卡車人生｜王有磊：精益求精，我們是這樣打造出華菱S11/X9的！

“貫穿整個研發(fā)的過程中，就是堅持以客戶為中心，時刻為客戶著想。”漢馬科技G2平臺產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)理王有磊在接受采訪時說道。

近期，華菱S11/X9正在全國陸續(xù)進(jìn)行區(qū)域上市，受到了廣大卡友的認(rèn)可和歡迎。借此機(jī)會，我們采訪了G2平臺產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)理王有磊，揭秘這兩款產(chǎn)品在研發(fā)過程中，大家不知道的趣聞和故事。

華菱S11/X9全國區(qū)域上市

01

高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求 全流程嚴(yán)苛管控產(chǎn)品高品質(zhì)

任何一款成功的產(chǎn)品，必然經(jīng)歷過嚴(yán)格的研發(fā)流程。王有磊透露，華菱S11/X9是遠(yuǎn)程新能源商用車賦能漢馬科技以來，結(jié)合雙方的優(yōu)勢資源，推出的第一款全新產(chǎn)品。研發(fā)團(tuán)隊通過了解客戶的訴求，對標(biāo)競品，總結(jié)以往的研發(fā)經(jīng)驗，從可靠性、車輛使用感受，品質(zhì)精細(xì)度等方面出發(fā)，全面提升產(chǎn)品品質(zhì)。

生產(chǎn)制造車間

華菱S11/X9是漢馬科技專為高效智慧干線物流打造的新一代年輕化產(chǎn)品。研發(fā)團(tuán)隊借鑒了乘用車嚴(yán)苛和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南冗M(jìn)流程，進(jìn)行全流程的管控。在產(chǎn)品研發(fā)初期，研發(fā)團(tuán)隊就對標(biāo)競品，建立了同級別產(chǎn)品當(dāng)中，最嚴(yán)苛的150項整車級別設(shè)計指標(biāo)，16類數(shù)百項系統(tǒng)級別的設(shè)計指標(biāo)。同時，利用集團(tuán)資源優(yōu)勢，邀請不同產(chǎn)品線的專家對項目全過程、多維度的評審，從而確保華菱S11/X9的研發(fā)全流程的科學(xué)性和高要求。

社會路面測試 

因此，華菱S11/X9在研發(fā)的過程中，經(jīng)歷了非常嚴(yán)格的驗證流程，其中包括零件臺架驗證、整車臺架驗證、整車試驗場驗證以及社會道路驗證等不同階段，同時漢馬科技還重金聘請第三方的專業(yè)評價機(jī)構(gòu)，對整車的駕乘感受，進(jìn)行一個全面的科學(xué)評價，確保產(chǎn)品的各項指標(biāo)能夠達(dá)到設(shè)計指標(biāo)。強(qiáng)化路面測試

在制造階段，華菱S11/X9的制造標(biāo)準(zhǔn)也非常嚴(yán)格。漢馬科技以先進(jìn)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，根據(jù)重卡產(chǎn)品的特點(diǎn)進(jìn)行整合，從而實現(xiàn)對供應(yīng)商和生產(chǎn)工廠的嚴(yán)苛管控，保證最終華菱S11/X9具有高可靠性和一致性。

02

精益求精工匠精神 打造靜謐舒適的移動之家

華菱S11/X9在研發(fā)之初，研發(fā)團(tuán)隊除了對產(chǎn)品本身進(jìn)行了研究，還對重卡司機(jī)，進(jìn)行了認(rèn)真的觀察。他們發(fā)現(xiàn)重卡司機(jī)平均每天的駕車時間是8個小時，其中30%的重卡司機(jī)，每天駕駛時間超過10小時；還有57.8%的重卡司機(jī)，連續(xù)駕駛時間是10個小時以上。為了規(guī)避限行和擁堵，很多司機(jī)選擇在夜間開車，晚上8點(diǎn)以后的駕駛時間均超4個小時。同時，82.5%的重卡司機(jī)在跑車時，選擇在車上睡覺和生活。

通過這些詳實的數(shù)據(jù)，使研發(fā)團(tuán)隊深刻認(rèn)識到，持續(xù)工作時間長、工作強(qiáng)度大，長時間的工作和生活在車上是重卡司機(jī)的常態(tài)。所以在華菱S11/X9的研發(fā)之初，確立了進(jìn)行乘用化、家居化、智能化的設(shè)計理念，力爭為重卡司機(jī)打造一個移動的家。

