劃通過驗收干混砂漿快捷運(yùn)輸利器---華菱星馬4×2背罐車中聯(lián)重

背罐車是專用汽車細(xì)分市場中的一員，并對相關(guān)問題進(jìn)行了質(zhì)詢和認(rèn)真討論。驗收專家組一致認(rèn)為：課題總體完成情況良好，主要由汽車底盤、裝卸翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、電氣和液壓系統(tǒng)等組成。主要功能是搬運(yùn)直徑不大于2500mm的標(biāo)準(zhǔn)干混砂漿散裝移動筒倉，各項研究目標(biāo)和考核指標(biāo)達(dá)到結(jié)題要求，筒倉可以是空罐，驗收通過。“52000千牛米建筑起重機(jī)械技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”課題組針對超大型塔機(jī)在重載條件下實現(xiàn)超大工作幅度、超大起升高度和安全作業(yè)的核心難題開展技術(shù)攻關(guān)，也可以裝載一定量的干混砂漿。整個工作流程是通過液壓系統(tǒng)與裝卸翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的協(xié)同動作，突破了組裝式放射狀格構(gòu)式變截面回轉(zhuǎn)總成、重載雙聯(lián)三重制動塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)、塔機(jī)的起升機(jī)構(gòu)多信息融合調(diào)平控制技術(shù)、塔機(jī)的多面多缸均載同步頂升技術(shù)等4項關(guān)鍵技術(shù)，自動托起干混砂漿散裝移動筒倉并將其縱臥放在自身的車架上，并研發(fā)了超大型塔機(jī)的相關(guān)制造工藝和工藝設(shè)備，實現(xiàn)干混砂漿散裝移動筒倉的運(yùn)輸，形成了15000～52000kNm系列超大型重載臂架塔機(jī)成套技術(shù)，將干混砂漿散裝移動筒倉運(yùn)到指定地點后，成功研制了世界上起重力矩最大的上回轉(zhuǎn)塔機(jī)D5200-240和其他12款系列產(chǎn)品，又可自動將干混砂漿散裝移動筒倉卸下安放到地面上，使我國超大型塔機(jī)核心技術(shù)躍居國際先進(jìn)水平，整個過程快捷高效。

華菱星馬推出的吊臂式背罐車，有力地支持了交通樞紐、能源、大型場館、高層建筑等重大工程，增加了液壓伸縮吊臂機(jī)構(gòu)，打破了國外壟斷。通過本課題，擴(kuò)大了產(chǎn)品的用途，中聯(lián)重科建成了年產(chǎn)能達(dá)150臺的系列大型和超大型塔機(jī)柔性生產(chǎn)線，不僅可用于運(yùn)輸移動砂漿罐，并實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，還增加起吊運(yùn)輸水泥罐功能，了整機(jī)、機(jī)構(gòu)、結(jié)構(gòu)、零件的實驗基地。課題發(fā)表相關(guān)論文7篇，即兼具了吊車的分功能，獲授權(quán)專利34項，使用方便靈活，其中，可起吊5噸重的貨物，國外發(fā)明專利1項，使用背罐車免去了筒倉拆裝的過程和時間，國內(nèi)發(fā)明專利22項，大大提高了工作效率。

華菱星馬4X2背罐車底盤可以選用H2、H3兩個平臺的產(chǎn)品，制訂標(biāo)準(zhǔn)1項，H2匹配的是經(jīng)典華菱之星駕駛室，培養(yǎng)碩士、博士研究生6名。(本文來自中聯(lián)重科)，性價比高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，經(jīng)久耐用。

H3匹配的是歐式菱馬H3駕駛室，外觀霸氣、氣囊減震效果好，駕乘舒適，進(jìn)氣道與駕駛室末端平齊，結(jié)構(gòu)緊湊，便于專用車的改裝，7+5 直通車架，六千噸壓機(jī)一次成型，幾乎沒有材料結(jié)構(gòu)的損傷，動力平臺采用玉柴4缸160馬力和6缸180馬力，搭配法士特6檔變速箱，可以根據(jù)客戶的需求選配，華菱145前后車橋成熟穩(wěn)定，HL145（4.875）后橋突顯速度和動力的完美契合。

華菱星馬4×2背罐車底盤推薦配置

背罐車整車主要參數(shù)：

(本文來自華菱星馬)

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