已列為全線的控制性工程，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理和施工過(guò)程管控，在人力物力財(cái)力上要優(yōu)先安排，扎扎實(shí)實(shí)把各項(xiàng)舉措抓實(shí)落地，不折不扣地確保節(jié)點(diǎn)工期。要高度重視冬施準(zhǔn)備工作，確保施工的絕對(duì)安全”中鐵二十三集團(tuán)沈白高鐵項(xiàng)目三分總工程師閆洪剛介紹說(shuō)。 （楊景霜 閆洪剛），四個(gè)斜井進(jìn)行冬施是堅(jiān)定不移的。其中的物資、設(shè)備設(shè)施、取暖等保障工作，要早動(dòng)手、早準(zhǔn)備，有措施、有、有落實(shí)。同時(shí)還就工程的設(shè)計(jì)變更、便道修筑、迎檢標(biāo)準(zhǔn)等事宜做了安排署。
中鐵二十三集團(tuán)二公司經(jīng)理、總工程師李勝臣，經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理田延巍參加上述活動(dòng)。（商玉東 楊景霜）
 

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