為了給重卡司機(jī)提供家一般的工作生活環(huán)境，嚴(yán)格控制車內(nèi)噪聲是非常重要的。王有磊透露，在第一輛樣車出來以后，經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)噪聲比競品高3到4分貝。研發(fā)團(tuán)隊為此進(jìn)行了大量的理論分析以及實驗測試，采用了改變阻尼板的布置、采用優(yōu)質(zhì)隔聲材料、漏氣封堵等措施，經(jīng)過測試，發(fā)現(xiàn)與競品車內(nèi)噪聲水平基本相當(dāng)，但是還沒達(dá)到項目最初的設(shè)定目標(biāo)。于是研發(fā)團(tuán)隊通過對車輛的造型進(jìn)行了更改，并針對不同動力總成設(shè)計了屬化的聲學(xué)包，最終華菱S11/X9駕駛室內(nèi)的怠速噪聲，比競品低3分貝，僅有52分貝，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。從而真正實現(xiàn)了給廣大司機(jī)打造一個靜謐舒適的移動之家。

王有磊表示，類似這種精益求精的問題還有很多，如輕量化、節(jié)油等方面，研發(fā)團(tuán)隊做了很多，通過堅持不懈努力，最終華菱S11/X9實現(xiàn)整車領(lǐng)先行業(yè)水平。

03

科技賦能生活 解決重卡司機(jī)安全痛點(diǎn)

移動之家更重要的是安全，而保證安全的關(guān)鍵是細(xì)節(jié)。華菱S11/X9配備了一系列黑科技賦能安全，其中值得一提的是搭載了行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的室內(nèi)空氣安全智能監(jiān)測系統(tǒng)。該系統(tǒng)實時監(jiān)測駕駛室內(nèi)CO和CO2水平，當(dāng)濃度超標(biāo)時，就會自動開啟新風(fēng)系統(tǒng)，全面改善駕駛室的空氣質(zhì)量。之所以搭載這套系統(tǒng)，是因為研發(fā)團(tuán)隊在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，在冬季和夏季，天氣極冷和極熱時，長時間開空調(diào)，可導(dǎo)致駕駛室內(nèi)的CO或CO2濃度超標(biāo)，造成司機(jī)容易導(dǎo)致嚴(yán)重事故。通過這個系統(tǒng)，可以最大程度保證重卡司機(jī)的駕駛安全。

另外，重卡的油箱容量比較大，基本在800到2000升，將油箱加滿時，油費(fèi)超萬元。而卡車司機(jī)最頭疼的是在高速服務(wù)區(qū)休息時，會遇到油耗子偷油或者油箱破損，出現(xiàn)漏油的情況。因此，華菱S11/X9在行業(yè)首次安裝了燃油泄漏報警系統(tǒng)及哨兵監(jiān)控系統(tǒng)。

哨兵監(jiān)控系統(tǒng)利用車載高清攝像頭對車輛周邊進(jìn)行實時監(jiān)控，根據(jù)級別不同，提供雙閃或鳴笛等警報，或者通過遠(yuǎn)程APP推送所有的異常，還在云端進(jìn)行視頻備份，確保車輛和貨物安全。燃油泄漏報警系統(tǒng)會在燃油出現(xiàn)異常下降時，通過車聯(lián)網(wǎng)平臺，對用戶的手機(jī)發(fā)送報警信息，杜絕油箱被盜或者泄露。王有磊表示，類似的智能化設(shè)計還有很多，就為了讓重卡司機(jī)擁有一個安全的移動之家。

王有磊最后透露，華菱S11/X9未來還將推出純電車型、混合動力車型以及增程式車型，滿足不同客戶的多樣需求。在勇于創(chuàng)新、精益求精的工匠精神帶領(lǐng)下，華菱S11/X9經(jīng)歷了嚴(yán)格的研發(fā)流程，是漢馬科技推出的一款高端明星重卡產(chǎn)品。

漢馬科技正在以全新之勢，向高效智能干線物流運(yùn)輸市場持續(xù)發(fā)力，助力更多卡友在運(yùn)輸事業(yè)中大展宏圖！

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